公路監(jiān)理師:加快公路養(yǎng)護機械化實踐與探討

加快公路養(yǎng)護機械化的目的在于：提高公路養(yǎng)護質(zhì)量；適應(yīng)惡劣氣候和自然災(zāi)害情況下的養(yǎng)護需要；實現(xiàn)快速養(yǎng)護，保障道路暢通；增加養(yǎng)護的科技含量，提高養(yǎng)路工人的技術(shù)素質(zhì)，適應(yīng)市場經(jīng)濟環(huán)境，保護現(xiàn)有養(yǎng)護資源，拓展未來養(yǎng)護市場。其意義是深遠而重大的。怎樣加快實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化？筆者認為：必須盡力做好如下工作：

一、更新觀念，走出認識誤區(qū)

公路養(yǎng)護機械化是現(xiàn)代公路養(yǎng)護生產(chǎn)先進性的基本標致，是實現(xiàn)規(guī)模化現(xiàn)代養(yǎng)護生產(chǎn)方式的保障，所產(chǎn)生的經(jīng)濟和社會效益是巨大的，正在逐步形成共識。但仍有一部分同志，沒有走出認識的誤區(qū)。因而，在一定程度上阻礙著公路養(yǎng)護機械化的順利發(fā)展。

誤區(qū)一：養(yǎng)路投資少，首先要保證人員工資和材料費到位，計劃排不過來，無錢買機械；

誤區(qū)二：使用、維護機械需耗費養(yǎng)護經(jīng)費，用人工比用機械便宜、省事；

誤區(qū)三：使用機械后，將有更多的富余人員不好安置，分流壓力大，不如少用或不用機械，大家分一口飯吃算了；

誤區(qū)四：定額制定須考慮的因素多難于合理，計量支付工作量大難于準確，機械養(yǎng)護專業(yè)隊人多、機械多管理復(fù)雜，不如仍采用小道班管理模式，按計劃下達路況、經(jīng)費指標，實行總包干，綜合記分考核核發(fā)員工工資省事；

誤區(qū)五：集資、入股等購置的機械，不便于管理，原有機械吃養(yǎng)路費就已經(jīng)受不了了，再加上集資機械，“機吃路”將更不好控制。

在具體的運作過程中，有的單位近年來一方面很少或干脆未曾安排、也未采用其他方法籌措資金購置養(yǎng)護機械；另一方面，用少得可憐的經(jīng)費購置的機械，并未受到應(yīng)有的重視和歡迎。機械利用率和經(jīng)濟效益并不樂觀，導(dǎo)致有的集資戶未到期就要求退還集資款，而夯實效果極佳的震動夯、平板夯等小型機具，在開過現(xiàn)場演示、推介會后，幾乎閑置在料具室而無人問津，壓實路面仍然采用攔車碾壓。究其原因是認為使用機械麻煩、需耗油，殊不知攔車碾壓的作業(yè)方式，達不到應(yīng)有的壓實效果，所造成的路面維修當年修當年爛或次年爛的損失將是機械油耗的多少倍。深究起來，主要還是未能走出上述認識上的誤區(qū)。如何走出誤區(qū)，關(guān)鍵在于更新觀念。

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