當工程機械面對節能減排強制淘汰勢在必行

背景：2010年建設部統計數字顯示，在我國，僅建筑能耗占總能耗的30%以上，而且還在以每年1個百分點的速度增加，而建筑耗能又只是工程機械耗能的一部分，在我國，工程機械行業已然是真正的耗能大戶。自哥本哈根會議后，美國和歐洲共同體統一了思想，以后的非工程機械車輛，從2014年1月1日開始，強制采用tier4標準，而我國目前實行的還是tier1標準，有能源和環保專家提出，中國從“十二五”要開始征收排碳稅，今后大量生產低水平的工程機械已經不太可能，因此，工程機械行業的節能減排任務更加艱巨。

現狀：目前老舊產品所配備的發動機大多是從新機下線時就裝配在產品上的。這些內燃機的二氧化碳排量，遠遠高出現在的行業標準。為此根據國家推進節能減排工作的精神，有專家建議，可以參照汽車行業，通過法律手段，對老舊工程機械產品施行強制報廢制度，有望從市場的角度助力節能減排政策的持續推進。

必要性：一、工程機械產品是一種工業生產資料，它能給用戶帶來經濟利益，多使用一次就可以獲得更多的利益，對于大、中型用戶來講，他們產品的更新周期相對較短，會自覺進行更換，但只擁有幾臺產品的小企業、個體戶就難免存在抵觸情緒，不經過法律手段強制淘汰，勢必無法使高耗能產品得到更新替換。

二、促使工程機械企業加大創新力度，突破技術瓶頸。調查中發現，目前工程機械企業節能改造面臨許多問題，最主要的是由于行業的特殊性，節能需要大量資金支持，但是目前企業拿不出或者根本不愿意拿出這些資金進行改造。但是，如果實行強制淘汰，不能達標的產品將會徹底失去市場，這也就迫使企業加大力度改革產品，突破技術。

三、對于主機和配套件企業來說，如果施行報廢制度，他們在更新生產設備時，就可以放心大膽地淘汰落后產能，不必擔心有用戶需要對老舊產品進行維修時沒有配套件供給。這就在減輕企業負擔的同時，從生產源頭加速了行業整體技術創新發展的步伐。

“十一五”收官之際、“十二五”開局之年，工程機械面對節能減排，迅速制定并采取強制淘汰措施，勢在必行。

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