巴西《頁報》消息，巴西港口裝運(yùn)延遲已超40天，中國進(jìn)口商只好采取替代措施，從美國進(jìn)口9船大豆，預(yù)計在3月這些大豆即可裝運(yùn)，目前至少兩艘5-6萬噸的貨船已開往美國港灣，其余預(yù)購的大豆將在美國西海岸裝船。

巴西的罷工問題

巴西物流基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，今年的歷史最高產(chǎn)量以及碼頭工人抗議政府法規(guī)變動舉行的罷工，困擾著巴西港口的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。特別是在桑托斯和帕拉納古阿兩港口的罷工，已嚴(yán)重影響對中國的大豆出口。

巴西9個類別的港口中的大多數(shù)用工都是散工（按法規(guī)應(yīng)與港口當(dāng)局簽約）。上周五進(jìn)行的6小時罷工，使巴最大港口桑托斯港癱瘓。經(jīng)與政府開會協(xié)商后，工會組織取消了原定2月26日的24小時罷工，并宣布到3月15日不再搞罷工，但向政府施壓要求改變政府出臺的臨時措施條款，這些條款不強(qiáng)制要求港口當(dāng)局使用散工。

事實(shí)上，到3月份政府已經(jīng)暫停了540億雷亞爾（合270億美元）一攬子港口物流投資計劃。碼頭工人希望政府強(qiáng)制私有化港口與公有港口當(dāng)前的勞工以及勞工管理機(jī)構(gòu)簽合同，使公有和私有港口實(shí)現(xiàn)公平競爭。工人們堅(jiān)持認(rèn)為，私營港口從政府的臨時措施中獲益，并將竊占公有港口的工作，使共有港口無事可做。

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