2013年油價首漲終于在調價窗口打開的第五個工作日塵埃落定，此時據發改委上次調價已過去了69個工作日。油價波動除了備受車主關心外，油價成本占運輸成本一半左右的物流企業同樣頗為關心。記者采訪了解到，本次油價上調，對物流快遞等行業都產生了影響，其引發的“蝴蝶效應”正在醞釀。

影響 蔬菜：每公斤成本多了1分錢

不少農產品銷售企業表示，物流成本已成為生產中不可少的一部分，據核算，此次調價1公斤蔬菜成本增加1分錢。業內人士坦言，一次調價對菜價影響有限，可不斷上漲的油價累積起來的影響不可小覷。

菜商李老板長期從通海賣蔬菜到昆明，單程144公里，一趟來回得近300元的油費。此次0號柴油最高零售價格調為每噸8955元，7.61元/升，核算下來一公斤蔬菜成本多了1分錢。卓創資訊成品油分析師陳晴表示，對于以油品為主要生產資料的物流運輸業而言，此次成品油價格的上調將加大物流企業的油耗成本，載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將增加930元左右。卓創數據顯示，目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油價格3.6%幅度的上調，將直接增加1.77%的運輸成本，進而增加1.24%的物流成本。

除了物流運輸成本外，在種植等過程中，油價上漲的影響也在一步步發酵。據業內人士介紹，肥料價格將受油價的變化而波動，近期油價一直處于上浮狀態，所以云南的農資價格也隨之有所上漲。（靜芹）

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