讓廢舊機械“起死回生” 裝備再制造開啟財富大門

再制造能像變魔術(shù)一樣讓大量的廢舊機械“起死回生”，繼續(xù)服役，為我國裝備制造企業(yè)的廢物再利用打開了一扇財富大門，你相信嗎？

為探求其中的奧秘，記者日前在裝甲兵工程學院裝備再制造技術(shù)國防科技重點實驗室，親身感受到了由中國工程院院士徐濱士教授引領(lǐng)發(fā)展起來的再制造技術(shù)。

什么是“再制造”

在該實驗室，記者見到了許多煥然一新的產(chǎn)品，小到各種車輛的零部件，大到各種品牌的發(fā)動機。工作人員告訴我們，進實驗室之前，它們差不多都是超過了使用壽命的“老弱病殘”，是“廢鐵一堆”。而現(xiàn)在，經(jīng)過重新裝配和高新技術(shù)處理后，這些設備已經(jīng)獲得了新生，性能可與新設備相妣美——這就是“再制造”技術(shù)創(chuàng)造的奇跡。

工作人員告訴記者，所謂“再制造”是指用高科技手段將廢舊汽車零部件、工程機械、機床等進行專業(yè)化修復的批量化生產(chǎn)過程，是廢舊機電產(chǎn)品資源化的最佳形式和首選途徑，是節(jié)約資源的重要手段。

徐濱士院士曾經(jīng)說過，具有中國特色的再制造工程是在維修工程、表面工程基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，主要基于壽命評估技術(shù)、復合表面工程技術(shù)、納米表面技術(shù)和自動化表面技術(shù)。這些先進的表面技術(shù)是國外再制造時很少采用的。利用這些技術(shù)生產(chǎn)的再制造產(chǎn)品的質(zhì)量不低于新品，成本只有新品的50％，且節(jié)能60％、節(jié)材70％。

目前，再制造已受到我國政府的高度重視，成為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2010年3月出臺的《節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將汽車零部件及機電產(chǎn)品再制造列為資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)重點領(lǐng)域，并將再制造工程列為10大重點工程之一。可以說，加快發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)是建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的客觀要求，也有利于培育新的經(jīng)濟增長點，擴大社會就業(yè)，對促進國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

“百寶箱”戰(zhàn)場顯神威

在裝備再制造技術(shù)國防科技重點實驗室，記者還見到一個被稱為“百寶箱”的戰(zhàn)場應急維修工具箱。里面的工具精小細致，神奇無比。無電焊筆，可以在沒電的情況下用打火機點燃后進行焊修；電子裝備快速清洗噴槍，能在電子裝備不拆卸、不停機的情況下實現(xiàn)快速清洗……

這是為了攻克部隊現(xiàn)場修復大型設備的重大工程技術(shù)難關(guān)，徐濱士帶領(lǐng)的科研團隊研制出的重量輕、方便快捷、檢測維修集一體的“戰(zhàn)場應急維修工具箱”，讓再制造技術(shù)直通戰(zhàn)場，發(fā)揮其巨大的神奇威力。

在某型飛機起落架連接器的修復任務中，應用這些技術(shù)，現(xiàn)場僅用幾個小時就完成了，而費用只有過去修復費的百分之一。

為了解決海軍大型艦船和兩棲裝甲車輛鋼結(jié)構(gòu)的表面防腐難題，徐濱士組織開發(fā)出高速電弧噴涂技術(shù)，應用研制的防腐、耐磨電弧噴涂合金和粉芯絲材，對艦體和兩棲裝甲車輛等主戰(zhàn)裝備進行高速電弧噴涂防腐處理，噴涂表層防腐壽命可達15年。

據(jù)介紹，以色列曾使用先進的再制造技術(shù)將200萬美元購進的一架舊飛機進行改造，生產(chǎn)出合格的飛機價值數(shù)千萬美元，而我國民航飛機一些部件的維修仍要送到國外。美國再制造產(chǎn)業(yè)2005年的銷售額達到1000億美元，而汽車和工程機械在再制造領(lǐng)域所占份額達三分之二以上。美國機動車維修市場中70％~80％的配件是再制造產(chǎn)品。德國某汽車公司銷售的再制造發(fā)動機與新發(fā)動機之比為9∶1。這說明，在再制造較為發(fā)達的歐美地區(qū)，再制造的規(guī)模已經(jīng)開始逼近傳統(tǒng)制造業(yè)。

徐濱士曾經(jīng)說過，再制造業(yè)不是高級維修，而是一種可以在流水線上實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)的新產(chǎn)業(yè)。如今，由徐濱士主持建設的國家級“裝備再制造技術(shù)國防科技重點實驗室”已在裝甲兵工程學院正式運行，他們從裝備再制造設計基礎(chǔ)、裝備再制造關(guān)鍵技術(shù)、裝備再制造質(zhì)量控制、裝備應急維修4個研究方向，展開了系統(tǒng)性研究。這項研究與開發(fā)工作，創(chuàng)新了裝備全壽命周期模式，奠定了裝備重要部件的再制造工程理論和技術(shù)基礎(chǔ)，提高了裝備的服役性能，成為全軍裝備維修保障建設的重要平臺。同時，也推動了民用裝備再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為綠色制造、資源節(jié)約的代表之一，再制造產(chǎn)業(yè)迎來了一個“黃金發(fā)展期”。

再制造轉(zhuǎn)民紅利誘人

可在陜西法士特集團公司董事長李大開看來，這些年，國內(nèi)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展是發(fā)展了，但主要是技術(shù)發(fā)展，市場化方面依然很落后。據(jù)統(tǒng)計，2010年我國可生產(chǎn)再制造發(fā)動機約11萬臺，再制造變速器約6萬臺，再制造發(fā)電機、起動機100萬臺左右，產(chǎn)值約為25億元。“這個數(shù)字單看還行，和外國一比就差得太遠了。”以美國為例，汽車零部件再制造年產(chǎn)值已達到500億美元。有鑒于此，近年來法士特公司在再制造方面加大了投資力度，現(xiàn)已投資4500萬元，年產(chǎn)再制造變速器1.5萬臺，實現(xiàn)銷售收入2500萬元。

與此同時，作為裝備再制造技術(shù)國防科技重點實驗室的科研教學實踐基地，中國重汽集團濟南復強動力有限公司的再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，目前形成以再制造斯太爾發(fā)動機為主的20多個再制造發(fā)動機產(chǎn)品，具備年生產(chǎn)各類再制造發(fā)動機20000臺的能力。下一步，該公司計劃每年再制造2萬臺舊發(fā)動機，可減少二氧化碳排放662噸，再利用金屬8750噸，相當于節(jié)能1.01萬噸標準煤。

山東泰山建能集團礦山機械再制造項目也是依托裝備再制造技術(shù)國防科技重點實驗室的技術(shù)優(yōu)勢建立起來的。該集團通過再制造，每年可利用廢舊礦山機械核心零部件1萬噸，減少使用新鋼鐵7000噸，節(jié)省標煤4200余噸，可減少二氧化碳與二氧化硫排放量上萬噸，綜合節(jié)能率60%、節(jié)材70%，節(jié)能環(huán)保效果明顯，社會效益和經(jīng)濟效益顯著。2010年實現(xiàn)產(chǎn)值3億元。

市場亟待規(guī)范

記者了解到，目前再制造業(yè)主要集中在汽車零部件和機電產(chǎn)品兩大行業(yè)。國家發(fā)改委已經(jīng)確定了14家汽車零部件再制造試點企業(yè)和35家機電產(chǎn)品再制造試點企業(yè)。僅汽車零部件再制造試點工作，中央財政就已經(jīng)投入了8000萬元。下一步，國家將通過政策引導和資金扶持，形成全社會愿意用、敢用、會用再制造產(chǎn)品的社會氛圍。

2010年以來，伴隨著汽車零部件再制造產(chǎn)品標志的正式啟用，有力地推動了該產(chǎn)業(yè)的市場化和專業(yè)化，大大提升再制造產(chǎn)品的整體形象和營銷能力。而按照《循環(huán)經(jīng)濟促進法》的規(guī)定，再制造產(chǎn)品都應在顯著位置進行標注。

工信部節(jié)能司綜合處相關(guān)人士表示，國家對再制造進行試點工作，正是為了建立完善的準入標準，未來機械再制造同汽車行業(yè)一樣，也會下發(fā)統(tǒng)一標識。

盡管如此，綠色制造技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李冬茹還是很擔憂，產(chǎn)業(yè)化、市場化是再制造產(chǎn)業(yè)做大做強的必然方向。如果不能改變現(xiàn)有的“重生產(chǎn)、輕營銷”的怪圈，必然會對再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成負面影響。

以上是網(wǎng)絡信息轉(zhuǎn)載，信息真實性自行斟酌。