上汽通用別克威朗是個狠角色。

注意我的措辭，這里并不是指某一款威朗車型，而是自它2015年6月27日正式上市以來，就開始對緊湊型轎車市場“狂轟濫炸”。

2015款威朗13.59萬-19.99萬元的售價并不親民，但這不能影響它強(qiáng)勢的銷量。上市后的頭一年，威朗就以全年49336臺的好成績迎來了開門紅。可能有人會質(zhì)疑這個看法，全年不到5萬臺的銷量為何能稱作開門紅？

在2015年，價格是當(dāng)之無愧的年度主題，迫于國際車企和本土車企的競爭壓力，各大車企紛紛采取降價策略進(jìn)行銷售。至2015年年中，汽車平均售價下跌2.7%，同時也催生了自主品牌廉價suv的迅猛發(fā)展，這不但拉低了市場平均價格，還讓當(dāng)時在suv面前本來就不占優(yōu)勢的轎車進(jìn)一步受挫。

在suv大肆侵虐汽車市場的環(huán)境下，2015年出生的威朗就是以緊湊型轎車身份用將近20萬元的售價從汽車市場中脫穎而出的，作為緊湊型轎車市場中特立獨(dú)行的存在，威朗以優(yōu)異的銷量取得了開門紅。

隨后的2016年，威朗勢如破竹，銷量暴增，以177202輛的全年銷量沖進(jìn)榜單前20名。2017年，威朗乘勝追擊，又以185326輛的全年銷量排在轎車市場全年銷量榜單第12名，將卡羅拉、雷凌、邁銳寶、福克斯等一眾熱門車型甩在身后。

別克的殺手锏

在別克中級車市場布局中，威朗就像幕后人員，充當(dāng)著重要角色，但時刻保持低調(diào)。緊湊級產(chǎn)品線中的旗艦車型，這是別克給威朗的定位。

大多數(shù)品牌會在中級車市場中分中、高端車型，但在緊湊型車市場，往往是單兵作戰(zhàn)。別克不同，威朗的出現(xiàn)完美地填補(bǔ)了英朗和君威之間的價格空白。

全新英朗售價：10.99萬-14.49萬元

2019款威朗售價：14.69萬-17.99萬元

2017款君威售價：17.58萬-23.98萬元

不難發(fā)現(xiàn)，這三款車型的售價在互不重疊的基礎(chǔ)上還實(shí)現(xiàn)了完美銜接，緊密的產(chǎn)品布局和經(jīng)過嚴(yán)苛考量的價格定位才使得別克品牌能夠在20年內(nèi)，銷量實(shí)現(xiàn)從0-1000萬輛的目標(biāo)。

雖然銷量激增，但威朗仍然保持低調(diào)。

“

之所以這樣說，有兩方面原因，一是上汽通用別克似乎從沒有四處宣揚(yáng)過威朗迅猛的銷量增速，二是三年來經(jīng)歷過多次改款的威朗的外觀變化并不明顯。

”

沒錯，僅指外觀。

進(jìn)入2018年，威朗進(jìn)行過兩次改款，第一次是2018年年初，威朗針對外觀進(jìn)行小部分升級，前臉采用了家族式的飛翼造型，日間行車燈由led燈珠升級為led燈帶，同時尾燈也加入了led光源，更為美觀的同時也提升了辨識度。

2017年12月，威朗單月銷量已經(jīng)達(dá)到了19879輛，力壓卡羅拉、k3、凌渡等競品車型。2018年頭月，威朗即便只是針對外觀進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，依然使銷量突破2萬臺大關(guān)，這說明威朗在進(jìn)入中國市場的幾年中積累了口碑，已然站穩(wěn)緊湊型轎車市場。

至于第二次改款，就是9月26日上市的2019款別克威朗，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為14.69萬-17.99萬元。

2019款別克威朗車型亮點(diǎn)提煉：

1

取消手動檔版本車型

2

精雕外觀、配置大升級

3

搭載第十代onstar安吉星全時在線助理

變化雖然不大，但處處能體現(xiàn)出別克對極致細(xì)節(jié)的追求。汽車生活給大家簡單梳理一下此次威朗的年度改款，首先取消手動檔版本車型在意料之中，在85后、90后為主要消費(fèi)人群的基礎(chǔ)上，人們對手動檔車型的需求并不大，之所以原先手動檔車型一直堅強(qiáng)地生存著，是因?yàn)樵诳诒约坝绊懥]有起來的時候，威朗的確需要一款車型來拉低起售價，但對于現(xiàn)在的威朗來說，手動檔車型反而已經(jīng)成為雞肋。

外觀部分最大的亮點(diǎn)就是升級全新展翼型led自動感應(yīng)大燈，之前的鹵素光源大燈已經(jīng)被無數(shù)準(zhǔn)車主吐槽，在頂配車型上才出現(xiàn)的led大燈的確顯得有些小氣了。此次升級led大燈絕對要給好評，這也足以看出別克對消費(fèi)者口碑的重視。

座椅加熱、后排雙usb充電接口、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、res發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程啟動、打孔麂皮絨面內(nèi)飾等均在新款車型上出現(xiàn)，配置增加了，價格不變，用如虎添翼來形容新車并不過分。

值得一提的是，2019款別克威朗還搭載了第十代onstar安吉星全時在線助理，除了自帶車載4g lte移動wifi熱點(diǎn)功能外，上汽通用別克還為用戶提供了每年免費(fèi)24g數(shù)據(jù)流量的福利政策。

扮豬吃老虎

回歸到銷量，別克品牌在2018年前8月累計銷量為678787輛，牢牢坐穩(wěn)汽車品牌銷量榜單前十席位。具體車型上，英朗不用過多贅述，它仍是緊湊型車市場銷量榜單的常青樹，隨后就是君越與君威兩款中型車壓陣，每月均能貢獻(xiàn)將近10000輛的銷量。

而威朗算是緊湊型車市場的攪局者，2018年前8個月它的月均銷量在10輛左右，排在銷量榜單的前20位，遠(yuǎn)超福克斯、昂克賽拉等競品車型。

雖然威朗時刻保持低調(diào)，但它的產(chǎn)品競爭力讓它始終扮演著“扮豬吃老虎”的角色。

首先來看產(chǎn)品力，與福克斯相比，威朗有著接近中型車級別的2700mm軸距，對于喜歡大空間的中國消費(fèi)者而言，兩款車型已經(jīng)沒有可比性。再來看凌渡，凌渡上市時標(biāo)榜舒適寬體轎跑，但硬塑料滿滿的內(nèi)飾和威朗的縫線裝飾軟質(zhì)材料相比已經(jīng)毫無優(yōu)勢。

因此，一向默不作聲的威朗已經(jīng)秒殺掉絕大部分同級競品車型了。

再來看價格，2018年第一次改款時，新款車型剛上市就與2017款車型享受同樣的降價優(yōu)惠，夸張時還出現(xiàn)過終端降價4萬元的情況，這意味著僅需15萬元就可以買到2017款威朗的頂配車型，這對于同價位的緊湊型車來說是致命的威脅。

此外，2019款別克威朗上市不到一個月，汽車生活就發(fā)現(xiàn)它的終端售價已經(jīng)有著2.5萬元左右的優(yōu)惠，產(chǎn)品力已經(jīng)占優(yōu)的威朗還要與同級別車型大打價格戰(zhàn)，這足以看出威朗并沒有我們想的那樣“低調(diào)”。

事實(shí)上，威朗曾多次出現(xiàn)在緊湊型車銷量榜單前十的位置，但其他品牌似乎沒有察覺到異樣，并沒有反應(yīng)過來這是一款區(qū)別于10萬元家用車級別的“大殺器”。

今年1-8月份，別克威朗的銷量同比增長11.6%，它仍在認(rèn)真演繹著“扮豬吃老虎”的劇情，同級別車型也仍在回味著自己連續(xù)多月不曾見增的“穩(wěn)定”銷量。

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