田危機警示我國機械企業堅守質量生命線2010年02月25日

自2009年1月28號起，豐田汽車因受油門踏板問題、剎車門事件影響，已在歐洲、美國和亞洲召回了總量超過800萬輛的豐田汽車，成為汽車史上單次召回規模最大的事件。據統計，此次大規模召回事件不僅給豐田汽車造成了超過135億元的損失，而且還遭遇了前所未有的信任危機。

中投顧問機械行業研究員段嘉宣認為，此次爆發的豐田汽車召回事件，更積極的意義在于對我國機械制造企業的警示，無論企業規模大小，在追求產品創新、成本控制、高速擴張的時候，更應該堅守質量生命線。

在本次豐田公司所召回的汽車中，豐田公司的新款車型普銳斯占據了較大比重，普銳斯作為豐田汽車在09年所推出的旗艦車型，融入了其最好的工藝和技術，還具有一定的產品創新性，卻因為一個剎車系統問題就造成此次惡劣的召回事件。該事件警示我國機械制造企業，在追求技術創新實現對產品性能改進的同時，細節方面的危害不容小視。

此外，在豐田汽車內實現零部件通用化的政策，在不同級別的車型上采用相同的零部件供應商，此舉極大的降低了豐田汽車的生產成本，但同時對零部件的質量提出了更高的要求，否則則會出現“一榮俱榮，一損俱損”的局面。而對于我國機械企業來說，在推進產品成本控制的計劃中，零部件通用化是削減成本的必然發展趨勢，對零部件質量的把控上更應該加強。

段嘉宣同時還指出，豐田汽車的召回事件首先發生在2005年，集中發生在2010年，而在這6年間，也是豐田汽車高速擴張的6年。在高速擴張的時期，所鋪攤子過大，而相應的管理力度卻沒有跟上，以致造成了今天慘痛的結局，這對于我國眾多處于高速擴張期的機械企業來說，在對企業質量管理上，不可松懈。

中投顧問最新發布的《2010-2015年中國機械行業投資分析及前景預測報告》顯示，質量是企業的生命線，機械行業也亦如此，對于我國機械企業來說，應該從制度上入手，層層監控，及早做好預防工作。如果等到產業化以后，出現問題了再大規模召回的話，所付出經濟代價和對商譽的損害是無法估量的。

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