“在很短的時刻內，他們似乎面貌一新，徹底改變了自個。”不久前，一位訪問山東臨工工程機械有限公司（下稱“臨工”）的工程機械知名公司的高管向《中國經濟周刊》慨嘆。從工作地點到廠房，他特別想全景知道這家工程機械圈子里較為奧秘的公司，解讀它敏捷興起的隱秘。

幾年前，臨工仍是一家位居二線的裝載機出產廠，但似乎一夜之間，它就變成國際裝載機榜首集團軍。

更讓看客們不解的是，在中國經濟局勢尤其是工程機械職業局勢嚴峻晦氣的狀況下，臨工不只商場占有率安定上升，利潤率仍能維持在合理水平，這令許多職業巨子都刮目相看。

曩昔的這一年，工程機械大佬們，不遠萬里乃至漂洋過海，來光臨沂這個偏居魯西南一隅的城市，只為一睹臨工芳容。

山東臨工品牌傳訊負責人郭少華通知《中國經濟周刊》：“其實不止他們，就連咱們自個也激烈地感受臨工這些年改變太大了，也太馬上，每時每刻都有改變。”

臨工“灰姑娘”式的蛻變究竟是如何煉成的？

走運源于遠見

比較于那些掙扎在存亡邊際的工程機械公司，臨工是走運的，而這種走運來自于掌門人王志中的遠見。

創建于1972年的臨工曾發明了中國榜首代4噸裝載機，可是很長一段時刻以來，這位工程機械老字號，依然不為群眾所熟知。

現任臨工董事長王志中是臨工的元老級人物，這個生于上世紀50年代的臨沂人，大學畢業后便進入臨工，從普通工人一步步生長為董事長。

一位與臨工打過屢次交道的業內人士向《中國經濟周刊》評估這位本年剛步入花甲的公司家，臨工能走到今日，在他看來一點也不意外，由于“王志中是一個絕頂聰明的人，善策略，兼具眼光和氣魄，且低沉不張揚”。

在被沃爾沃集團收買之前，王志中成功將臨工由一家上市公司化身為改制徹底、更便于實踐操作和運營的股份制民營公司，然后徹底脫離資本商場，為后來建立合資公司打下根底。

2006年，沃爾沃集團子公司沃爾沃建筑設備公司收買臨工70%股權，臨工順暢的吸收了外資的養分。

之后發作的凱雷與徐工的并購案，從另一個旁邊面印證了王志中其時的遠見：該并購案因引發外資能否收買并控股國內重要機械制作公司股權的爭辯而結尾夭亡，比較而言，沃爾沃與臨工的成功協作，與臨工此前身份改換有著不行無視的聯系。

不過，在與沃爾沃協作的過程中，一貫謙和的王志中卻展示了硬氣的一面。他向沃爾沃集團提出了三個需求：榜首，有必要堅持臨工品牌；第二，臨工雖未控股合資公司，但山東臨工有必要具有管理權。第三，沃爾沃與臨工的技能有必要同步，有必要具有獨立的研制才能。此三條，在外人看來，每條都非常強勢。

后來，提起與王志中的商洽，沃爾沃集團代表曾在一些場合屢次表明，那是沃爾沃協作中最困難的一次。

協作完成后，臨工吸收了沃爾沃建筑設備的技能，并轉化為自主研制才能的進步，將一臺裝載機的出產時刻縮短至3.5分鐘。

在國際商場上，臨工經過借用沃爾沃的途徑、學習其售后效勞閱歷，在俄羅斯、巴西等新式商場摧營拔寨，出口量和商場占有率方面位居中國品牌榜首。在裝載機范疇已變成海外客戶首選的中國工程機械品牌。

有公司征詢人員向《中國經濟周刊》這樣評估：“中國最聰明的公司，形式是相同的。先仿照出產，從海外采購一些答應和技能，等他們徹底知道了，就開端開展并維護自個的技能，臨工走的路，或許更聰明。”

總歸，協作的作用讓兩邊都嘗到了甜頭。臨工履行總裁于孟生通知《中國經濟周刊》：“臨工本年海外的重點是拓荒東歐及北美商場，用兩到三年的時刻將歐洲及北美高端商場網絡建立起來，結尾完成海外出售占比達30%的戰略目標。”

做好自個拿手的事

這幾年，王志中極少出如今公共場所，曝光率極低。但他并非是在國內深居簡出，相反，他奔波于國際各地，向國際同行們學習，為臨工的戰略決策參閱學習。

給王志中最大啟示的，即是國外大公司在職業上的專心。王志中發現，那些成功的大型公司，之所以可以閱歷風雨，上百年來聳峙不倒，與專心于一個商品、一個范疇，有挑選地進行自個商品的拓寬及開發密不行分。

如日本的小松公司，這家大名鼎鼎的國際500強公司，一向以工程機械最基本的商品——“推裝挖”（推土機、裝載機、挖掘機）為主導，現已做了近百年。

比較而言，當經濟局勢不景氣時，許多中國工程機械制作公司便挑選經過事務多樣化來渙散危險，或許經過拉長商品鏈拓荒新的戰場。總歸，即是要不斷地擴大。

到頭來，許多趾高氣揚地投身其間的公司，通常吃盡苦頭。蜂擁而至之后，藍海變紅海，最終脫身不及。就像前幾年，許多制作公司紛繁拓荒掘進機械出產線，一時火爆反常，而當商場冷下來今后，過剩的產能讓他們都傻了眼。

“臨工干事，著重專心”。這句話王志中常掛在嘴邊，他以為，工程機械是個大職業，若是一切范疇都想進入，但該范疇又不是公司的強項，這樣做危險就會非常大。

如今，臨工決計專心于裝載機、挖掘機等中心事務，并在一處構成出產才能，依托規模化運營的功率和優勢占有商場。

2012年，關于工程機械職業來說，商場大環境反常難熬，許多龍頭公司只賠不賺。但即是在這樣的環境下，在平等報價水平上，臨工的利潤率還堅持在10%以上，這都要歸功于其專心、集約的優勢。

重塑品牌，不打報價戰

在工程機械范疇，打報價戰這種“殺敵一千、自傷八百”的競賽手段，簡直已變成植根于這個職業肌體最深處的思維和舉動形式。而此刻的臨工卻決意與此做最深入的分裂，企圖經過品牌刻畫，培育自個特有的競賽優勢。

深入改造自個，是臨工當下最重要的使命。

“有的客戶發動咱們降價，咱們堅持不降價，不打報價戰。”于孟生說。

不打報價戰，臨工靠啥贏？品牌。臨工要用質量和效勞制勝，用品牌贏得競賽。

在工程機械職業里，許多公司并不情愿花錢去做品牌廣告，由于老板只看實踐的出售狀況，他們對臨工這些年來大手筆地投進廣告并資助活動的做法不解。

但臨工有自個的計劃：待品牌刻畫成功之后，商品現已構成了新的競賽力，即便是報價進步，也不會影響光臨工商品的魅力。

“廣告推廣今后，若是咱們每臺裝載機的報價進步1萬元仍會有人買，賣出去1000臺的話，那即是1000萬元的凈利潤。”郭少華通知《中國經濟周刊》，品牌再造將變成盈余的要害。

多年前有媒體曾質疑，臨工是不是有必要花這么大力氣去打造品牌，對此，王志中曾用這么一串數字來闡明：中國的裝載機與國外平等類型的大牌裝載機比較，前者的報價是后者的1/3~1/4。國外大牌的報價中，品牌價值的影響占比到達一半以上。

品牌溢價才是堅持利潤率的要害。

在王志中看來，中國制作終歸仍是要走出去，只要領會了全球競賽的游戲規則，才有才能向真實的對手應戰，而注重品牌的力氣，是邁出去的重要一步。

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