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國務院常務會議近日部署加強鮮活農產品流通體系建設，要求減免鮮活農產品市場的租金、攤位費、管理費等費用。落實和完善“綠色通道”，依法查處違規收費行為。進一步強化“菜籃子”市長負責制，切實提高大中城市鮮活農產品自給率。（10月9日新華網）

近年來，田間地頭“菜賤傷農”和城市市場“菜貴傷民”的現象，屢屢并行出現，鮮活農產品產銷兩端的巨幅價格差，越來越引發公眾的關注。在復雜的原因中，從產地到餐桌，未被打通的“最后一公里”最為扎眼。

高房價時代，農貿市場零售攤位的租金也水漲船高。此前，廣西商務部門通過調查發現，１４個市區的蔬菜攤位費年增長幅度超過１２％。對此，廣西物價部門今年６月便發出通知，要求降低農貿市場設施租賃費和超市進場費收費標準，并對進入農貿市場的自產自銷農副產品免收市場設施租賃費。

物價部門的這一舉措，自然值得稱道，但從批發市場到零售攤位，短距離內之所以會造成價格飛漲，除了攤位租賃費，中間對貨運車輛的收費、罰款以及禁行等種種限制措施，更給嚴重依賴公路運輸的鮮活農產品，戴上了一道“緊箍咒”。因此要真正打通“最后一公里”，不僅僅需要物價部門努力，還需要交通、稅務等其他城市管理部門的認真研究和通力合作。

廣西等地物價部門采取的限制、下調租賃費的措施，范圍也只是局限在政府投資及產權國有的農貿市場和超市，難以實現全面覆蓋。因此，配合城市發展，建立覆蓋面廣泛的公益性農貿市場，限制現有農貿市場采用招投標方式租賃攤位，靈活發揮流動攤販積極作用，同樣應該予以重視。

此番國務院常務會議，強調鮮活農產品流通體系建設的公益性，要求在充分發揮市場機制作用的同時，加大政策扶持力度，立足民生，對建設鮮活農產品現代流通體系具有全局性指導作用。

打通“最后一公里”，因事關民生，所以萬眾矚目，也因頭緒繁雜，所以痼疾難除。國家相關措施的出臺，無疑奠定了去除這一痼疾的基礎。地方物價部門在相關費用上采取的限制措施，對解決這一難題進行了初步探索，要破除“最后一公里”，我們希望看到交通、稅務、城管等多部門的聯合發力。

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