3月14日，埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市市政府舉行簽約儀式，海信與山東高速組成的聯合體作為智慧公交項目中標方出席并正式簽約。該項目將在2年內助力亞的斯亞貝巴市建設現代化智能化公交管理新模式，切實改善當地市民的公交體驗，成為“一帶一路”實踐中的智能交通新樣板。
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圖：海信出席亞的斯亞貝巴市政府簽約儀式
亞的斯亞貝巴市市長阿達內克·阿貝貝在簽字儀式上指出，本次簽署的協議將成為“運輸業的根本轉變”，打造現代化的城市交通。
據悉，該項目建設周期為21個月，將助力亞的斯亞貝巴建設便捷高效的公共交通智能管理系統，整體提升交通基礎設施建設水平。建成后將大幅提升當地公交的運行效率，解決市民乘車難、等車時間長的問題。
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圖：埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市區公交車站
“公交出行是當地最重要的出行方式之一。”海信國際業務總設計師王永磊介紹，由于市民乘車體驗欠佳，當地交通部門對此曾專門找咨詢機構出過一份近800頁的“診斷方案”。現在，這份“診斷方案”有了明確答案，海信在智能交通深耕20多年的技術與經驗，將助力埃塞步入交通現代化“快車道”，為“一帶一路”智能交通領域的國際合作提供新典范。
7項成功案例打動非洲
“這個智能交通項目招標門檻高，對企業過往業績、技術實力等有嚴格要求。”?王永磊介紹說，標書中明確提出，企業必須有“至少一項不低于2000萬美元的項目，且5年內基本完成brt或公交運營”。
“我們在投標時提供了南寧brt、成都brt、宜昌brt等在內的總計7個智慧公交成功案例佐證業績水平。最終我們的評分也是技術、業績雙第一，成功中標了該項目。”王永磊認為，在智能交通領域豐富的實戰經驗是海信的獨特優勢。
南寧是中國一個擁有800多萬人口的省會城市，海信分別在2017年、2018年先后參與了兩條brt快速公交線路建設并投入運營，其中brt1號線建設了中國首條與國鐵、高鐵及地鐵無縫銜接的brt走廊，并在業內首次實現了對走廊內24條公交線路的聯合調度，對市內超過230公里主干道提供智能化服務。
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圖：海信承建的南寧brt站臺
海信交通事業本部解決方案工程師冷輝家介紹說：“目前南寧brt1號線日均乘客相比開通前增長了四成，乘客出行時間節省50%，且正點發車、準點到站，極大提升了市民乘車體驗。”
海信優勢將充分施展
海信承建項目時，都會做“因地制宜”的設計和準備，匹配當地政府的實際需求與基礎設施狀況。在埃塞，標書中小到一個車內的按鈕、大到當地市民的乘車痛點需求，海信花了大力氣去摸透亞的斯亞貝巴整個城市的公交車、公交站點、場站和指揮中心后臺系統的狀況。
海信海外智慧城市聯合事業部副部長賈宇鵬說，埃塞當地的公交車的車載視頻監控未聯網，公交指揮中心無法實時監管和處理應急事件，所以報警按鈕很多，而且公交車發車調度主要依靠人工操作，市民出行較為不變。而這些恰恰都是海信的長項。
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圖：埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市區公交車站
海信網絡科技公司總裁張四海曾在一次采訪中表示：“國內機動車、非機動車混行等交通狀況復雜性全球少有，錘煉了國內企業在技術、產品和服務上的競爭力。“海信作為國內智能交通行業的頭部企業，在國內智能交通市場份額連續十年第一，技術和解決方案已落地全國169座城市，曾參與北京奧運會及冬奧會、青島上合峰會、武漢軍運會等多個國際重要賽事交通保障，快速公交brt智能系統在國內市場占有率高達70%。海信埃塞項目經理陳效文表示：“這些實戰經驗讓我們有信心也有實力完成這個項目的建設任務，為埃塞智能交通的產業的發展做出貢獻。”
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圖：海信參與武漢軍運會交通保障
助力打造“一帶一路”新標桿
“海信國際化的下一個重要突破口在b2b產業出海。”海信集團控股公司終身名譽董事長周厚健曾在內部國際化戰略專題會上說。提前布局b2b產業并開拓海外市場，是海信面對全新競爭環境選擇的新突破口。
埃塞俄比亞是“一帶一路”沿線重要國家，也是中非產能合作“先行先試”示范國家。
中國智能交通協會副理事長關積珍表示，海信中標埃塞亞的斯亞貝巴智能交通系統改善項目，對中國智能交通行業來說具有重要意義。一方面，這個項目是世行貸款項目，是國際化規則運作的，能夠中標是對企業綜合實力的反映，說明中國企業具備了與國際企業在海外智能交通市場同臺競爭的能力;另一方面，意味著中國的技術標準開始系統性走向海外市場，是一個重要開端。
“對海信而言這個項目規模不大，放在國內一年就可以建成，但考慮到海信首次出海實施項目，結合當地制度文化及基礎設施條件等多重因素，我們按照2年的時間來推進。”海信埃塞項目經理陳效文介紹說。作為擁有二十多年項目管理經驗的工程師，陳效文在來到埃塞的3個月內便克服了語言、文化及制度等難關，和同事一起初步搭建了執行隊伍，后續將正式開始系統建設。
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