發(fā)動機是輕卡的核心部件，擁有發(fā)動機就擁有了競爭的主動權(quán)。目前，輕卡發(fā)動機的毛利率在30%左右，而整車的毛利率還不到10%。隨著2014年1月1日國ⅳ排放升級的日益臨近及市場競爭的激烈，各發(fā)動機廠家也在不斷優(yōu)化產(chǎn)品的同時，也在不斷加速與境外發(fā)動機公司的聯(lián)合設(shè)計或合資合作步伐。

●江鈴puma技術(shù)發(fā)動機

江鈴汽車公司正在研發(fā)搭載國產(chǎn)化福特共軌發(fā)動機的高端產(chǎn)品，為未來在高端輕車市場上的競爭做準(zhǔn)備。江鈴凱銳800搭載的puma2.4-jx4d24a4h發(fā)動機和引進(jìn)英國福特puma技術(shù)的egr路線升級國四jx4d24a4h發(fā)動機，排量為2.4l，采用了博世第二代crs高壓共軌系統(tǒng)和電噴系統(tǒng)，具有能夠獨立控制噴射壓力、噴射量、噴射定時和噴油規(guī)律等技術(shù)特點，不僅提升動力，降低油耗，還能有效保護(hù)發(fā)動機。

江鈴汽車凱銳裝配五十鈴電控高壓共軌國ⅲ發(fā)動機（4jb1-tdci）；凱威裝配采用五十鈴4h發(fā)動機技術(shù)的江鈴4d系列發(fā)動機，功率156馬力，在同類車型中功率最大；凱運匹配五十鈴電控高壓共軌國ⅲ發(fā)動機；順達(dá)采用五十鈴電控高壓共軌4jb1國ⅲ發(fā)動機。其中，三菱發(fā)動機是從沈陽購買的，五十鈴和福特發(fā)動機是在南昌本部生產(chǎn)的。

●江淮n721發(fā)動機

n721搭載了美國納威司達(dá)和江淮汽車聯(lián)合設(shè)計的sprint3.0升和acteon4.8升發(fā)動機，同時采用了全新的駕駛室設(shè)計。主要競爭對手也瞄準(zhǔn)了江鈴、慶鈴汽車和鄭州日產(chǎn)等高端輕卡產(chǎn)品。

江淮汽車與美國納威司達(dá)公司正式簽署《發(fā)動機合資項目》協(xié)議，并與美國納威司達(dá)公司和美國卡特彼勒公司的合資公司nc2globalllc簽署《中重卡合資項目》協(xié)議。作為整車配套項目的《發(fā)動機合資項目》協(xié)議，江淮和nc2globalllc投資總額人民幣18億元成立發(fā)動機合資公司，年產(chǎn)能初步規(guī)劃為18萬臺輕型柴油發(fā)動機。江淮n721搭載了美國納威司達(dá)和江淮汽車聯(lián)合設(shè)計的sprint3.0升和acteon4.8升發(fā)動機。

●南汽iveco菲亞特動力f1c發(fā)動機

新歐卡k301搭載菲亞特動力的f1c柴油發(fā)動機采用egr廢氣循環(huán)系統(tǒng)，渦輪增壓中冷、4氣門、高壓共軌式機械噴射，從1350bar提高到1600bar，燃燒壓力達(dá)1800bar，可達(dá)到國ⅳ，還具備升級到歐ⅴ的能力。

●北汽福田isf系列發(fā)動機

北汽福田導(dǎo)入全新歐ⅵ康明斯產(chǎn)品的isf系列2.8升和3.8升輕型直列4缸高壓直噴式柴油發(fā)動機，符合歐ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。福田汽車旗下的歐馬可、新薩普和蒙派克，將首先搭載歐ⅵ發(fā)動機。福田汽車也擬計劃從2010年到2014年間陸續(xù)升級歐ⅴ、歐ⅵ發(fā)動機技術(shù)，并將產(chǎn)品出口到歐美一線市場。

●東風(fēng)康明斯發(fā)動機

東風(fēng)康明斯isf3.8直列四缸高壓直噴柴油發(fā)動機,電控高壓共軌系統(tǒng),精確控制發(fā)動機的燃燒過程，在油耗比同類國際品牌低5%-7%的同時功率卻提升了10-20kw。康明斯排放處理系統(tǒng)采用選擇性催化還原技術(shù)(scr)和采用冷卻式廢氣再循環(huán)技術(shù)(cegr)達(dá)到歐iv排放標(biāo)準(zhǔn)模塊化構(gòu)造設(shè)計使得該平臺能夠迅速升級從而滿足歐ⅴ以及未來更嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。

●中國重汽發(fā)動機

德國曼入股中國重汽，提供tga整車制造技術(shù)及d系列發(fā)動機技術(shù)。但目前中國重汽輕卡主要搭載的是國四/歐四康明斯isf3.8s4141、isf3.8s4r141以及云內(nèi)yn4102qbzl等。中國重汽與德國man公司簽署合作協(xié)議，引進(jìn)曼發(fā)動機技術(shù)，涉及d08、d20、d26三款發(fā)動機產(chǎn)品。其中，d08發(fā)動機分4缸和6缸兩種。4缸的d08發(fā)動機排量為4.58升，覆蓋150-210馬力，6缸的d08發(fā)動機排量為7升，覆蓋220-320馬力，適用于輕、中、重卡以及客車和部分工程機械產(chǎn)品。

●廣西玉柴yc4f型發(fā)動機

玉柴動力推出的yc4f型發(fā)動機是玉柴與德國fev和日本yamaha合作設(shè)計，采用美國德爾福電控高壓共軌技術(shù)、低渦流燃燒室等技術(shù)等多項現(xiàn)代柴油機技術(shù)成果。

●濰柴動力vm發(fā)動機

濰柴動力引進(jìn)意大利vm公司旗下10個多缸機型的具有世界領(lǐng)先水平的vm發(fā)動機生產(chǎn)技術(shù)，并以此切入高檔輕型商用車動力領(lǐng)域。引進(jìn)的vm發(fā)動機排量在2.9l-3.8l之間，與福田康明斯的isf發(fā)動機物理特性基本上相差無已，旗鼓相當(dāng)，也是輕卡市場上中高檔細(xì)分品種)的黃金排量。

vm發(fā)動機公司是歐洲著名的小型柴油機研發(fā)和制造商，是奔馳、福特等跨國公司輕客、廂式車(van)產(chǎn)品的柴油發(fā)動機配套商。與vm合作是濰柴進(jìn)入輕卡動力配套領(lǐng)域引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，提升小排量發(fā)動機基礎(chǔ)研發(fā)水平，為搶攻中高端輕型車發(fā)動機市場做好準(zhǔn)備。

●東風(fēng)朝柴cy4102-c3發(fā)動機

東風(fēng)朝柴cy4102-c3型柴油機是朝柴與奧地利avl公司合作開發(fā)的新產(chǎn)品，該機采用四氣門結(jié)構(gòu)氣缸蓋、德國bosch公司電控高壓共軌燃油供給系統(tǒng)、廢氣渦輪增壓中冷，是一款排放達(dá)國ⅲ并具有歐ⅳ排放平臺的四氣門較高品質(zhì)發(fā)動機。

此外，東風(fēng)朝柴已獲得美國納威司達(dá)萬國的授權(quán)許可，開始生產(chǎn)新型ngd3.0升車用柴油發(fā)動機。該款3.0升直列4缸渦輪柴油發(fā)動機，在設(shè)計上采用壓電式噴嘴的電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，目前達(dá)到國ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，具備國ⅳ、國ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的升級能力，可裝配于各種輕卡、輕客。

近年來，國內(nèi)外獨資或合資外發(fā)動機巨擎也緊追其后地隨著整車制造企業(yè)，爭先恐后地進(jìn)入中國發(fā)動機市場來搶奪一杯羹，借此希望牢牢控制住中國發(fā)動機關(guān)鍵性技術(shù)，讓中方只能跟隨而無法超越。這些跨國汽車和境外發(fā)動機巨頭對中國市場的重視不僅體現(xiàn)在技術(shù)和產(chǎn)品層面，并且在戰(zhàn)略層面和投資層面同樣有所體現(xiàn)。

因此，中國汽車無論是合資還是自主車企，如果將其比喻成一個人體的話，國產(chǎn)汽車的大腦、心肝五臟、腸胃與肛門已經(jīng)全面被境外汽車大鱷所控管，中國汽車行業(yè)與其說是實體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，不如說是世界汽車和零部件巨頭的海外殖民地工廠而已罷了。

來源：蓋世汽車網(wǎng)

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