3月28日，中糧集團有限公司（下稱中糧集團）和中國華糧物流集團公司（下稱華糧集團）在北京正式召開重組大會，華糧集團作為中糧集團的全資子公司，整體并入中糧集團。

繼6年前重組中谷糧油集團后，又一國資委直屬企業納入中糧集團旗下。中糧集團，作為一個集收儲、加工、貿易和運輸為一體的國際化大糧商雛形漸顯。

“自由戀愛終成正果”

“中糧集團跟華糧集團的重組是不是自由戀愛？”同屬國資委直管的兩個央企并購重組，不免令人揣測這恐怕是一場“包辦婚姻”。

中糧集團董事長寧高寧大方地告訴《中國經濟周刊》：“戀愛都好幾年了，而且是中糧先追的華糧！”乍看之下，我們很難相信總負債184.44億元，負債率超80%，凈利潤為負的華糧集團能獲得資產規模近2600億元、年利潤超100億元的糧企大鱷中糧集團的青睞。

華糧集團是我國糧食流通體制改革的產物。1993年，我國決定依靠世界銀行[微博]貸款在各地建設現代化的糧食流通項目，實現我國糧食運輸“四散化（散裝、散運、散儲、散卸）”。2005年12月，國務院出資組建華糧集團，統一管理這些陸續建成的現代化糧食流通項目。2006年8月，華糧集團正式注冊成立，擔綱北糧南運和國內糧食調撥的物流重任。

目前，華糧集團總倉容達746.8萬噸、擁有6個糧食中轉專用港口、占國內總量四成以上的散糧專用車皮、4艘糧食運輸船舶、17萬米鐵路專用線，每小時中轉發放能力達25300噸。

這樣龐大的運糧能力正是中糧集團亟需的。寧高寧坦承，中糧集團目前多數的倉儲運輸能力都依賴其他企業補充。“中糧單獨建設物流基礎設施的成本高，周期長，況且現在已經沒有合適地方可供修建了。”

面對這樣的窘境，寧高寧深感憂慮：“總不能當客戶想去倉庫檢查糧食，我們還得管其他人要鑰匙吧！”

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