疫情的蔓延已超乎所有人意料，鋼鐵行業、市場所面臨的形勢撲朔迷離。

中國鋼鐵工業協會副會長遲京東說：“誰也沒預料到會像現在這樣，達到這么嚴重程度。全世界都到了有點不可收拾的局面。而中國鋼鐵產業新老問題疊加，疫情沖擊下，又會走向何方？”

時間倒退回兩個月前，彼時的中國鋼鐵企業正陷入尷尬境地：原料難進、成材難出、庫存漲高……一位大型國有鋼企負責人對經濟觀察報記者說，“一季度能不賠錢就是好的”。

不過，遲京東介紹，“1-2月會員鋼企虧損面已超40%。而現在會員鋼企利潤率幾乎降至1%點多，已基本處在虧損邊緣。”

他對未來鋼市的預判是：短期內4月鋼價會大概率窄幅波動?，F在不見得利潤會大降，但好效益也很難。如果國外市場4、5月份后還不見好，起碼上半年鋼價都會不如人意。要是疫情拖到6、7月份，影響就比較大了。

遲京東認為，今年鋼鐵行業、市場風險很大，建議鋼企要做好應對市場下降的思想準備。

在這場鋼鐵大考中，整個行業、企業本身存在的困難、問題乃至于一些深層次矛盾都暴露了出來。

如同“堰塞湖”一樣的高庫存，能在多久后疏通？其背后原因和問題又是什么？疫情后，整個產業還能否重現2018年、2019年時的繁華景象？

4月1日，中國鋼鐵工業協會副會長、疫情應對領導小組成員、穩投資工作組組長遲京東對鋼鐵行業、企業及市場面臨的諸多問題進行了深入分析和研判。

隱憂比較大

對于疫情，您現在主要的考慮是什么？

遲京東：現在主要考慮的還是疫情對鋼鐵行業企業的影響，開始時大家覺著只是國內影響，一兩個月就好了，但現在全球疫情的蔓延，已遠超大家想象。

說實話，疫情對整個經濟發展包括各產業影響程度到底會有多大，最后會是一個什么樣的結果，到目前為止，很難做出一個準確判斷。因為尚未見到，國內外完全控制住疫情的結果，國外感染人數還在攀升，仍有很大不確定性。

鋼鐵行業作為原材料行業，為經濟和社會發展服務，如果疫情影響持續，那就不是直接間接影響的問題，其影響廣度、深度都會很大。我們關注的不僅是疫情本身影響，更關注疫情之后鋼鐵產業隨經濟社會變化，如何更好適應的問題。中國鋼鐵產業新老問題疊加，對今后影響是很深遠的。

不過，無論國內還是世界經濟，受疫情影響，一季度甚至于二季度經濟增長，肯定要回落甚至是明顯下降的。尤其現在國外疫情這么嚴重，不少國家和地區經濟活動基本停擺。

從全球看，一季度鋼鐵實際消費需求毫無疑問是下降的。但到底能影響多大的量，現在誰也不好評估。宏觀數據也尚未出爐。但我們預計這個幅度不會小。起碼2月鋼鐵消費基本是停滯的。

現在會員鋼企復產情況怎樣？

遲京東：嚴格講，鋼鐵行業不完全叫復工復產，目前占全國粗鋼產量90%的鋼企是長流程，一些大企業是連續化作業。疫情直接影響不太大。特別是會員企業，多是規模較大、經營規范的企業，更少停產。

此前停產的原因很多，有環保限產、結構調整、產能置換、庫存高被迫停產檢修等。但這部分占比并不大。今年1-2月全國粗鋼產量1.55億噸，仍同比增3.07%。

經濟觀察報：對企業調研情況，您的感受是什么？眼下鋼企還面臨哪些難題？

遲京東：從目前調研看，隱憂還是比較大的，盡管一些基本問題得到了解決。但產量、庫存這么高，需求尚未恢復，預計還會降。很大一塊投資還在搞新建產能，很多是替代性的。這樣的投資安排，是否符合疫情后產業發展要求，尚需研究。

我們通過穩投資工作也在了解鋼企現在投資重點、方向，是否符合產業下一步轉型升級、綠色發展、高質量發展要求，投資安排上力度夠不夠？

目前力度還是不夠的，特別是在推動鋼鐵產業創新、智能制造、綠色可持續發展上。從各地穩投資重點看，這方面力度也不夠。如果鋼企還沿用過去的老做法、模式，恐怕以后風險會很大。

通過調研，我們感覺鋼鐵業經過疫情洗禮，投資上應該會更加冷靜。對企業乃至于整個行業今后發展，會重新做一些深層次思考和研究，不能照搬過去發展模式了。路子要調整。不是政府、機構不讓你這么干，而是可持續發展要求容不得你再這么干。

鋼企面對的困難問題，絕不只是今天的，還要看明天。不僅要著眼于眼前問題的解決，更多要思考疫情后所面對的難題。

“高庫存可能要維持很長時間”

鋼協對高庫存有沒有摸底？消化怎么樣？壓力能否承受？

遲京東：我們一直在監測會員企業庫存，對重點城市主要倉庫庫存也有監測。3月中旬以來，監測庫存是在降的，只是消化速度不如人意。庫存仍較高，但卻是降勢。

原預計市場可能在3月底、最多4月就基本恢復。大家估計的過于樂觀了?？傮w看，今年高庫存可能要維持很長時間。往年2月最晚3月，達庫存高點，基本在2000-3000萬噸，今年估計會在3000-4000萬噸高點運行相當長時間。

而現在企業還在正常生產，消化不及預期。高庫存確實如同堰塞湖一樣，橫在行業前面。它占用大量流動資金，若短期不能完全消化，對今年經營會有較大影響。

經營壓力已由疫情初期間接壓力變成直接壓力。這對大部分鋼企意味著一場嚴峻考驗。但目前鋼企還有一定承受力，主要得益于供給側結構性改革。

比如改革前，會員鋼企負債率70%，疫情前降到64%左右。這意味著企業在資金上承擔風險的能力大幅提升，加上2017年-2019年是盈利時期，鋼企有相當的積累來抗風險。

目前高庫存問題不在于大和小，而是持續時間的長和短。如果是一年，再好的企業恐怕也會被壓垮。如果4、5月份能快速化解，壓力就不會太大。

問題還在經濟發展對鋼鐵消費的需求上，是否能恢復到原來狀態。如果不能，鋼企將面對的不是一個增長市場，頂多是一個同等市場，甚至于下降的市場。所以鋼企要做好應對市場下降的思想準備，而非增長的準備。否則，將來可能要吃虧。

高庫存背后，有哪些深層次問題？

遲京東：如果我們能回到前幾年鋼材消費大幅增加的狀態，那消化高庫存也沒問題。但問題是還能否回去？

相比2018年，去年鋼企利潤下降，也是一種合理回歸。現在供給側改革的紅利也在逐漸衰減，這是一種正常狀態。

不過，盡管經歷了長時間改革，有了初步成效，但還很不穩固。原因是鋼鐵生產規模仍很大，供給仍很大。本質還是鋼鐵自身一些老矛盾和問題，盡管得到了解決，但還有尾巴，未達到理想狀態。

鋼鐵產能還很大。2019年中國粗鋼、生鐵和鋼材產量均創歷史新高，其中粗鋼產量9.96億噸，同比增長8.3%。這是誰能想象到的？換句話說，中國到底有多少鋼鐵產能？怎么需要多少，就能給你搞出多少來？

一旦市場回落，這么大產能，供求矛盾加劇，行業壓力能小嗎？市場想保持過去的好效益，是不可能的。況且高產量需要更多原料，而國際鐵礦(568, -1.00, -0.18%)又高度壟斷，礦價怎能不漲？

更深層次原因是中國鋼鐵業自律性差，其中關鍵是產業集中度過低造成的。按鋼產量計算，前10家企業占比36.6%，分散的產能，割據的分布，很難做到統一應對市場危機。

不能全指望“鐵公基”拉動鋼需

下一步鋼企應如何脫困？

遲京東：鋼企要根據疫情影響及消費需求變化程度，對生產重新調整。如果沒市場還盲目組織生產，就有問題了。

目前，很多鋼企也在停產檢修，把本來放在5、6月份后的大修，提前至3、4月份。目前主動減產量不算太大，都是根據各自實際情況來調整。

鋼企要練好內功。在大變局中生存并更有競爭力，取決于自身企業，你的產品、檔次、技術水平，能否滿足需要，經營管理能力是否比別人高，直接影響成本。

有的企業內功好，周邊市場合作的好，銷售較通暢，可能滿負荷生產。但有些內部管理、市場競爭、成本、現金流都不行，不停產也不行。目前這部分鋼企不占大多數。

鋼企要著眼自身能力提升、技術升級，而非靠外邊給你什么。外部環境錯綜復雜，什么都給不了你，要靠自己。只有如此，才更有抗風險能力。否則就是被淘汰。

經濟觀察報：國外疫情仍在蔓延，對中國出口造成影響，您的判斷是？

遲京東：現在直接間接出口都受影響。尤其一些主要出口市場處于停滯狀態，很多依托國際市場的鋼企受影響較大。

國外疫情能否短期內穩定？如果6月份以后基本恢復正常，可能下半年還能補回一些，出口降幅不會那么大。若持續時間長，可就麻煩了?，F在還不能完全說今年出口一定不會大降。降是肯定的，只是降多少的問題，而增長可能性幾乎沒有。

這幾年中國鋼材出口量呈下降態勢。2018年、2019年中國鋼材出口量分別同比減少8.1%、7.3%，今年1-2月累計出口鋼材同比降27%。本來按常規今年保住2019年出口量就相當不錯了。但疫情影響后，看起來這有點懸，很可能保不了。

您認為未來拉動鋼需的會是什么？

遲京東：我們有研判，但可能不完全準確。房地產總體還是鋼鐵產業重要的消費市場，但像過去指望房地產大幅拉動鋼鐵消費增長，可能性沒有。當然剛性需求還有一定量。

大家期望較高的是基礎設施建設，但按國家安排，現在倡導新基建，但它對材料的消費量、強度，都趕不上老基建。可能今年投資上還看不出來，但今后新基建投資力度會越來越大，在整個投資里比重、數量會提高，在投資結構、方向以及所帶來的鋼材消費強度上，可能會與過去完全不同。

所以我們也不能全指望用過去大規模推動“鐵公基”的辦法來拉動鋼材消費需求。但不管怎樣，剛性需求還在，我們每年還要建一定量的甚至于較大量的鐵路、公路、水利建設、城市軌道建設等，但要大幅拉動鋼鐵需求增加，可能性也不存在。不過品種上會有差異，比如長材還有相當比重的基建投資。

最大的擔憂

中國80%以上鐵礦石依賴進口，您怎么看時下的鐵礦市場？

遲京東：中國鐵礦石對外依存度過高，國外四大礦山公司高度壟斷，加上礦石金融屬性越來越強，使得整個鐵礦市場不以供需客觀事實為依據了，各方面因素影響都很多。所以今年鋼價回落，礦價反而還往上沖。

整個鐵礦全球是供大于求的，為何還能漲價？一是對中國鐵礦消費的預期可能較好。二是鐵礦高度壟斷。三是鐵礦金融屬性越來越強，使得礦價現在還處于高位波動。

所以總體上鐵礦對中國鋼鐵業影響較大。正常情況下礦價應回落了，因為國內需求不太可能恢復到原來狀態。而且國外疫情影響也開始顯現，全球經濟可能大幅回落，鋼鐵消費也會減少，對鐵礦需求不會那么多。供大于求是今年大趨勢。

3月石油價格跌到每桶20美元，而礦山最重要成本跟石油有關，成本在降，沒道理礦價還漲。

我們也得想辦法，疫情后要盡快把廢鋼使用比重提上去，不能緊盯鐵礦。不進口廢鋼，光靠國內，現在還不夠。但國家政策又不準進口廢鋼。廢鋼是一種綠色可循環再生資源，對環境、鋼鐵業綠色發展都有好處。我們一直呼吁國家能否在制定進口廢鋼新標準前提下，放開再生鋼鐵資源進口，這對鐵礦會有抑制作用。假如進口1千萬噸廢鋼，就相當于少進口約兩三千萬噸鐵礦。

反正要多渠道保證鐵礦與鋼鐵生產間的平衡。在大家困難時，鐵礦不能老是來“薅羊毛”，應共擔風險，我們也在呼吁大家理智、協同、合作共贏。

對于未來鋼市，您有何判斷？鋼價會怎么走？

遲京東：我們總的感覺，短期內鋼價在恢復，增長可能性也有。不管怎樣，經濟、消費都在恢復，但如果不及預期，漲價也會遇到天花板。提的太高，沒市場。

我們現在監測鋼價指數在99點多，100點左右，雖說比年前降了6、7個點，但沒像2015年那樣螺紋鋼(3216, 13.00, 0.41%)價低于2000元/噸。這說明鋼企在應對市場上還是比較理性的。

有利不利因素交織，短期內4月會推動鋼價大概率窄幅波動。如果國外市場4、5月份后還不見好，起碼上半年鋼價會不如人意?，F在不見得鋼企利潤會大降，但好效益也很難。鐵礦保高價也保不住。

基于國內疫情形勢，我們2月發布了對今年鋼鐵行業預計的調整。3月以來，我們發現對今年整體判斷、預測還是保守了。估計今年總體消費需求下降是肯定的，只是降幅大小的問題，現在還不能準確預判，但肯定會比我們2月預計的要大。

現在會員鋼企利潤率幾乎已降至1%點多，基本處在虧損邊緣，跟去年沒法比。所以今年整個行業形勢不是很樂觀，有很大風險。有時要看能否超預期。近期國外疫情很難抑制，4月后若能穩下來并很快恢復，也許全年鋼材消費降幅不會太大。但如果拖到6、7月份，影響就比較大了。這也是我們最大的擔憂。