德國企業出價11億欲“迎娶”洛陽軸承
各方給洛陽skf軸承開價
1．永煤集團，投資4．5億
2．德國舍弗勒集團，出價11億
3．浙江天馬skf軸承股份有限公司，開出10億
4．國機集團，同時收購另外兩家大型skf軸承企業才可以收購洛軸
養在深閨：昔日公主成貧家女
洛軸曾經是新中國從無到有、平地建設起來的我國軸承行業長期的龍頭企業。在三峽工程、小浪底工程，都有lyc軸承在運轉。還承擔了從神舟一號到神舟六號飛船的軸承配套任務。
然而，一直以老大自居的洛軸在新的市場經濟條件下，卻久病不治，企業陷入瀕死危機。昔日公主如今成了貧家女。據統計，至2004年，洛軸的債務約為24億元。
自2003年到現在，洛陽市政府先后向洛軸投入了2．6億元的資金，引進的外援永煤也投入了4．5億，但洛軸集團仍將破產。“光靠投錢是沒有用的，必須進行脫胎換骨的改革。”洛陽市國資委一位負責人說，雖說洛陽的幾個老國有企業可以享受東北老工業基地的政策照顧，但目前距具體的政策制定和實施尚待時日。
媒妁之言：永煤集團英雄救美
落難期間，2004年12月，永煤集團伸出援手，參股62．5％與洛軸集團合資成立了洛陽lyc軸承有限公司（以下簡lyc公司）。到2005年底，新公司實現盈利近3000萬元，工人工資平均增長45％，告別了10年工資基本不動的尷尬境地，月工資突破千元。
但是，英雄救美終于抱得美人歸的永煤集團新婚燕爾沒多久，就在娘家身上背負的巨額債務面前結束了“蜜月期”。在洛軸集團的債務重組問題上，永煤集團和洛軸集團一直未能達成一致意見，致使新的lyc公司的資產遲遲未能移交。
同時，就在新女婿還沒商量好如何承擔婚前老丈人家的巨額債務問題時，老丈人家的大債主卻紛紛找上了這個看起來發達的新女婿。今年2月份，債權人建設銀行河南省分行、國家開發銀行等相繼通過法院查封了洛軸的大部分地面財產與土地資產，引發了對洛軸的新一輪債務追索風暴。
“洛軸處于肢解的高危狀態。如果有債權人依法追究財產，新的lyc公司也要受到追訴的牽連，成為第二被告，變成空殼。”洛陽市國資委一調研員說。洛陽市政府一人員說：“洛軸集團一天都無法再等待下去了。在非常困難的情況下，永煤對洛軸伸出拯救之手，但是，拯救過后的下一個步子，永煤卻遲遲未邁出。”他說，洛軸集團面臨的另一個重要問題就是技術升級換代，但永煤進來后，只是對現有設備維護，簡單再生產，迫切的技術改造沒有涉及，導致企業沒有發展后勁，“要想保住洛軸的品牌，就得再整合，投入資金改造技術。”
但永煤比較謹慎，畢竟是跨行業投資，對軸承行業的水有多深，心中無底。即使2004年的投資，也是政府意志占了相當分量，并非出自“情愿”。
在此背景之下，洛陽市國資委再次展開了拯救活動。并引來了另一個財大氣粗的洋女婿。接著，便有了今天的風波。
媒妁再言：洋企業掏出彩禮11億
拯救之中，認為機會稍縱即逝的洛陽市國資委相中了一位洋女婿。
今年5月底，洛陽市國資委出面與德國舍弗勒簽訂整體收購洛軸集團的框架協議。協議的主要內容之一是，除軍工分廠等三個分廠外，洛軸（含洛軸集團與lyc公司）所有資產，主要是房產、設備、土地資產，還包括一部分債務，以11億元人民幣的價格由舍弗勒收購——包括lyc品牌。
德國舍弗勒集團是世界500強之一、全球第二大軸承制造商。
這場跨國聯姻消息一出，輿論大嘩。其中，反對聲音最強的中國軸協甚至上書國家發改委。７月3日，其代秘書長鄭如辰發出了強烈的反對聲音：“對于外資參股合作，我們并不反對。但要整體收購，我們堅決不同意。”“一旦收購成行，勢必對國家經濟安全造成影響。”
另外，洛軸生產的鐵路軸承也在國內占有極大份額，2005年僅國內市場的占有率就達到了30％。而眼下，德國舍弗勒已通過和西北軸承合資，控制了中國鐵路軸承25％的市場。如果德國舍弗勒再把洛軸鐵路軸承30％的市場份額拿下，在國內鐵路軸承市場上，德國舍弗勒將會“一統獨大”。
2006年７月７日下午，洛陽市國資委一位負責人表示：“真沒想到，現在還有人發出這樣的聲音。難道非得看著國家資產一點一點變成垃圾喪失價值才可以嗎？”
“德國的收購是在剝離了軍工等三個敏感分廠后進行的，明明是一次國企改制的絕好機會，怎么就成了影響國家經濟安全呢？”、“涉及軍工產品的工廠剝離出來了，仍由國家掌控，不會對國家軍事安全造成威脅。也不會影響經濟安全，舍弗勒收購后雖然在某個方面占有優勢，但并不會壟斷整個軸承行業。”他反復表述著自己的不解。
反對洋女婿的還有先前出手相救的永煤集團。在由永煤控股的洛陽lyc公司，一負責人說，德資收購的消息出來后，已造成公司原料供應商人心浮動。
在這位負責人看來，洛軸集團最主要的是債務包袱問題，如果這個問題解決了，洛軸還是“威力巨大”。“現在新公司的發展勢頭非常好，應該讓新公司強大后，進一步重組集團，合二為一，這是最好的發展方向。”該負責人說，此時再引進外資就不怕了，因為控股者是國有企業。但如果德資并購成功，永煤的資金將全部退出。
中國軸協再做媒：國機集團可聯姻
中國軸協在反對的同時，也開出了“藥方”，認為國家應在政策上給企業想辦法，找出路，讓它們自己“活起來”，或者是讓中國機械工業集團公司（簡稱國機集團）介入重組。
而國機集團的并購有條件，要同時收購另外兩家大型軸承企業才可以收購洛軸，但這種操作涉及三省、三市、三個企業，利益主體多，協調難度大。使得目前已經處于極度危機之中的洛軸只能望洋興嘆。
洛陽市國資委卻并不看好以上途徑。“對于洛軸，如果純粹只是資金的輸入，機制不改革的話，過不了幾年，還要完蛋。”洛陽市國資委一位負責人認為。
比武招親：國資保值和職工安置是條件
“我們和舍弗勒簽訂的協議，也僅僅是一個框架，沒有任何法律效力，期間任何變數都有。”洛陽市國資委一位負責人說，國資委曾和所有可能收購的國內外企業進行過洽談，在這些企業中，舍弗勒是最舍得出錢的。
根據協議，舍弗勒將出資21億元用于洛陽軸承生產。其中，11億人民幣收購洛軸除軍工等三個生產板塊以外的資產及業務，另外投資5億元用于改造洛軸現有裝備，提升軸承生產的能級；再投資5億元在洛南新區建設新廠，雇用原職工人數不低于6000人~７000人，到2010年，年銷售收入達到50億元。同時，舍弗勒還承諾，將原洛軸集團1320畝土地和42萬平方米的廠房（包括鐵路專用線）全部無償置換給洛陽市政府，其折算的資金用來安置下崗職工。
“舍弗勒的條件這么好，為什么不選擇呢？”他說，“更重要的是，在此前，收購的企業都認為洛軸集團是一個爛攤子，不值錢。舍弗勒讓這些人真正認清了價值，防止了國有資產流失。”
“在與外資談判前，我們已研究過《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見》。軸承雖是大型精密器件，但不在國家大力振興的16個產業中，是國家鼓勵外資進入的行業，沒有政策限制。”該負責人說。
“我們對收購主體沒有偏見，只要能體現國有資產的價值和安置好職工，我們就會和他接觸。”該負責人掐滅手中的香煙，“什么聲音也阻止不了我們對洛軸集團改革的決心。”
據悉，目前又有浙江天馬軸承股份有限公司開出10億元人民幣前來洽談，雙方正在接觸中。
［核心提示］
各方給洛陽軸承開價
1．永煤集團，投資4．5億
2．德國舍弗勒集團，出價11億
3．浙江天馬軸承股份有限公司，開出10億
4．國機集團，同時收購另外兩家大型軸承企業才可以收購洛軸
養在深閨：昔日公主成貧家女
洛軸曾經是新中國從無到有、平地建設起來的我國軸承行業長期的龍頭企業。在三峽工程、小浪底工程，都有lyc軸承在運轉。還承擔了從神舟一號到神舟六號飛船的軸承配套任務。
然而，一直以老大自居的洛軸在新的市場經濟條件下，卻久病不治，企業陷入瀕死危機。昔日公主如今成了貧家女。據統計，至2004年，洛軸的債務約為24億元。
自2003年到現在，洛陽市政府先后向洛軸投入了2．6億元的資金，引進的外援永煤也投入了4．5億，但洛軸集團仍將破產。“光靠投錢是沒有用的，必須進行脫胎換骨的改革。”洛陽市國資委一位負責人說，雖說洛陽的幾個老國有企業可以享受東北老工業基地的政策照顧，但目前距具體的政策制定和實施尚待時日。
媒妁之言：永煤集團英雄救美
落難期間，2004年12月，永煤集團伸出援手，參股62．5％與洛軸集團合資成立了洛陽lyc軸承有限公司（以下簡lyc公司）。到2005年底，新公司實現盈利近3000萬元，工人工資平均增長45％，告別了10年工資基本不動的尷尬境地，月工資突破千元。
但是，英雄救美終于抱得美人歸的永煤集團新婚燕爾沒多久，就在娘家身上背負的巨額債務面前結束了“蜜月期”。在洛軸集團的債務重組問題上，永煤集團和洛軸集團一直未能達成一致意見，致使新的lyc公司的資產遲遲未能移交。
同時，就在新女婿還沒商量好如何承擔婚前老丈人家的巨額債務問題時，老丈人家的大債主卻紛紛找上了這個看起來發達的新女婿。今年2月份，債權人建設銀行河南省分行、國家開發銀行等相繼通過法院查封了洛軸的大部分地面財產與土地資產，引發了對洛軸的新一輪債務追索風暴。
“洛軸處于肢解的高危狀態。如果有債權人依法追究財產，新的lyc公司也要受到追訴的牽連，成為第二被告，變成空殼。”洛陽市國資委一調研員說。洛陽市政府一人員說：“洛軸集團一天都無法再等待下去了。在非常困難的情況下，永煤對洛軸伸出拯救之手，但是，拯救過后的下一個步子，永煤卻遲遲未邁出。”他說，洛軸集團面臨的另一個重要問題就是技術升級換代，但永煤進來后，只是對現有設備維護，簡單再生產，迫切的技術改造沒有涉及，導致企業沒有發展后勁，“要想保住洛軸的品牌，就得再整合，投入資金改造技術。”
但永煤比較謹慎，畢竟是跨行業投資，對軸承行業的水有多深，心中無底。即使2004年的投資，也是政府意志占了相當分量，并非出自“情愿”。
在此背景之下，洛陽市國資委再次展開了拯救活動。并引來了另一個財大氣粗的洋女婿。接著，便有了今天的風波。
媒妁再言：洋企業掏出彩禮11億
拯救之中，認為機會稍縱即逝的洛陽市國資委相中了一位洋女婿。
今年5月底，洛陽市國資委出面與德國舍弗勒簽訂整體收購洛軸集團的框架協議。協議的主要內容之一是，除軍工分廠等三個分廠外，洛軸（含洛軸集團與lyc公司）所有資產，主要是房產、設備、土地資產，還包括一部分債務，以11億元人民幣的價格由舍弗勒收購——包括lyc品牌。
德國舍弗勒集團是世界500強之一、全球第二大軸承制造商。
這場跨國聯姻消息一出，輿論大嘩。其中，反對聲音最強的中國軸協甚至上書國家發改委。７月3日，其代秘書長鄭如辰發出了強烈的反對聲音：“對于外資參股合作，我們并不反對。但要整體收購，我們堅決不同意。”“一旦收購成行，勢必對國家經濟安全造成影響。”
另外，洛軸生產的鐵路軸承也在國內占有極大份額，2005年僅國內市場的占有率就達到了30％。而眼下，德國舍弗勒已通過和西北軸承合資，控制了中國鐵路軸承25％的市場。如果德國舍弗勒再把洛軸鐵路軸承30％的市場份額拿下，在國內鐵路軸承市場上，德國舍弗勒將會“一統獨大”。
2006年７月７日下午，洛陽市國資委一位負責人表示：“真沒想到，現在還有人發出這樣的聲音。難道非得看著國家資產一點一點變成垃圾喪失價值才可以嗎？”
“德國的收購是在剝離了軍工等三個敏感分廠后進行的，明明是一次國企改制的絕好機會，怎么就成了影響國家經濟安全呢？”、“涉及軍工產品的工廠剝離出來了，仍由國家掌控，不會對國家軍事安全造成威脅。也不會影響經濟安全，舍弗勒收購后雖然在某個方面占有優勢，但并不會壟斷整個軸承行業。”他反復表述著自己的不解。
反對洋女婿的還有先前出手相救的永煤集團。在由永煤控股的洛陽lyc公司，一負責人說，德資收購的消息出來后，已造成公司原料供應商人心浮動。
在這位負責人看來，洛軸集團最主要的是債務包袱問題，如果這個問題解決了，洛軸還是“威力巨大”。“現在新公司的發展勢頭非常好，應該讓新公司強大后，進一步重組集團，合二為一，這是最好的發展方向。”該負責人說，此時再引進外資就不怕了，因為控股者是國有企業。但如果德資并購成功，永煤的資金將全部退出。
中國軸協再做媒：國機集團可聯姻
中國軸協在反對的同時，也開出了“藥方”，認為國家應在政策上給企業想辦法，找出路，讓它們自己“活起來”，或者是讓中國機械工業集團公司（簡稱國機集團）介入重組。
而國機集團的并購有條件，要同時收購另外兩家大型軸承企業才可以收購洛軸，但這種操作涉及三省、三市、三個企業，利益主體多，協調難度大。使得目前已經處于極度危機之中的洛軸只能望洋興嘆。
洛陽市國資委卻并不看好以上途徑。“對于洛軸，如果純粹只是資金的輸入，機制不改革的話，過不了幾年，還要完蛋。”洛陽市國資委一位負責人認為。
比武招親：國資保值和職工安置是條件
“我們和舍弗勒簽訂的協議，也僅僅是一個框架，沒有任何法律效力，期間任何變數都有。”洛陽市國資委一位負責人說，國資委曾和所有可能收購的國內外企業進行過洽談，在這些企業中，舍弗勒是最舍得出錢的。
根據協議，舍弗勒將出資21億元用于洛陽軸承生產。其中，11億人民幣收購洛軸除軍工等三個生產板塊以外的資產及業務，另外投資5億元用于改造洛軸現有裝備，提升軸承生產的能級；再投資5億元在洛南新區建設新廠，雇用原職工人數不低于6000人~７000人，到2010年，年銷售收入達到50億元。同時，舍弗勒還承諾，將原洛軸集團1320畝土地和42萬平方米的廠房（包括鐵路專用線）全部無償置換給洛陽市政府，其折算的資金用來安置下崗職工。
“舍弗勒的條件這么好，為什么不選擇呢？”他說，“更重要的是，在此前，收購的企業都認為洛軸集團是一個爛攤子，不值錢。舍弗勒讓這些人真正認清了價值，防止了國有資產流失。”
“在與外資談判前，我們已研究過《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見》。軸承雖是大型精密器件，但不在國家大力振興的16個產業中，是國家鼓勵外資進入的行業，沒有政策限制。”該負責人說。
“我們對收購主體沒有偏見，只要能體現國有資產的價值和安置好職工，我們就會和他接觸。”該負責人掐滅手中的香煙，“什么聲音也阻止不了我們對洛軸集團改革的決心。”
據悉，目前又有浙江天馬軸承股份有限公司開出10億元人民幣前來洽談，雙方正在接觸中。
以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。
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