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停產160天!河南、山東、河北水泥企業停產!水泥大漲200元/噸

2022-05-15 16:41:18 來源: 作者/編輯: 瀏覽次數:195 手機訪問 使用手機“掃一掃”以下二維碼,即可分享本文到“朋友圈”中。

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近日,有河南水泥企業表示,計劃在6月10日前后啟動錯峰停窯計劃,預計停窯20天左右。此前,河南省建材協會通知省內水泥企業2020年河南省每條窯全年錯峰停機時間不少于160天。

而在此之前,河北、山東通知開啟夏季錯峰生產,其中山東省內熟料企業分兩個階段累計停窯30天;河北省通知全省水泥熟料企業,自5月15日到28日期間冀中南、冀北區域分別各停窯限產10天。同期山西區域也傳出消息自6月1日起開啟夏季錯峰,計劃錯峰時間在10-20天左右。

隨著雨季的到來,南方城市陸續進入市場淡季,部分企業或選擇主動停窯限產。預計夏季錯峰停窯將影響數以千計的水泥熟料企業,影響面積達大半個中國。

河南水泥銷量大漲,水泥價格普漲20-30元/噸

近期河南區域,水泥價格漲聲不斷。5月13日起,鄭州部分水泥廠上調水泥價格20-30元/噸。據相關數據顯示,近一個月來,河南水泥價格上漲了20元以上,漲幅在全國31個省(區/市)中排第6。目前河南區域水泥行業相對較好,部分企業晝夜不停發貨,銷量較前期恢復較好。

京津冀水泥價格普漲30-50元/噸

25日天津地區水泥市場價格小幅上漲30元/噸,目前市場需求尚可,本地水泥出貨量提升,主流品牌p.o42.5散裝市場套位價格維持在470元/噸左右。

近期,河北水泥企業已陸續開始錯峰停窯,5月16日起,河北多家水泥企業通知上調水泥價格,如唐山圣龍水泥有限公司通知,自2020年5月20日8時起,所有水泥產品的出廠價在原價基礎上每噸上調30元;唐山六九水泥有限公司通知,自2020年5月20日上午10時起,psa32.5袋裝水泥上調10元/噸,pc42.5水泥上調20元/噸。唐山宏旭工貿有限公司水泥分公司通知自5月15日起,公司熟料出廠價格在原有價格基礎上上調30元/噸。

近期,天津水泥價格也通知上調30-50元/噸。現主流品牌p.o42.5散裝市場到位價格維持在410-470元/噸左右。據稱是受河北唐山水泥企業停窯限產,水泥價格上漲影響。25日前后,北京區域水泥價格也跟漲20-30元/噸。

北京金隅水泥經貿有限公司天津分公司通知,由于目前生產企業環保投入持續增加、道路運輸治理等因素的影響,導致企業水泥生產成本大幅上漲。自5月20日零時起水泥出廠價在原價格基礎上上調50元/噸。

山東個別企業上調10-20元/噸,河南累計上漲200元/噸

山東區域水泥企業近期多有通知即將上調水泥價格,山東區域計劃在停窯前后啟動”普漲模式“,區域水泥價格普漲20-30元/噸。

前期已有個別企業為調整庫存平衡供銷形勢率先上調了水泥價格,18日山東濟南通知上調10-20元/噸。淄博恒力水泥21日起上調20元/噸。

且自春節后開工以來,已經有二十多個省市自治區上調了水泥價格,幾乎包含了海螺、金隅冀東、祁連山、紅獅等國內水泥產能100強企業。河南區域已經漲跌近十余次,個別企業累計漲價達200元/噸以上。

同期,東北部分沿海區域水泥、熟料價格也通知上調。據了解是因個別企業對外輸出水泥、熟料批量增加,庫存下降幅度較大。

東北水泥繼續南下,噸水泥差價200多元!

由于本土市場行情較弱,區域產能過剩相對較嚴重。東北水泥在沖擊山東、浙江滬市場后,又開始了進軍珠三角市場。

本月中旬,2艘貨船分別載有30、24標箱的水泥運抵湖州德清港區,這是浙江海港德清港務公司開業至今迎來的最大單水泥“散改集”業務的首批貨物,單票業務量達10000噸,后續還將有284標箱的水泥陸續運抵。

山東港口威海港“錦州—威海—太倉”集裝箱航線正式首航以來。讓威海港擁有了直達江浙地區、長江水域的運輸通道,航線把東北、山東、長三角地區“串”了起來,加上去年開通的6條航線,使山東港口威海港逐漸成為內貿中轉樞紐。同期“天津—威海—青島”航線也計劃啟航,同時還新增濰坊、營口、錦州等貨源腹地,令東北水泥熟料南下成為可能。

相關市場人士表示,東北水泥市場競爭激烈,當地產能過剩矛盾加劇,且需求逐年下降。而珠三角區域水泥需求量較大,價格相對較高 ,令廣西、貴州、遼寧等多區域水泥熟料經銷企業趨之若鶩。

上周五(22日),遼寧省水泥廠熟料生產線運轉率為55%左右,熟料庫容比約為50%, 部分企業5月20日起停窯限產,熟料庫存呈下降趨勢。

以遼寧遼陽區域水泥報價為例,近期區域主導企業山水水泥、臺泥水泥、天瑞水泥等企業po42.5散裝水泥報價均在250-290元/噸以下;廣東省廣州市區域同標號水泥報價多在480-490元/噸;珠海市區域主導企業中材水泥 po42.5散裝水泥報價為510元/噸左右;清遠市區域主導企業臺泥、海螺同標號報價510-530元/噸。200多元/噸的差價給了長途運輸機會。

水泥、熟料運輸經過“散改集”后,幾乎達到零損耗,大大節約了運輸成本,這也為東北水泥遠距離運輸創造了條件。

近兩年以來水泥、熟料運輸“公轉鐵”、“水陸聯動”、“鐵水聯運”等多種模式的發展,令水泥行業跨省遠距離銷售已經成為常態化。

 
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