前些日，看到中州大地改革開展蒸蒸日上，新成果新面貌令人振奮。特別大開眼界的是，在鄭州鄭東新區的中鐵地道盾構研制基地，觀賞了被譽為“工程機械之王”的地道盾構掘進機，真實值得大贊。

本年5月10日，習近平總書記曾親臨考察這個中鐵地道盾構研制基地，對他們霸占曾經徹底由國外壟斷的盾構技能難關獲得重大成果表示祝賀，稱譽他們做這個工作很有含義。總書記說，全部盾構技能在咱們國家正逢當時。盾構技能形象地講應該是工程上的“穿山甲”，有了這個技能，曩昔許多的難題都可以處理，工程的功率、安全得到了極大地提高和保證。

在盾構機總裝車間，白發蒼蒼、見多識廣的咱們被眼前長龍似的盾構機驚呆了。廠方接待人員介紹，這個龐然大物，直徑6米多，長85米，重達500多噸，要運到工地需要17輛長掛車。這是個機器人項目，集機械、電氣、液壓、傳感、信息、力學、導向研討等技能于一體，代表了一個國家重型配備制造業水平緩地道施工才能。

新我國建立以來，我國的地道施工技能可分為4個時期：20世紀50年代，人工鋼釬大錘打眼放炮，手推斗車運送；70年代，風鉆打眼，軌道翻斗車運送；80年代，鑿巖臺車、裝載機和襯砌模板臺車構成大型機械化工作；90年代，選用全斷面掘進機，完成工廠化工作。1997年建筑西康鐵路全長18公里多的秦嶺地道時，我國首次在地道施工中運用大型盾構掘進機，那是花了大代價從國外進口的。它的高功率使咱們看到了啥叫國際先進水平，一起外方昂揚的要價和貴族式的服務需求也深深刺痛了咱們的心：咱們要在工地上建筑外國專家游泳池，要供給專門的西餐；機械故障，用電腦修改幾個數據，耗時不過十幾分鐘，便要價20多萬元……

“咱們一定要造出我國自個的盾構機！”中鐵地道人憋著一口氣，狠下一股勁，下決心為復興民族工業添補這一空白。歷經17年發憤圖強，中鐵地道亦即中鐵配備依托國家“863”和“973”科研項目，總算在2008年成功研制出我國榜首臺徹底具有自主知識產權、把握核心技能的復合式盾構。2013年，在河南省和鄭州市的“給科研立項、給科研資金、給實驗工程”方針支持下，又研制出國際最大矩形盾構用于鄭州市中州大路下穿工程，創始了“政府+公司+市場+科研”新模式。2013年11月，中鐵配備成功收買了德國維爾特公司硬巖掘進機知識產權和品牌運用權，一躍變成國內榜首、國際第二的掘進機出產廠商。目前，盾構年產能60臺（套）。國內外有30多個城市的地鐵建造運用中鐵配備的掘進機，市場占有率國內榜首、國際第二。

“南寧市正在建筑地鐵，也用上了中鐵配備的盾構機嗎？”我提問。“有！”得到的答復是肯定的。據介紹，在南寧地鐵建造中，中鐵配備和南寧廣發重工、南寧軌道交通集團一起組建了南寧中鐵廣發軌道配備有限公司，完成盾構設備的本地化出產及維保才能。在鄭州的中鐵配備監控室，大屏幕上實時閃現國際各地運用中鐵配備盾構商品的工作情況，其在地下掘進的進展、方向等參數都盡在把握當中。他們曾監控發現南寧的一臺盾構機在掘進中偏離了30毫米，當即奉告施工單位并幫助調整到位。

在鄭州時期，我特地去乘坐了一趟新開通不久的地鐵列車，想到兩年今后我將在家園南寧乘坐上地鐵列車時，覺得自個很走運，因為我在鄭州榜首現場聽到了和建筑這條地鐵有關的盾構機的故事。

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