中美日工程機(jī)械廠商的“無人化”競賽

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)7月25日報(bào)導(dǎo)，全球工程機(jī)械2強(qiáng)正環(huán)繞“無人工程機(jī)械”展開劇烈比武。美國卡特彼勒7月5日公開了無人駕駛型液壓挖掘機(jī)。日本小松也將在2019年內(nèi)發(fā)動(dòng)以人工智能(ai)完成自主運(yùn)轉(zhuǎn)的工程機(jī)械的驗(yàn)證試驗(yàn)。和汽車相同，工程機(jī)械也將迎來技能創(chuàng)新的浪潮。在我國企業(yè)不斷興起的布景下，無人工程機(jī)械的開發(fā)競賽或?qū)⒂绊懳磥淼纳虉龈傎惲Α?/p>

7月5日，在日本三重縣東員町發(fā)布無人工程機(jī)械的卡特彼勒日本法人的代表執(zhí)行董事哈里(harry kobrak)著重稱，“工程機(jī)械的數(shù)字化是不可逆轉(zhuǎn)的。將加快這一范疇的創(chuàng)新”。該公司的新式工程機(jī)械與大成建造聯(lián)合開發(fā)，經(jīng)過傳感器掌握與翻斗車的間隔，一起裝載土方。經(jīng)過在建筑現(xiàn)場的驗(yàn)證等，力求2021年今后完成實(shí)用化。

在那之前，卡特彼勒2020年將推出歸于該公司首款無人工程機(jī)械的“壓路機(jī)”。今后，還將推進(jìn)運(yùn)用圖畫辨認(rèn)技能和ai，擴(kuò)展無人工程機(jī)械的產(chǎn)品線。卡特彼勒的產(chǎn)品經(jīng)理弗雷德里奧(音譯)認(rèn)為，“建筑現(xiàn)場95%的作業(yè)能完成自動(dòng)化”。期望在首先推出無人工程機(jī)械，在編程辦法和通信規(guī)范等方面打造國際規(guī)范。

各廠商競相研發(fā)無人工程機(jī)械的布景是全球范圍內(nèi)建筑現(xiàn)場的勞動(dòng)力缺少。與工廠比較，建筑現(xiàn)場的自動(dòng)化發(fā)展緩慢。在少子老齡化加重的日本，勞動(dòng)力缺少日趨嚴(yán)重，對機(jī)械的更新?lián)Q代需求將提高。而美國由于移民流入受到限制，勞動(dòng)力不足成為課題。在我國，人工費(fèi)正在上漲，一起工作條件艱苦的崗位難以招到人。

一方面，卡特彼勒的競賽對手小松也不甘人后。該公司選用ai的無人挖掘機(jī)能經(jīng)過圖畫來辨認(rèn)周圍的情況，對裝載沙土、行駛和停止自主作出思考與判斷，力求2021年完成商用化。小松的智能化建造推進(jìn)本部長四家千佳史表示，除了工程機(jī)械的技能進(jìn)步之外，“與無人機(jī)航拍測量等結(jié)合，建筑現(xiàn)場的智能化也將加快”。

小松在運(yùn)用數(shù)字技能方面一直領(lǐng)跑。1999年在本身工程機(jī)械上裝備了“康查士(komtrax)”體系，運(yùn)用全球定位體系(gps)等長途監(jiān)控工程機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。經(jīng)過把這一體系用于零部件的毛病監(jiān)測，完成了高效保護(hù)。

小松的“永不停止的工程機(jī)械”可將毛病導(dǎo)致的運(yùn)轉(zhuǎn)損耗降至最小，在全球建筑現(xiàn)場得到活躍運(yùn)用。現(xiàn)在小松運(yùn)營收入的2成以上來自選用“康查士”體系的機(jī)械的保護(hù)等服務(wù)。小松在2019年4月發(fā)布的中期運(yùn)營方案(到2021年度)中把運(yùn)用“物聯(lián)網(wǎng)(iot)”定位為支柱。

近年來，在新式商場國家拉動(dòng)下，全球工程機(jī)械出售保持高增長，但現(xiàn)在籠罩暗影。英國工程機(jī)械咨詢公司off-highway research的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2019年全球工程機(jī)械銷量估計(jì)同比減少2%，降至111萬臺(tái)。我國和印度等新式商場國家需求減速，估計(jì)到2023年前后持平或小幅減少。

其中，卡特彼勒和小松的比武將日益劇烈。英國khl集團(tuán)的資料顯現(xiàn)，從2018年全球工程機(jī)械商場的比例(按金額計(jì)算)來看，排在首位的卡特彼勒比2017年下降3.8個(gè)百分點(diǎn)，降至12.6%。小松則與2017年持平，為11.9%，二者之間的差距縮小。這在很大程度上是因?yàn)椋谖覈壤^高的卡特彼勒受到了我國經(jīng)濟(jì)減速的影響。

卡特彼勒的運(yùn)營利潤率為15.2%，小松為14.6%，在制造業(yè)界保持了較高的盈余才能。不過，在我國經(jīng)濟(jì)增長減速、當(dāng)?shù)仄髽I(yè)擴(kuò)展出售低價(jià)格產(chǎn)品的布景下，要保持較高的盈余才能，關(guān)鍵在于服務(wù)，而非單純出售機(jī)械。在把無人工程機(jī)械與數(shù)字服務(wù)結(jié)合，推進(jìn)提高建筑現(xiàn)場效率方面，除了硬件之外，軟件的開發(fā)才能或許將成為關(guān)鍵。

在日美工程機(jī)械2強(qiáng)競相開發(fā)數(shù)字技能的背面，存在我國企業(yè)的興起。作為國際最大工程機(jī)械商場，我國到2010年代前半期曾是小松的根據(jù)地，但抓住旺盛基礎(chǔ)設(shè)施出資需求的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)快速增長。尤其是擁有“sany”品牌的三一重工經(jīng)過低價(jià)格攻勢，在我國商場占據(jù)2成左右比例，高居首位。

隨著我國的城市化進(jìn)程，當(dāng)?shù)厣虉錾系男⌒屯诰驒C(jī)需求增長。小型挖掘機(jī)無需像大型機(jī)械那樣的技能實(shí)力，行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低。此外，中小企業(yè)也在興起，競賽劇烈。“注重保持質(zhì)量和價(jià)格”的小松2018年在我國的比例僅為6%左右，沒有進(jìn)入前3位。選用it監(jiān)督運(yùn)轉(zhuǎn)情況和長途操控等服務(wù)是小松與我國企業(yè)構(gòu)成差異化的首要兵器，可以說無人工程機(jī)械就是其結(jié)晶。

在鋼鐵范疇，全球粗鋼產(chǎn)量比例(2018年)前10的企業(yè)中，6家來自我國。在造船范疇，從2018年全球船舶建造量比例來看，我國占到34%，大幅超越日本(13%)。在工程機(jī)械范疇，我國企業(yè)也在興起，日美2強(qiáng)的地位并非安如磐石。

三一重工2019年4月與華為在5g和ai范疇展開戰(zhàn)略協(xié)作，布局工程機(jī)械的數(shù)字化。在無人工程機(jī)械范疇，假如日美企業(yè)的技能創(chuàng)新緩慢，也有可能被我國企業(yè)奪走優(yōu)勢。

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