據(jù)了解,2017年生鮮電商的規(guī)模將達(dá)到1000億,也會形成一個300億左右的冷鏈物流市場。面對這樣龐大的冷鏈?zhǔn)袌觯瑫r也存在著一些問題。冷鏈行業(yè)有關(guān)專家分析,目前,冷鏈物流資源共享程度低,運(yùn)營成本高,未來發(fā)展競爭之道就在于誰能盡可能的整合更多資源,加大資源共享程度,提高上下游企業(yè)的協(xié)同效率,誰就能在這個行業(yè)成為真正掘金的企業(yè)。
2017年生鮮電商規(guī)模達(dá)1000億 冷鏈物流企業(yè)加大資源共享掘金
按照中物聯(lián)冷鏈委的數(shù)據(jù),中國冷鏈物流市場在2017年將達(dá)到4700億元,醫(yī)藥冷鏈物流市場達(dá)到800億元,生鮮電商在2017年的規(guī)模應(yīng)該能達(dá)到1000億,按照冷鏈物流成本占據(jù)產(chǎn)品銷售額的30%計算,也會形成一個300億左右的冷鏈物流市場。如此龐大的市場吸引了大量的社會資本紛紛投入到冷鏈物流行業(yè),九曳供應(yīng)鏈一家專注生鮮電商的冷鏈物流公司融資2億美金,成為目前為止2017年最大的融資案例。
但是從行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看目前中國第三方冷鏈物流企業(yè)的利潤率平均在3%到5%,如此巨大的市場,第三方物流公司的利潤率如此之低,讓我們不得不認(rèn)真思考一下,這個行業(yè)怎么了?大量的社會資本投入到這個行業(yè),如此低的利潤率何時能收回投資成本?
據(jù)冷鏈物流行業(yè)的資深專家分析,中國冷鏈物流之所以不掙錢,就是本身的運(yùn)營成本太高,同時冷鏈物流資源共享程度太低,上下游產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)不協(xié)同導(dǎo)致大量資源的浪費與閑置,這就導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)鏈上游的食品藥品企業(yè)對物流成本叫苦不迭,下游的物流公司對微薄的利潤猶如吃的雞肋。從中我們可以看出未來中國物流的發(fā)展競爭之道就在于誰能盡可能的整合更多資源,加大資源共享程度,提高上下游企業(yè)的協(xié)同效率,誰就能在這個行業(yè)真正掘金的企業(yè)。
縱觀國內(nèi)這些有名的大的冷鏈物流企業(yè)都在這個共享資源上下功夫,原來從事普貨物流的一些平臺公司,如運(yùn)滿滿、福佑卡車]卡行天下、匯通天下以及羅技物流等都取得了一些成績,但是由于其中大部分平臺都是靠補(bǔ)貼方式吸引上下游企業(yè)上平臺,導(dǎo)致規(guī)模越大補(bǔ)貼越多,全靠融資支撐,基本上沒有盈利的。如此殘酷的市場競爭,仿佛讓我們看到一堆堆白骨躺在沙場上。
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