截至8月31日，多家監測機構數據顯示，決定我國成品油調價與否的重要條件三地移動變化率已經逼近7%，這意味著9月上旬調價窗口打開已成定局。在濃厚的漲價預期之下，批發環節的供應商紛紛調整價格，成都地區的柴油更已經出現“批零一價”。

國際油價在近期的震蕩上漲，使三地原油均價保持在目前每桶110美元左右。這意味著到9月7日22個工作日滿足之時，三地變化率將會漲至9%左右，預計上調幅度在400-450元/噸。

在這一利好消息的支撐下，成品油市場的漲價預期空前濃厚，多地的柴油在批發環節更是已經出現“批零一價”現象。在成都地區，昨日兩大主營單位93號汽油與0號柴油的批發價格分別達到了9821元/噸與8470元/噸，這已經與上次調價后的最高零售限價持平。

“從全國范圍看，在批零一價出現的區域中只有個別地方是因為資源緊張，多數都是出于漲價預期下的有意控制。還有些地方是月度任務完成之后不想出貨，只等調價，所以出現控銷。成都地區的資源目前總體上不算緊張，基本上還是漲價預期控銷的因素多一些。”卓創資訊成品油分析師馮瑩瑩分析說。

盡管重現“批零一價”，但出現“油荒”等資源吃緊現象的可能性并不大。馮瑩瑩告訴記者，由于中間商及終端客戶此前早有預期，并提前有所備貨，所以在調價臨近之時，上游賣家出貨并不理想。而在主營控銷后，下游零售環節供應充裕，所以暫時不會對社會資源供應產生影響。“控銷的局面隨著發改委成品油上調價格落定后，應該會告一段落。”馮瑩瑩說。（趙雅儒）

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