【日經bp社報道】
圖1：suv使用的圓錐輪轂軸承。展示了兩只軸承的斷面。具有承擔車輛負荷并向輪胎傳遞負荷的作用。
恩梯恩（ntn）展出了面向suv（多功能運動車）開發的圓錐輪轂軸承（taper hub bearing）。該圓錐輪轂軸承采用輪轂與軸承的一體設計，具有利用軸承承擔車輛負荷，并向輪胎傳遞負荷的作用。該公司此前已經推出了面向乘用車的圓錐輪轂軸承，不過此次的軸承則可承受較重的suv。軸承的剛性提高了7％，壽命延長了20％。
此次開發的產品在保持軸承尺寸不變的情況下，將配備的軸承數量從23個增加到了25個。其優點是：軸承間的距離比以前更短，不過由于能夠直接使用與現有產品相配的輪胎及懸掛，因此無需變更設計。
一般來說，要想提高軸承的負荷能力，就需要加大軸承的尺寸，而且還需要隨之加大內輪等的尺寸。而此次的產品通過使用現有軸承，在不改變內輪設計的情況下即可使用。
此外，該公司還展出了大角度等速萬向節。該產品主要用于加大前輪輪胎的切角，現有產品只能加大至50度，而現在則增加到了54度。通過采用該萬向節，便可對減小車輛的最小轉彎半徑做出貢獻。（記者：小川 計介）
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