今年8月份我國鮮菜價(jià)格同比上漲23.8%，成為整體物價(jià)上揚(yáng)的主要推手。而回顧近年來我國蔬菜價(jià)格的走勢就會(huì)發(fā)現(xiàn)，菜價(jià)呈現(xiàn)出加速上揚(yáng)的特點(diǎn)。國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)顯示，2007-2010年，鮮菜價(jià)格同比分別上漲7.3%、10.7%、15.4%、18.7%。

顯然，這種上漲不能歸因于“季節(jié)因素”。現(xiàn)實(shí)生活中，我們也時(shí)常聽到百姓抱怨“菜怎么這么貴”。那么，是哪些因素導(dǎo)致蔬菜價(jià)格一路狂漲？

我國是世界上最大的蔬菜生產(chǎn)國，蔬菜種植面積由1990年的0.95億畝增加到2011年的2.95億畝，產(chǎn)量由1990年的1.95億噸增加到2011年的6.79億噸。顯然，我國蔬菜產(chǎn)量增長率遠(yuǎn)高于人口增長率，人均蔬菜消費(fèi)量顯著提高。2010年，我國人均蔬菜占有量為370公斤，位居世界前列。

蔬菜價(jià)格連年上漲，是不是漲價(jià)的部分都落到菜農(nóng)手里了呢？顯然不是。以國家統(tǒng)計(jì)局公布的2010年居民收入為例，當(dāng)年中國農(nóng)村居民人均收入比上年增長14.9%，扣除價(jià)格因素實(shí)際增長10.9%，而其中又以外出打工為主的工資性收入增長最為明顯。調(diào)查顯示，一些蔬菜價(jià)格大幅上漲的同時(shí)，菜農(nóng)的收入并沒有多大變化。

流通成本高是蔬菜價(jià)格一路狂漲的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國農(nóng)產(chǎn)品的流通成本是國外的兩倍以上。我國蔬菜幾乎全部通過公路運(yùn)輸，隨著我國成品油價(jià)格與國際接軌，國際油價(jià)飆升自然增加了蔬菜流通成本，而我國公路運(yùn)輸收費(fèi)也是居高不下。發(fā)達(dá)國家的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場大都是公益性經(jīng)營場所。我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是由企業(yè)投資興建，這必然增加了利潤分享環(huán)節(jié)。入場費(fèi)高等農(nóng)產(chǎn)品“最后一公里”的問題一直未能很好解決。

流通成本高還因?yàn)槲覈壳笆卟水a(chǎn)銷缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、合理調(diào)配。本來a產(chǎn)區(qū)的蔬菜銷到b銷區(qū)最為合理，物流成本最低，流通損耗最少，價(jià)格相對最低，但卻因?yàn)樾畔⒉粫场N售盲目而銷到更遠(yuǎn)的c或d銷區(qū)，以此類推全國很多地區(qū)蔬菜的產(chǎn)銷對接，自然也就增加了物流成本，導(dǎo)致價(jià)格上漲。比如，國內(nèi)最大的土豆產(chǎn)區(qū)內(nèi)蒙古烏蘭察布旗距北京不到400公里，但這里的大批土豆要進(jìn)入北京市場，竟然首先前往800多公里外的山東省壽光市，然后再“旅行”約500公里進(jìn)京。

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