國內的坦克研發開端于1923年，最早的研發是從引入英國的“維克斯”輕型坦克起步，這以后又引入了法國的雷諾ft-17和美國的“克里斯蒂”進行拷貝，不過因為一向致力于研發單一炮塔坦克，很快在技能上就走到了國際前列。

受限于國內的發起機技能，共和軍最早規劃的28式輕型坦克分量只要10.8噸，配備一門32倍口徑的37毫米加農炮，雖然比同期的美國“克里斯蒂”坦克要大，但其火力和防護都要遜于一起期蘇俄配備的t26輕型坦克。

28式坦克在1930年開端配備部隊，最早僅僅用于測驗和練習裝甲部隊，選用改善的美式“克里斯蒂”懸掛體系，動力設備為一臺110馬力的汽油發起機，公路速度能到達52公里，越野速度為37公里。

28式坦克機動功能對比優良，但越野功能通常，發起機的動力疑問極大地約束了其經過才能。

雖然28式坦克的呈現受到了軍方的喜愛，但其單薄的裝甲和并不強壯的火力卻讓總統對其素無好感，并否決了陸軍預備將其大規劃配備的計劃。

28式坦克和裝甲車開端只計劃出產280輛，用于新組成的裝甲部隊的練習，不過因為1931年突發的“東北事情”，這型坦克和裝甲車作為應急配備開端大規劃配備陸軍，到1934年，共和軍總共配備了4879輛28式坦克和與其數量簡直適當的裝甲車。

就這樣，28式坦克變成共和軍大規劃配備的第一代主力裝甲戰車。

在大規劃配備28式坦克的一起，總配備部向國內四大坦克工廠下達了研發新一代坦克的規劃標準。

在新的規劃投標計劃中，軍方提出新一代的主力戰車功能需求為：裝甲厚度不低于50毫米，全車分量為25噸至32噸，機動性需求到達公路速度55公里，越野速度為40公里，配備一門新式的75毫米/l45加農炮。

這些功能指標關于1932年的工業技能水平來說簡直是非常嚴苛，所以到1935年末，各大軍工公司這才依照軍方需求為所規劃的新式坦克出產出合格的樣車。

坐落內蒙古大青山區域的陸軍配備測驗場，伴隨著無窮的柴油機轟鳴聲，在冰雪初融的山地之間，三輛體型無窮的35丙型坦克冒著黑煙在泥濘的原野上急馳，不時作出一些靈敏的戰術機動動作。

測驗場一側，前來觀看測驗的陸軍軍官們臉上大都顯露滿足的笑臉。

35丙式坦克是在新近開端配備陸軍的35甲式坦克的基礎上為增強火力而從頭規劃的一款改善型坦克，此型坦克戰役全重37噸，車長8.2米，寬3.2米，高2.65米，乘員4人，選用發起機后置規劃，配備一門由陸軍防空高炮改善的90毫米/l56坦克炮，與35甲型稍有不相同的是炮塔從前置改為坐落車體中部，并選用了直徑1.8米的較大口徑的炮塔座圈和為設備88毫米坦克炮而從頭規劃了較大的炮塔。

該車裝甲防護仍然選用軋制裝甲鋼焊接而成，新式炮塔的前部裝甲厚度到達了120毫米，并且外形呈歪斜并且帶有弧度的十二面棱形，具有杰出的防彈才能。

該型坦克選用了一臺張家口重型機械廠研發出產的560馬力zzjc-150lv12柴油機作為主動力設備，別的有一臺12馬力電動機用于在主機停機時驅動炮塔，選用電起動和空壓機兩種起動方法，并配備有在高寒區域運用的電加溫體系。其行走體系拋棄了35甲型所運用的較為雜亂的扭桿懸掛體系，而選用了一種對比簡便的螺旋彈簧為主的半扭桿式懸掛體系，方便了對其進行大規劃出產。仍然同35甲式相同，選用了5對外表橡膠涂層雙輪緣較大直徑的鍛鋼負重輪，主動輪后置方法驅動，履帶為52厘米寬的鑄造合金鋼制成，具有很強的經過性。

張家口重型機械廠始建于京張鐵路通車之時，其時的京張鐵路總辦詹天佑創辦了這家機車車輛廠，前期首要從事京張鐵路局鐵路機車的修理，這以后逐步開端制作動力設備。

林鑠主政西北時期，對張家口機車廠進行了大規劃的改造和擴建，使得這家公司變成北方重要的重型機械制作商，首要產品有鐵路機車、礦山設備、大馬力推土機、大型農業機械、火電廠蒸汽輪機、大型水力發電機組等。

張家口重型機車廠現有職工4萬6千多人，其間工程技能人員1千6百多人，無論是公司規劃仍是技才能氣，實際上都要比北方軍用裝甲車輛的首要供貨商北方重工和太原重工都要大一些。

張工135推土機配備的135馬力柴油機是國內功率最大的民用工程機械，讓程輝沒有想到的是這家工廠其實現已具有了制作大功率柴油機的技能。

在這家公司的發起機廠的試驗室里，他首次看到了功率高達420馬力的znc-420e型柴油機的樣品。

“張柴420柴油機為v型12缸液冷柴油內燃機，汽缸容積3.6升，額定功率為420馬力，在加裝了新式渦輪廢氣增壓設備后，其最大輸出功率能到達560馬力，開端是為內河航運而規劃的發起機，此項目因為研發出更大體積和功率的820馬力柴油機而停止。”張柴的總工程師楊志城親自為程輝作著解說，“此型柴油機體積較小，足以安裝到我廠出產的大馬力推土機上，不過因為其功率過剩，油耗過高結尾被用戶拋棄。”

程輝點了允許，張柴的這型柴油機從推重比上來說比平等的汽油機具有更大的動力，其實很合適用到坦克上面，可是軍方如今運用的都是汽油發起機，能不能承受這是個大疑問，如果在裝甲車輛上運用柴油機，無疑會添加后勤的艱難。別的，柴油機在發起后冒出的黑煙關于裝甲車輛的蔭蔽隱是個很大的疑問。

程輝就此疑問寫了一份評價陳述上交，這個疑問不是他能處理的，正本即是總配備部那些將軍們該頭疼的當地。

讓他沒有想到的是，這個陳述竟然得到了總統的親筆指示：柴油機具有更大的扭矩，并且在戰場上不易中彈起火，更合適作為裝甲車輛的動力設備，責成總配備部聯合各有關部分當即著手處理此事。

北方重工集團的前身是包頭重型機械廠，最早是始建于1923年的包頭鋼鐵廠總體規劃項目的三十多家配套工廠而規劃建造，國內的重型機械廠通常都與造船廠和鋼鐵廠配備在一起，這首要是出于節省原材料運輸成本的思考。

包頭重型機械廠一開端首要出產礦山機械和鋼鐵廠配套的機械設備。因為西北軍墾時間大規劃建筑鐵路、公路及水利設備，這家重型機械廠與張家口重機、太原重機、武漢重工、蕪湖重工等變成國內第一批出產重型工程機械和大型農用機械的首要制作商，規劃逐步擴展，這以后變成獨立的重工集團。

作為北方履帶式拖拉機和軍用裝甲車輛的兩大制作工廠，北方重工和太原重工天然早就擔負著共和軍裝甲車輛的研發和出產任務。

程輝帶來的音訊讓北方重工集團裝甲車部分的總規劃師高罕聲非常振奮。鑒于各國坦克逐步有向配備大口徑火炮，厚重裝甲的重型化轉化的趨勢，高罕聲在bzt-1035坦克改善項目中非常前衛地選用了重裝甲的規劃概念，坦克的正面裝甲厚度到達了逾越年代的95毫米，即使是車體后部裝甲也到達了60毫米，加上選用了歪斜裝甲概念，使其防護功能有了騰躍性的進步。

bzt-1035坦克炮塔選用正面80毫米，側后60毫米的焊接均質裝甲鋼，為了進步炮塔的操控性和進步載彈量，其三人炮塔規劃得比這個年代的坦克炮塔要大得多。不過，厚重的裝甲也使得這型坦克付出了分量的價值，全車戰役全重到達了35噸，超過了軍方需求的分量上限。

超重的價值即是一向找不到一款具有滿足動力的發起機，bzt-1032坦克樣車最大時速僅有38公里，離軍方55公里的公路時速實在是相距甚遠。并且因為發起機動力缺乏，在進行行走測驗時，身高馬大的bzt-1032坦克常常會呈現各式各樣的機械故障。

高罕聲對此頭疼不已，合理他心灰意懶地預備拋棄這個項目時，從陸軍配備部來的程輝給他帶來一個好音訊，這即是張家口重機研發的功率高達560馬力的znc-420e型柴油機。

軍方的規劃需求如同歷來都沒有提出過運用汽油機或是柴油機的疑問，好像柴油發起機冒黑煙的疑問關于裝甲部隊來說不是啥大疑問。說干就干，高罕聲親自由組裝車間里指揮工人將本來的汽油發起機拆下來，換成這款新式的大馬力柴油機。

替換動力的bzt-1032坦克樣車機動功能總算到達了軍方的需求，不過在測驗時間發現其規劃的新式扭桿懸掛體系可靠性缺乏，常常發作機械故障，這以后，北方重工又供給了3量選用較為老練的“克里斯蒂”懸掛體系的樣車。

bzt-1032坦克以其強壯的防護功能和火力結尾贏得了軍方的贊揚，結尾被陸軍認定為裝甲部隊的主力配備，雖然其配備的75毫米加農炮和厚重的裝甲在這個年代看起來有些糟蹋。bzt-1032坦克被正式列入出產計劃，這即是后世最為聞名的35式中型坦克。

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