11.17原材料與機械裝備行業速遞

行業公司動態追蹤

1、汽車行業

2009年1-10月國內銷售1089.14萬輛：同比增長37.71％ 點評：2009年10月，國內汽車產銷125.80萬輛、122.63萬輛，同比增長79.79％、72.48％，連續8個月銷售量在100萬輛以上。1-10月汽車產銷分別為1087.32萬輛、1089.14萬輛，同比增長36.23％、37.71％。其中1.6升及以下乘用車銷售570.51萬輛，同比增長63.2％，1.6升及以下乘用車比重為70％。 2009年1-9月汽車工業19家重點企業(集團)累計實現營業收入10475.55億元，同比增長14.76％；累計實現利潤總額787.72億元，同比增長33.25％；累計完成工業增加值2108.65億元，同比增長17.02％。重點企業（集團）利潤增長已經超過我們去年末年度報告預測的30％的水平。可以說：整個汽車行業09年全年利潤總額的增幅和我們去年末的預測基本一致，保持30％的增長水平。應該說：我們08年末對于汽車行業的各種預測僅剩下一項還沒有實現，那就是全年銷售的最高點在12月份。

東風汽車（600006）：拓展微車業務 點評：借助下半年以來預料之中的商用車的恢復性增長，東風汽車近期的漲幅客觀，但超預期的程度我們預計不是太大。東風汽車前3季度實現每股收益0.128元，全年業績接近0.2元，目前的估值已是不低。日前，東風汽車召開微型車事業戰略推進會，在今年全年實現產銷20萬輛汽車的基礎上，要依靠微車實現公司的第三次飛躍，以微型車作為未來發展的重要支撐。伴隨汽車下鄉等政策的實施，微車向農村市場推進的速度非常快，東風集團的微車業務尚可，但東風汽車把下一步的重點放在微型車上存在較大的風險。在長安收購新中航汽車后，微車領域將形成兩大寡頭壟斷良性競爭的局面，東風汽車的微車業務向上拓展則面臨上汽通用五菱、新長安汽車集團的競爭。且2010年微型客車行業的增長肯定沒有今年高，微型卡車生產廠家眾多，把微車作為實現公司第三次飛躍實在是志向不大。

一汽富維（600742）漲停 開盤后不久就封在漲停板，全天沒有打開。 點評：1~9 月，公司實現銷售收入23.65 億元，歸屬母公司凈利潤1.80 億元，其中投資收益2.20 億元。作為一汽集團進入資本市場的一個試點，公司已經發展成為國內重要的汽車零部件基地，行業龍頭地位穩固，隨著中國汽車產業的發展將為公司帶來豐厚的收益。目前，公司本部虧損持續減少，投資收益不斷增加，合資企業盈利將在四月份集中釋放。公司與德國曼胡默爾濾清器有限公司合作成立長春胡默爾富奧濾清器有限公司。曼胡墨爾富奧濾清器有限公司是世界最大的濾清器專業廠商之一，產品涵蓋汽車濾清品、工業用濾清器及發動機進氣歧管等，主要為大眾、奧迪、奔馳、寶馬等知名企業生產配套產品，其空氣濾清器產量居世界第一。

國際巨頭轉身 國內自主品牌競爭將加劇 國際汽車巨頭紛紛調整戰略，將觸角伸向了小型車市場。通用汽車終止出售旗下歐寶品牌，而意大利汽車制造商菲亞特與美國第三大汽車制造商克萊斯勒展開戰略合作。在一系列的技術轉讓合約中，菲亞特將為新克萊斯勒生產中小型汽車提供技術、平臺以及發動機。 點評：國際汽車企業巨頭正式看到了新興汽車市場小型車的增長潛力，才放低身段生產小型車，這將給中國的自主品牌造成競爭壓力，面對汽車巨頭們一致的策略調整，全球汽車產業格局也將會隨之改變。而屬于自主品牌特長的小型車市場競爭也許會在汽車巨頭的集體涌入后變得更加激烈。

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