3月18日，中糧成都鐵路專用線竣工儀式在成都產業園園區內舉行，這意味著位于天府新區新津分區的中糧成都鐵路專用線全線貫通，也標志著中糧成都產業園作為國家在西南地區的最大戰略糧儲備基地進入全面運行階段。

中糧成都糧油工業有限公司企劃部總經理楊海濤告訴糧油市場報記者：“該鐵路專用線是我們一期建成的10個子項目之一，也是成都產業園旗下大米廠、面粉廠、油脂廠、淀粉糖廠、飼料廠和倉儲貿易公司六大業務賴以制勝的物流大動脈，預計4月底將正式運糧。”“在鐵路專用線竣工前，我們的原料和產品的物流都要通過新津火車站轉運，每噸的物流單程成本大概20元，一來一回差不多就要40元了。”楊海濤介紹，為了提高糧食流通效率，降低流通成本，中糧成都鐵路專用線于2012年2月正式破土動工，總投資約1.7億元，全長5公里，由中糧成都產業園直接連通普興火車站，向西接入成昆線。

“專用線有效裝卸長度1.7公里，可同時容納兩個專列車皮裝卸作業，正式投運后，按一個車次50個車皮計算，可以實現每車次3000噸左右的運力，將大大加快園區的物流效率，縮短糧油物流鏈中間環節。”楊海濤算了一筆賬，如果按照中糧成都產業園規劃的180萬噸年吞吐量計算，每年可節約幾千萬元的物流成本。

該項目配套建成了80米的散糧卸糧坑，每小時卸貨能力400噸；棧橋式接發油平臺60米，能同時滿足4個罐車接發食用油；雙臺面靜態軌道衡兩臺，滿足貿易結算精度，可實現所有型號車皮快速過磅；站臺罩棚倉4.5萬平方（100多個貨位），立筒倉、平房倉、散糧倉，總有效倉容約47.7萬噸。

據了解，中糧成都產業園去年6月竣工投產，現已成為國家在西南地區擁有150萬噸糧油食品加工能力和47.7萬噸倉儲規模的最大農產品及倉儲物流基地。“我們去年6月份至年底，實現了7.6億的銷售收入，自身的發運量為25萬噸。隨著鐵路專用線的投入使用，2013年我們的銷售收入預計在35億，自身發運量預計將達90萬~100萬噸。”楊海濤信心十足地告訴記者。

記者還獲悉，中糧成都產業園將在2014年投入一條麥芽糖生產線，預計實現10萬噸麥芽糖年加工能力，面粉年加工能力也將提升為36萬噸。另外，將在現有倉儲能力基礎上增加10萬噸的倉容量。（范艷）

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