集裝箱運(yùn)來(lái)凍成冰棍的鱈魚(yú)，口感如何？記者昨天從中遠(yuǎn)集運(yùn)了解到，由于冷箱運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)進(jìn)一步提升，上海人將吃上更便宜、更新鮮的進(jìn)口海鮮。

海鮮進(jìn)口，保鮮最重要。空運(yùn)能確保新鮮，但運(yùn)價(jià)高昂，目前空運(yùn)價(jià)格在10元/公斤，運(yùn)輸成本最終是轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。集裝箱運(yùn)海鮮，費(fèi)用大概是空運(yùn)的二十分之一，但運(yùn)輸周期長(zhǎng)，保鮮能力差。解決集裝箱的冷藏問(wèn)題，也就解決了運(yùn)輸成本問(wèn)題。記者從中遠(yuǎn)集運(yùn)了解到，近年來(lái)對(duì)于集裝箱冷藏系統(tǒng)的研發(fā)和運(yùn)用，處在世界領(lǐng)先水平。而考慮到進(jìn)口海產(chǎn)品交貨時(shí)間頗嚴(yán)的特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)集裝箱貨物運(yùn)輸璉中船舶、箱子、單證三項(xiàng)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，保證客戶(hù)在船舶抵港后的2小時(shí)后可以提到貨物。

以目前從日本進(jìn)口量較大的明太魚(yú)為例，在現(xiàn)有的海運(yùn)條件下，明太魚(yú)從日本北海道漁區(qū)捕獲，到上海人餐桌，大概需要10天左右的時(shí)間，而且新鮮度不亞于空運(yùn)。明太魚(yú)速凍溫度為零下30度、冷藏溫度為零下18度，這兩種溫度，目前的集裝箱冷藏系統(tǒng)都能輕松應(yīng)對(duì)。此外，集裝箱的內(nèi)控調(diào)解，可通過(guò)減少氧氣和增加特種氣體的方式進(jìn)一步保證貨物的新鮮。目前冷箱運(yùn)輸已經(jīng)開(kāi)始了物聯(lián)網(wǎng)的試運(yùn)行階段，通過(guò)感應(yīng)器，北斗星全球定位系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)貨物的智能化識(shí)別、定位、監(jiān)控和管理。

冷箱系統(tǒng)的升級(jí)，受益的不僅是明太魚(yú)。根據(jù)日本出口廳所提供的2013年1－4月份海產(chǎn)品出口數(shù)據(jù)來(lái)看，日本向我國(guó)出口了秋刀魚(yú)、鮭魚(yú)、鰹魚(yú)、青花魚(yú)、扇貝總計(jì)4萬(wàn)余噸，基本都通過(guò)冷箱技術(shù)解決。此外，來(lái)自歐洲和加勒比海的金槍魚(yú)、三文魚(yú)，雖然可能因?yàn)楹Ｂ愤\(yùn)輸?shù)木壒剩飞弦馁M(fèi)幾個(gè)月的時(shí)間，但由于冷箱技術(shù)的保駕護(hù)航，確保上了餐桌，一樣新鮮。（青楓）

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