閆麗娟——重型機械技術領軍人

她是事業上眾多的榮譽后，她在起重機行業工作了20年，她現在中國最大的起重機械公司工作，她目前的全部工作時間在研制填補國內空白的產品以及對其技術進行管理，在上半年開往各地的輪式起重機械產品中，她的研究成果占了55％，她是這個行業為數不多的“有獨特性格的”女性， 在徐州重型尋求完成其全球腳印的過程中，她是一位具有創新實力的技術靈魂。

閆麗娟1964年7月出生于黑龍江。作為那一界高中唯一一名被重點大學錄取的女生，她在東北重型機械學院度過了四年歲月。1987年，他身揣學士證書加入了移動式起重機制造商徐州重型機械廠。徐州重型機械廠當時最大只能生產到16噸級移動式起重機。閆麗娟開始從事移動式起重機設計工作，主要是8噸產品統型，而后她成為新統型產品的設計主管。五年后，她進入國家“八.五科技攻關”項目組：能夠起吊160噸重物并且實現蟹行行走的輪式起重機的研制開發。從那時起，她第一次經歷了自主研發產品的艱辛。

上世紀90年代后期，徐工集團成立(1989年)，進而承擔了國家“八.五科技攻關”項目，并在1992年成立課題攻關項目組，且選擇了和徐工集團同樣年輕的閆麗娟作為160噸輪式起重機產品總體設計者，當時她的思想斗爭十分激烈，猶豫、嘗試、擔心，真是難以抉擇，一方面考慮經驗欠缺、缺乏設計依據，自己稚嫩的肩膀如何能夠擔負起“八.五”科技攻關項目，如何實現16噸向160噸的跨越，如何完成二萬多名職工的期望與重托，一面考慮集團領導的信任，挑戰的勇氣和奮斗的決心又讓她不愿輕易放棄；彷徨之中，當會議召集人用鼓勵的眼光再次詢問她的時候，她的工作啟蒙老師的話響在耳邊，“一零件，二部件，三總體”，該擔任產品總體設計者了，因為國外有先進的經驗可以學，大專院校有眾多的教授可以依靠，項目組內有眾多的老師和同事可以探討，再加上自己打下的理論基礎，特別是她喜歡迎接挑戰、喜歡勇爭第一、勇挑重擔，更愿意在這個起重機行業第一個國家級攻關項目中負起責任，奉獻力量。

從產品的開發設計到最后的試制、調試階段，她和她的同事們日夜查閱國外同行可參考的資料，仔細研究國際國內起重機標準，繪制了兩千多張圖紙，運用解析法和有限元分析對設計進行了驗證，還和浙大、同濟、長沙研究院的專家共同進行了多軸轉向和超長副臂試驗，為享有

“亞洲第一吊”美譽的160噸輪式起重機的誕生打下了堅實的基礎，使160噸96米的鋼鐵巨臂伸向藍天并參加“改革、開放15周年成果展”時，受到了朱容基總理的親切接見。 隨著不斷取得的業績，她被晉升為輪式起重機設計室室主任。成為徐工重型50年歷史上第一位女總體設計者、第一位女性總體設計室室主任。

她的下一次產品上的自主創新被證明更為重要，如果沒有，她可能很容易最終成為某個民營企業的管理者而不是徐工重型的產品設計研究所所長。1999年徐工集團派新的領導班子進駐重型公司。 然而，閆麗娟選擇留在徐工，擔任其企業第二代汽車起重機系列產品研發的總設計師。

她向新的領導班子領了一項前所未有的任務：一年內要研發出5個第二代汽車起重機系列產品以挽救頻臨破產的企業。她在日夜拼搏的創新、創造及奉獻中度過了一年，圓滿地帶著產品之一25k去北京參展并獲得成功。現在當她回首當年時仍充滿自豪并且感覺樂在其中。“那是一個偉大的決策，”她今天說。“我在第二代汽車起重機系列產品研發時很愉快。”

然而，和她一起經歷那個艱難困苦一年的同事回憶：當閆麗娟帶領

我們在九九年那個炎熱的夏天走遍大江南北調研市場的時候，她總是重復總經理張玉純同志那鏗鏘有力的話語：“要有我們重型自己知識產權的產品，要有我們重型自己的核心技術”，從那一刻起，我們領悟到了我們重型“一年扭虧、三年搞實、五年做強”的內在要求，那便是靠不斷的產品創新和技術進步，靠對市場的貼切把握，服務客戶，效力社會。而要實現我們的愿景，達到這些要求，就必須有徐重特色的產品系列，必須摒棄傳統思維模式，走出一條徐重自己的技術之路。在給這一代產品命名時就取了“開拓創新”的第一個字母“k”，也就是我們現在響譽全球起重機行業的，令同行業頭疼的k系列汽車起重機。那時，從“k”字的設想一出，我們的產品定位一形成，一個個鮮活的設計方案就產生了，在精心構思下，經過三次六天的方案評審，評委們雖然就大多數方案達成共識，但仍有三條設計方案無法通過，一是將半頭式駕駛室改進成全頭式駕駛室；二是將機械操縱改進為液壓先導式操縱；三是平板高翹式配重。這在當時的技術條件下，無疑步子太大太快了些，遭到了很激烈的反對，我們拿出了第四種可行性分析報告，立足當年、規劃三年、展望五年、以人為本、經營市場，給廠領導決策提供了強有力的支持。三項具有里程碑意義的產品創新使徐重產品走在了全國行業的最前沿，不僅帶動了全國輪式起重機行業的整體進步，也使重型第一次有了自己的核心技術，并且獲得了六項國家專利，使得我們的產品能夠引領國際汽車起重機市場。

在出售了第一臺k系列起重機并且做成“汽車起重機超市”之后，她的部分精力轉移到全地面起重機產品的研發上，這是他職業生涯的第三次產品上的自主創新，從此走上了向世界頂級輪式起重機技術方向邁進的道路。

令人振奮的是，閆麗娟可能在經濟最好的時期研究此產品。隨著徐工重型整體前進步伐的加快，輪式起重機市場似乎一夜之間興旺起來。建筑工地一個接著一個開工，新的產品也一個接著一個誕生。50噸級全地面起重機就是在這樣一個環境下被研發出來，并且作為中國工程機械展團唯一一臺輪式起重機參加2004年德國慕尼黑國際工程機械展，這是一段非常令人難忘的時期，但是閆麗娟并沒有因此滿足。

她更關注的是能夠和國際同行同臺競爭的大噸位全地面起重機在 徐工重型誕生。很明顯，如果想要實現自己的雄心，閆麗娟就需要帶領

這支團隊從產品設計邁入技術設計門檻。經過五年的艱苦細致的努力，2006年12月，徐工重型獲得了自己的130、160、200、240、300噸全地面起重機的100％的技術所有權。 “那是很不容易的，” 閆麗娟回憶說。

從產品設計邁入技術設計出奇的困難。沒有人能夠在一開始給“徐工重型技術設計”這個概念一個準確的定義，產品的開發成功主要依賴于產品樣機的試制完成，可以不太精確地說成為‘有了產品’，但這個產品設計是否是優化合理的、制造工藝是否能夠保證設計原形、是否形成自己的標準、有否用到自己的核心技術，這些對于一個要做世界級企業是非常重要的。閆麗娟開始學習如何進行技術設計和對技術進行管理，學習企業通往世界級道路上的技術行事方式，顯然她希望與企業的各個部門及生產分廠建立良好的關系以便得到更多的支持，順利開展產品技術研究、產品工藝研究、標準技術研究、信息技術研究。對技術進行管理也是一項艱苦細致的工作，如何運作好以產品研究、工藝研究、標準研究及信息研究四條主線向前發展，形成以產品研究、工藝研究為核心，以標準研究為龍頭，以科研攻關為支撐，以信息研究為平臺，以技術管理為紐帶的技術網絡。 每天她要花至少三個小時的時間在研究如何運作好技術管理，然后再開展四條主線技術研究。

能夠滿足市場需求的帶有企業核心技術的產品源源不斷地為企業貢獻銷售額和利潤。為此，她把業績歸功于她身邊的團隊。“我周圍都是些非常好的人，”她說。“2000年以來，由于企業經營班子對技術的認可和支持，我們研制的產品得以成功。”

從只知道“大吊車真厲害，成噸的鋼鐵它輕輕地一抓就起來”而不知吊車為何物開始到在徐工重型工作20年，閆麗娟已走在輪式起重機技術的巔峰上。她說，她個人的目標不僅是成為技術靈魂，至少到2008年看見她設定的另一目標取得成就。對于閆麗娟，要和歷屆技術領軍人物走不同的路不可能不具有挑戰性。她計劃如何去做？“該是從運動場回來的時候了，我的技術創新能力是有限的，看看是否有其它特長”她說。

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