今年1-6月，中國-東盟雙邊貿(mào)易額為2105.6億美元，增長12.2%，高于全國外貿(mào)增速3.6個百分點(diǎn)，這無疑是外貿(mào)困境中的一抹亮色。

在中國與美國、歐盟這兩大傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴增長乏力的情況下，東盟的突出表現(xiàn)自然更受各方重視。7月23日，中國東盟戰(zhàn)略伙伴關(guān)系10周年新聞發(fā)布會舉行，為9月的中國-東盟博覽會做宣傳熱身，其規(guī)格明顯超出商務(wù)部例行發(fā)布會。

商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員白明告訴記者，“短期內(nèi)東盟雖然無法替代歐、美兩大市場對于中國的地位，但至少可以視為中國對外貿(mào)易第三極。”

廣西省發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所所長蔣升勇則更為樂觀，認(rèn)為2015年中國-東盟雙邊貿(mào)易額超5000億美元不是問題。“中國與東盟的貿(mào)易潛力還大得很。”他說。

東盟一枝獨(dú)秀

據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，今年上半年，中國進(jìn)出口總值12.51萬億元人民幣，扣除匯率因素后同比增長8.6%。一季度，我國進(jìn)出口同比增速為13.5%，二季度同比增速為4.3%，其中5月增速降至0.3%，6月則轉(zhuǎn)為負(fù)增長2%，出口同比降3.1%，創(chuàng)2009年10月以來44個月新低，進(jìn)口同比降0.7%。

分地區(qū)來看，中國最大的兩個貿(mào)易伙伴，歐盟和美國在今年上半年與中國的雙邊貿(mào)易額分別下降3.1%和增長5.6%，成為拉低中國外貿(mào)增速的重要因素。

全球最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基集團(tuán)最新年度報告的數(shù)據(jù)表明，亞洲區(qū)域內(nèi)部的貿(mào)易在全球最為活躍。該公司2012年歐亞航線總運(yùn)量只增長了3%；歐洲內(nèi)部運(yùn)量減少2%，亞洲區(qū)內(nèi)的運(yùn)量增幅則高達(dá)19%。

白明表示，中國東盟雙邊貿(mào)易的高速增長，得益于以下幾個方面：首先是中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議的全面實(shí)施營造了良好的貿(mào)易小環(huán)境，相對不受國際經(jīng)濟(jì)形勢影響。其次是在國際分工演變過程中發(fā)生的貿(mào)易轉(zhuǎn)移，勞動力密集型產(chǎn)業(yè)逐漸讓渡給東盟，中國則往中高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。最后就是相對較好的政治外交關(guān)系和外貿(mào)的互補(bǔ)性。

“下半年，中國東盟繼續(xù)維持兩位數(shù)的外貿(mào)增長是大概率事件，對于穩(wěn)定貿(mào)易形勢有積極的影響。”白明說。

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