洛軸收購事件另一面:舍弗勒布控中國風(fēng)電裝備業(yè)

進(jìn)軍風(fēng)電裝備

歷經(jīng)了幾個(gè)月的"洛軸收購"風(fēng)波后,身心俱疲的舍弗勒集團(tuán)終于又迎來了陽光燦爛的新一天。

12月8日,舍弗勒與中國知名風(fēng)電設(shè)備制造商華銳風(fēng)電科技有限公司戰(zhàn)略合作簽字儀式在北京舉行。

華銳風(fēng)電是大連重工·起重集團(tuán)為進(jìn)軍風(fēng)電領(lǐng)域成立的專業(yè)化風(fēng)電公司,2004年正式進(jìn)入風(fēng)電領(lǐng)域。目前已經(jīng)成為中國1.5兆瓦風(fēng)電機(jī)組最大的供應(yīng)商。

目前,由于技術(shù)條件落后等原因,國內(nèi)1.5兆瓦級(jí)以上機(jī)組,風(fēng)機(jī)核心部件如電機(jī)、齒輪箱、葉片、電控設(shè)備和偏航系統(tǒng)等,大部分還依靠國外進(jìn)口,而應(yīng)用于這些大型風(fēng)電機(jī)組系統(tǒng)中心的核心部件偏航軸承、葉片軸承及主軸軸承等,更是100%依靠進(jìn)口。

舍弗勒跟風(fēng)電走到一起,對(duì)于大多數(shù)人來說是個(gè)意外:此前,人們更多關(guān)注的是舍弗勒在汽車制造和航天航空領(lǐng)域方面的身影。

"事實(shí)上,舍弗勒在風(fēng)電領(lǐng)域擁有多年豐富經(jīng)驗(yàn)和世界領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)。"舍弗勒中國有限公司董事總經(jīng)理勾建輝表示。

據(jù)了解,目前德國、西班牙和丹麥在風(fēng)電裝機(jī)容量上都處于世界領(lǐng)先地位,而舍弗勒正來自世界第一風(fēng)電之都德國,而在關(guān)鍵軸承的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)方面正是舍弗勒的優(yōu)勢(shì),他們是世界上為數(shù)不多的幾家能夠提供風(fēng)電兆瓦級(jí)以上軸承的企業(yè)之一。

華銳風(fēng)電董事長韓俊良說,中國現(xiàn)在大型風(fēng)電機(jī)組的軸承發(fā)展正處在剛剛起步階段,雖然也在全面推進(jìn),但國內(nèi)企業(yè)成熟需要一個(gè)過程。他表示,華銳的目標(biāo)是做風(fēng)電整機(jī)。

記者從另外渠道獲悉,雙方合作的首批項(xiàng)目是,舍弗勒將分三批向華銳風(fēng)電提供10種不同的軸承產(chǎn)品,首筆訂單價(jià)值為1297萬美元。

據(jù)了解,目前華銳風(fēng)電整機(jī)生產(chǎn)量為150套。到2010年,生產(chǎn)數(shù)量將提高到現(xiàn)在的七倍達(dá)1000套。盡管華銳風(fēng)電表示,在使用舍弗勒產(chǎn)品同時(shí),也會(huì)使用國內(nèi)其他企業(yè)的產(chǎn)品,但是兆瓦級(jí)以上特大型軸承研制,目前國內(nèi)基本處于空白狀態(tài),所以在今后當(dāng)相長一段時(shí)間,這部分零部件的供應(yīng)絕大部分將被舍弗勒包攬。

與洛軸不期而遇

據(jù)了解,目前世界十大軸承公司已全部在中國合資或獨(dú)資建廠,而且他們中很多也都有風(fēng)電軸承在中國銷售,這給舍弗勒造成不小壓力。"我們主要競爭對(duì)手不是國內(nèi)的企業(yè),而是國外這些大型的軸承商。"勾建輝坦言。

為加強(qiáng)與國內(nèi)用戶在技術(shù)與研發(fā)方面的合作,目前舍弗勒正在上海安亭成立研發(fā)中心。勾建輝透露,他們今后還會(huì)加大與華銳類似的中國風(fēng)電企業(yè)的合作。

據(jù)了解,目前中國風(fēng)電裝機(jī)容量為200萬千瓦,按規(guī)劃2010年將達(dá)到500萬千瓦。

一個(gè)有意思的現(xiàn)象是,在進(jìn)軍風(fēng)電領(lǐng)域的過程中,舍弗勒與洛軸這個(gè)曾經(jīng)差一點(diǎn)被它攬入囊中的老伙伴不期而遇。

據(jù)了解,目前洛陽軸承已經(jīng)成功開發(fā)出600kw、660kw、750kw風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航軸承、葉片軸承及主軸軸承,并開始批量生產(chǎn)。而兆瓦機(jī)配套軸承也正在設(shè)計(jì)開發(fā)中。

當(dāng)然,以洛軸目前的研制實(shí)力還根本談不上在風(fēng)電領(lǐng)域與舍弗勒競爭,但未來未可估量——這也是外界對(duì)"收購"一事議論紛紛的一個(gè)原因。

但勾建輝稱,人們對(duì)舍弗勒收購洛軸存在種種非議,其中很多并不準(zhǔn)確。

比如此前有人稱,舍弗勒在中國鐵路軸承中占了25%的份額,洛軸占了30%的份額。如果舍弗勒把洛軸拿下,舍弗勒將會(huì)壟斷中國鐵路軸承市場。勾建輝稱這根本不切實(shí)際。

他說,第一,鐵路軸承占整個(gè)中國軸承市場比例很小,也就是2%-3%。而舍弗勒只占這個(gè)領(lǐng)域10%的份額,根本不是25%;

第二,目前中國鐵路零部件實(shí)行的是許可證制,從哪里進(jìn)貨,進(jìn)多少貨完全在政府相關(guān)部門的控制之下。如果鐵道部認(rèn)為誰壟斷了這個(gè)行業(yè),馬上就可以通過增加企業(yè)數(shù)量來調(diào)控。

目前拿到鐵路軸承許可證的企業(yè)有5-6家,舍弗勒在這幾家企業(yè)中只排在第四、五位。根本無法形成壟斷。

勾建輝表示,之所以想并購一個(gè)企業(yè),主要是因?yàn)樯岣ダ盏漠a(chǎn)品供不應(yīng)求。解決的辦法無非自行擴(kuò)大產(chǎn)能或者并購。勾建輝稱:"我們就想靠近客戶,滿足客戶需求,根本沒有想過其它。"

勾建輝也極力反駁了"收購技術(shù)論"。勾建輝說,他不否認(rèn)洛軸在某些方面可能有舍弗勒沒有的技術(shù),但舍弗勒并不缺乏關(guān)鍵的核心技術(shù)。他表示,此前舍弗勒跟洛軸有十幾年的合作往來,雙方對(duì)彼此都很熟悉,所以如果不考慮其他因素,跟舍弗勒合作應(yīng)該是洛軸最好的選擇。重要的是,"在收購之后我們可以把洛軸改造成一個(gè)非常健康、產(chǎn)生效益很大,很有發(fā)展前途的企業(yè)"。

"我們當(dāng)初是很想做成這件事的。"勾建輝說,但是收購洛軸不是舍弗勒唯一的生存方式,到目前為止,舍弗勒有80%的中國業(yè)務(wù)都不是靠并購,而是靠綠地投資(即新建投資)發(fā)展的。所以今后他們將繼續(xù)加強(qiáng)在中國的投資。

至于與洛軸的收購是否還會(huì)進(jìn)行,勾認(rèn)為這個(gè)事情的發(fā)展現(xiàn)在還很難說。

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