綠色物流概念的成效將在“雙11”得到檢驗。10月29日，北京商報記者獲悉，蘇寧物流將在“雙11”期間加速投入共享快遞盒的使用，預計到2018年共享快遞盒的投入數(shù)量將至少在20萬個，覆蓋13個城市，所節(jié)省的物流中的包裝成本會達到百萬級。此外，循環(huán)包裝袋與紙箱、百分百可降解快遞袋也將逐漸被眾多物流企業(yè)和電商企業(yè)使用。有分析人士直言，重復使用快遞箱的活動已推行一年有余，但進展一直較為緩慢，從短期來看各大企業(yè)還在試水階段，既需要花費時間教育受眾，還需承擔一定的成本壓力。

迎“雙11”檢驗

“清流計劃”、“漂流瓶”、“綠色物流”等詞匯圍繞著降低物流包裝成本這一事件，不斷升溫和發(fā)酵，尤其在快遞紙箱所用的瓦楞紙成本接連攀升后，循環(huán)使用快遞箱或研發(fā)可替代的產(chǎn)品已然成為行業(yè)熱議的事情。10月29日，北京商報記者從蘇寧方面獲悉，在“雙11”期間，共享快遞盒所覆蓋的城市范圍會繼續(xù)擴大，從8個城市擴展到13個。北京蘇寧物流副總經(jīng)理石朋飛對記者稱，當前蘇寧物流所有的可回收共享快遞盒是pp材質的黃色塑料箱，可抵抗從一米處落下產(chǎn)生的沖擊。

據(jù)了解，從今年4月正式落地“漂流瓶”至10月，蘇寧已經(jīng)在全國范圍內投入了5萬個共享快遞盒，主要用于3c、母嬰、快消易碎品在上門簽收、自提配送的投遞，計劃到2018年在全國范圍內共投放20萬個共享快遞盒，逐漸放大共享和循環(huán)包裝在綠色物流中的應用。

在蘇寧不斷為鋪設共享快遞盒提速時，石朋飛也直言，從當前行業(yè)來看，各大企業(yè)對可回收快遞箱或快遞袋的使用都處于試水階段，無論是后臺支撐的技術，還是快遞盒本身所用的材質，均需不斷升級和完善，甚至是消費者觀念也待培養(yǎng)。未來，蘇寧會增加更多型號的共享快遞盒，還會依托大數(shù)據(jù)為消費者自動匹配，所覆蓋品類也將拓展至食品等。

迫近“雙11”，面對即將高速激增的快遞包裝箱，不僅蘇寧，京東、菜鳥網(wǎng)絡等企業(yè)也紛紛提速投入相關的環(huán)保快遞包裝箱。

京東推出了循環(huán)包裝袋，以抽拉繩完成包裝袋密封，目前已經(jīng)在配送環(huán)節(jié)投入使用了數(shù)千個循環(huán)包裝袋，未來還計劃投用上百萬個。此前，京東物流在全國自營冷鏈b2c配送使用保溫周轉箱，可循環(huán)200次以上，代替一次性eps泡沫箱。與京東不同，阿里巴巴旗下的菜鳥物流則不斷升級快遞保障箱的材質，菜鳥網(wǎng)絡在全國范圍內投入了約500萬個可以生物降解的快遞袋子，目標到2020年，行業(yè)總體碳排放量減少362萬噸，50%的淘系電商快遞包裝替換為全生物降解綠色包材。

成本高漲怎么破

可循環(huán)使用快遞盒以及包裝袋加速投入市場，其背后與當前高漲的瓦楞紙價格息息相關。北京商報記者日前從良品鋪子相關負責人處了解到，近來，因原紙成本上漲導致包裝配送用的彩虹箱成本上漲四成多。從2016年的數(shù)據(jù)來看，良品鋪子所用的彩虹箱占公司總體采購額的比重達到15%。因行業(yè)原紙成本上漲了60%，彩虹箱成本隨之上漲了41.3%。

和良品鋪子面臨相同情況的企業(yè)不在少數(shù)，10月10日中通、韻達兩大快遞巨頭相繼宣布漲價，瓦楞紙以及原紙價格的接連飆升已經(jīng)成為上述快遞企業(yè)調高快遞費的原因之一。根據(jù)快遞企業(yè)、供應商企業(yè)提供的數(shù)據(jù)顯示，各式包裝物在快遞企業(yè)營收成本中的占比約在12%-15%。

無論是為緩解原紙漲價帶來的成本壓力，還是響應環(huán)保政策承擔社會責任，蘇寧、京東、菜鳥網(wǎng)絡等眾多電商企業(yè)以及快遞企業(yè)，紛紛在快遞紙箱上做起了文章，為降低物流中的包裝成本提供可能性。蘇寧云商集團副董事長孫為民在接受北京商報記者采訪時稱，快遞紙箱的循環(huán)使用或是投入其他環(huán)保材質的快遞箱，在一定程度上為企業(yè)應對物流成本上漲提供了緩沖，從長期來看，當相應技術成熟后，循環(huán)使用快遞箱將成為趨勢。

蘇寧投入使用pp材質的共享快遞箱后，快遞包裝成本已有所下降。據(jù)了解，與蘇寧共享快遞盒同等規(guī)格的單個瓦楞紙箱成本在0.6元左右，單個蘇寧共享快遞盒25元，可循環(huán)使用1000次，單次0.025元，成本可減少95%左右。截至10月，蘇寧所投放的5萬個共享快遞盒已累計節(jié)約了650萬個快遞盒，總成本減少68%。到2018年蘇寧預計投入共享快遞盒總數(shù)達20萬個，所節(jié)約的成本將達到百萬級。石朋飛介紹稱，蘇寧快遞紙箱的回收率已穩(wěn)定在30%左右。

市場亟待引導

盡管電商和物流企業(yè)以快遞紙箱切入綠色物流，但過程中仍面臨著重重阻礙。業(yè)內人士指出，在末端投遞環(huán)節(jié)使用可循環(huán)的包裝箱代替紙箱，減少一次性紙箱的投放量，共享快遞盒行動能*大程度地解決電商物流大量紙箱的使用及過度包裝問題。但回收快遞箱增加了快遞員配送的時間成本，對回收的快遞箱進行二次篩選和消毒也增加了企業(yè)的成本，短時間來看，企業(yè)既需要花費時間教育受眾，還需承擔一定的成本壓力。

快遞專家趙小敏表示，從企業(yè)推行效果往往更好。即使多方受益，在多方達成共識之前，誰承擔成本，成為不可回避的問題。此前，快遞包裝回收推廣時，回收率較低，難以達成循環(huán)，消費者嫌費事、快遞員嫌費時，兩頭遇冷的尷尬讓快遞包裝回收前景并不樂觀。國家郵政局發(fā)展研究中心研究員、物流學博士方璽則表示，根據(jù)邊際成本遞減理論，環(huán)保紙箱的循環(huán)次數(shù)越多，單次使用成本越低，因此，如何增加紙箱循環(huán)次數(shù)，是更值得探討的問題。石朋飛直言，當前重復使用快遞箱的舉措還在試水階段，需要不斷完善后臺數(shù)據(jù)，還要研發(fā)更為合適的可替代當前快遞紙箱的材質。

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