“農副產品綠色通道開通之后，從全國各地運往北京的農副產品不再需要交任何過路費。但產品到北京后，進入批發市場的費用卻開始增多。”一位來自河南的大蒜批發商張先生向中國證券報記者感嘆，進入批發市場需要收取進門費、停車費、出門費等各種費用，而且批發市場內的店面租金也不便宜。

中國證券報記者日前在北京新發地批發市場等地調查發現，在農產品即將進入消費終端的“最后一公里”，流通費用的增多以及市場布局不合理等導致物流成本增加，推高農產品價格。業內專家表示，全國流通工作大會將于近期召開，降低物流成本也是市場對本次大會的一大期待。而打通農產品流通環節的“最后一公里”，關鍵在于多管齊下，出臺降稅、減費、物流規劃及財政支持等政策進行綜合治理。

“最后一公里”費用多

中國證券報記者調查發現，距離農產品終端消費越近的流通環節，隨著其稅費的增多，菜價也不斷飆升。以大蒜為例，大蒜從農戶流通到消費者，中間經過代收點、一級批發商、二級批發商、菜市場四個環節。而大蒜價格正是在距離消費者最近的環節出現飆升。

上述來自河南的大蒜批發商張先生，給記者拿出自己銷售一車大蒜的賬本：從河南代收點收購大蒜為1.2元/斤，經過農副產品綠色通道，一路通行到北京新發地批發市場，經折算后的大蒜運輸費用為0.15元/斤。裝載12噸大蒜的貨車，進入新發地批發市場的入門費是350元，貨車停留時間超過3天，將按剩余貨量追加停車費，雇傭卸貨的工人工資為140元/天。另外，貨車離開批發市場時，還將根據貨車載重量繳納一定比例的出門費，費用為十幾元至幾十元不等。

“進入批發市場，要收取進門費、停車費、出門費等各種費用。”張先生說，原本打算在批發市場內租個店面，但沒料到店面租金更是高得驚人。“一間不足30平米的店面，去年租金是3000元/月，今年通過競標上漲到7500元/月，租金價格翻了一倍多。”張先生顯得很無奈。

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