正在進行的反壟斷調查在汽車業一石激起千層浪。據國家發改委有關人士介紹，現已查明克萊斯勒、奧迪兩家企業確實存在壟斷行為，近期將會受到相應處罰。此外，國家發改委已完成對日本12家企業實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調查工作，并將依法進行處罰。

與尚未&ldquo落地&rdquo的反壟斷處罰不同，近期，多家汽車企業已集中對零部件價格進行下調，以積極回應國家發改委進行的反壟斷調查。然而，對中國汽車業反壟斷來說，降價和罰款不是終點。借助反壟斷調查的東風，從根本上解決汽車流通、售后服務領域的壟斷頑疾，才能長遠維護消費者權益，促進市場良性發展，并逐步建立起公平競爭的市場氛圍。

不管是在哪個行業，反壟斷都不應當是一陣風，在砸開堅硬的壟斷外殼之后，應當把反壟斷重點放在破舊立新的制度化建設上，以徹底消除壟斷滋生的土壤。具體到汽車業反壟斷，不管具體的壟斷形式是哪種，根本目的不能脫離構建公平競爭的市場環境。因此，在汽車廠家零部件降價、消費者售后保養得實惠、相關廠家遭受處罰之外，一些汽車行業存在已久的與我國反壟斷法相背離的辦法、規章、規則乃至思維模式，都應當及時調整。

中汽協副秘書長師建華近日表示，目前政府有關部門正結合產業發展階段和行業變化趨勢，組織汽車行業對《汽車品牌銷售管理實施辦法》進行修改和完善。其實業界都希望這次《汽車品牌銷售管理實施辦法》真的能啟動&ldquo大修&rdquo，堅決把其中與反壟斷法相背離的條款改掉，建立更公平、更和諧、更有利于汽車市場健康發展的流通新秩序。汽車業反壟斷也要與國際接軌，相關企業應當對不同市場一視同仁，不能視法律環境寬松&ldquo看市場下菜碟&rdquo。

隨著《國務院關于促進市場公平競爭維護市場正常秩序的若干意見》在各個部門深化改革的過程中狠抓落實，逐步去壟斷化的中國汽車市場需要抓住機遇，引入更多活水，讓更加充分、更加公平的市場競爭給汽車行業和消費者帶來雙贏。

來源：蘭州晨報

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