工程機械鐘情于“無人駕駛” 緣由有三

近來，國際最大的貨車制造商——德國戴姆勒公司研制的無人駕駛貨車被獲準在美國內華達州拉斯維加斯市的高速公路上進行測試。音訊一出，致使各界人士高度重視。在數字化、智能化風行全球的當下，“無人駕駛”技能可謂高科技職業的“當紅炸子雞”。以google為首的互聯網公司，也悵然進入“無人駕駛”的研制隊伍。當時google無人駕駛轎車現已行駛超越30萬英里；baidu將在今年下半年推出無人駕駛轎車。

事實上，工程機械職業也早早試水無人駕駛，最早進入的是礦卡。在20世紀80年代末，卡特彼勒就現已開端研制無人駕駛的自卸礦用貨車。2000年擺布，由國防科技大學等單位研制的中國第一臺高功能無人駕駛振蕩壓路機也成功上路，開端了無人駕駛的旅程。如今，無人駕駛的工程機械商品品種愈加豐富、功能愈加安穩，一起，也有不斷添加的公司將研制無人駕駛商品列為公司科研技能的一個重要項目。工程機械公司緣何鐘情于“無人駕駛”，中國工程機械商貿網修改以為，緣由有三。

緣由一：解放人力

單從字面來看，“無人駕駛”現已將解放人力的意義顯露無余。

咱們首先來考慮，在什么情況下，人力需求被解放、被代替？一、在極端風險、人類不宜進入的環境中，需求機器沖上去；二、人累了，工作還要持續，需求機器來補位；三、疾速開展中，人類本身的才能現已無法滿意其本身的需求，需求機器來幫忙。

這些年，國內外地震、洪水、泥石流、海嘯等天然災禍頻發，一般工程機械無法及時達到救援現場，且災禍發生的風險區域如有核走漏、毒氣體走漏、化學物污染、險峻風險地勢也給救援人員帶來了巨大的生命安全要挾，無線遙控型工程機械的呈現，將使這些疑問方便的解決。2011年3月，日本福島核走漏事端震動全球。許多情況下，工作人員無法進入，這時，小松的無人化推土機就揮灑自如地出色完成了搶險使命。一時間，無人駕駛工程機械變成大家心中的英豪。

福田雷沃重工全國創始無人駕駛拖拉機。裝備了農機導航及工作主動體系之后，即便在操作人員都歇息了，拖拉機也能夠持續在田里勞作，實如今夜間接連工作，進步效率。一起，通過完成直線導航盯梢精度小于5厘米，主動對行精度小于10厘米，轉向輪偏角控制精度小于1度等技能，完滿呈現拖拉機主動控制精密耕種、上肥、起壟、灑藥等工作，大大進步拖拉機工作的標準化，然后完成精準農業。

緣由二：削減本錢

作為消費者的咱們，總會訴苦物價太高，東西太貴。商家給出的理由卻出奇的一致：人力本錢和動力本錢越來越大，報價不得不高。

盡管無人駕駛的工程機械，與咱們的日常日子關系不大，但是它的呈現，恰恰也對這個疑問給出了最前衛的解決方案。那就是：削減人力本錢、下降動力本錢。

清楚明了，代替人力，天然就免除了人力本錢，無需贅言。在節能方面，無人駕駛相同表現出色。

咱們知道，當時工程機械公司最熱衷的活動就是節能比賽。理由很簡單，手工較差的機手在日常工作中，因為各種違規操作和不科學操作，都會給油耗造成極大的糟蹋，油耗添加，本錢添加，獲益天然下降。無人駕駛工程機械商品的呈現，一切都在智能可控規模之內，不管油耗仍是別的數值，都會達到科學合理的需求。

緣由三：進步安全性

當時，無人駕駛技能在轎車范疇有了更大打破，美國電動轎車制造商特斯拉ceo伊隆·馬斯克聲稱：“6年時間內，這類（無人駕駛）轎車將比人類駕駛員安全10倍。”事實上，無人駕駛工程機械的安全度，相同值得咱們信賴。

戴姆勒公共轎車和貨車部分的首席執行官貝瀚德此前表明，大概90%的貨車事端源自駕駛員的誤操作，這種誤操作通常是疲憊駕駛和走神致使的。而主動駕駛技能的呈現，會極大程度地削減因駕駛員誤操作致使的事端。

在天然災禍、事端現場或是對危樓進行拆遷時，工程機械是名副其實的主角。但是，在搶險救災的現場，操作人員的安全通常無法得到保證，遇險的音訊屢次傳出。無人駕駛工程機械商品的呈現，就是為了在這些情況下更好的保證人員安全以及進步操作精準度。

盡管無人駕駛工程機械是當下熱門，有些疑問咱們相同不能回避：一些工程機械制造商以為無人駕駛商品的技能徹底老練并不會那么敏捷，未來開展并沒有那么樂觀，商場開辟并不會那么順暢，乃至有人說無人駕駛年代將會到來是一種不靠譜的說法。那么，咱們無妨回想一下，200年前，的確沒有幾個人情愿信任人類能夠在天上飛來飛去，在地下跑來跑去。同理，對于無人駕駛必將變成趨勢和常態的工作，咱們應當做的，唯有靜靜等待并安然接受，不是嗎？

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