8月份鋼廠出廠價格大幅下調，效益將較6、7月份持續下降，鋼鐵行業虧損愈演愈烈。

與此同時，面臨價格下降，需求疲軟，鋼貿企業受此拖累出現資金緊張趨勢。據悉，近日有20家左右的鋼貿企業因為貸款到期無法償還，被上海民生、光大等銀行集中告上法庭。

一位業內人士表示，鋼貿企業多采用聯保貸款，在其中一個借款人不能按約償還時，由聯保小組成員承擔連帶責任的貸款。但現在鋼鐵行業整體景氣度下滑、鋼貿企業整體陷于虧損和周轉失靈的狀態，聯保成了大家都不還錢。于是銀行就將一堆企業都告上法庭。

去年下半年以來，國內鋼材價格大幅度下跌，鋼鐵行業開始持續低迷，相比于2008年金融危機后的價格高臺跳水。就在這場持續的低迷中，鋼貿企業資金緊張的狀況，今年看起來難以改變。

統計數據顯示，2011年，全國鋼材貿易貸款1.89萬億，同期全國貸款總額54萬億元。鋼材貿易貸款在整個銀行貸款中的比例高達3.5%。其中，上海鋼貿行業向銀行融資達1600億元。

中擔投資信用擔保有限公司是北京的一家民營擔保機構，曾經是北京擔保行業中的佼佼者，但是由于快速擴張、違規操作等問題，中擔擔保在2012年初，出現了資金緊張，無法代償擔保企業逾期貸款的情況，隨后中擔擔保的實際控制人以及部分高管跑路出逃。在中擔的債務清算中，涉及北京鋼貿圈22家鋼貿商，業內估算，大約有4.7億元。

隨著諸多鋼貿企業陷入困境，鋼貿企業的粗放之路已經走到盡頭，部分企業打算創建鋼貿流通的電子商務平臺來打破目前的鋼貿僵局，加上鋼廠直供模式的日漸成熟，這樣意味著未來中小鋼貿企業的生存空間越來越小。

中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，目前的鋼貿流通環節過于繁瑣，小型沒有競爭力的商戶嚴重過剩，也是鋼貿企業發展的一大瓶頸。如果按目前全國近30萬的鋼貿商戶計算，在接下來的市場整合中絕大部分會被市場淘汰出局。

北京蘭格鋼鐵網的專家認為，除了供應鏈各環節的配套經營模式，電子商務平臺的建設也是勢在必行。電子商務平臺除了要為鋼鐵產業鏈的各個環節提供信息服務以外，還應該整合大量鋼廠和鋼貿商的資源在網上進行集中采購，提供網上現貨交易的服務架構。在鋼貿業引入了電子商務平臺后，專家也預測了今后鋼貿商會發展成為幾類不同經營形式的企業。

鋼貿行業面向現代物流業的轉型是很多專家得出的共識，專家認為，傳統的高買低賣形式的鋼貿暴利時代已經一去不返了，鋼貿行業已經發展到了薄利甚至微利時代，今后鋼貿商的發展要在鋼鐵物流供應鏈的各個環節做足功課。