作為全國三大造船基地之一，廣州船舶產業基礎雄厚、市場密集，可塑性強，造船年產能超550萬載重噸、產值超400億元，單船造船能力突破40萬噸，具備較大發展空間。

日前，廣州市工業和信息化局對廣州市十六屆人大四次會議第20242173號建議《關于助力打造粵港澳大灣區船舶與海洋工程裝備產業鏈的建議》進行公開答復。答復顯示，廣州擁有廣船國際和黃埔文沖兩大船廠，2023年完成工業總產值超330億元，同比增長超20%，手持訂單約200艘/690萬載重噸，訂單排期已到2028年。下一步，廣州將加快出臺船舶產業發展規劃和專項政策，推動黃埔、南沙、番禺等區制定適合船舶產業特點的招商落地政策。

從廣船國際出塢的我國首艘深遠海多功能科學考察及文物考古船

打造綜合實力領先、國際有影響的船舶及海洋工程裝備制造產業集聚區

據了解，目前廣州全市船舶產業主要分布在南沙、黃埔、番禺三個區，聚集了廣船國際、黃埔文沖、英輝南方、粵新海洋等20多家船舶制造企業，產品覆蓋集裝箱船、全系列液散貨船、滾裝船、半潛船、可燃冰開采船等，并在高端豪華客滾船、pctc汽車運輸船、支線集裝箱船等產品市場具有全球引領地位。

廣州造船業也面臨一些問題，為此，廣州成立產業發展專項小組，統籌船舶與海工裝備產業發展，全面推進船舶與海洋工程裝備產業補鏈強鏈工作，推動海洋創新發展之都全力建設。

產業發展，規劃先行。在制定頂層發展規劃，引領船舶與海工裝備產業壯大發展方面，廣州制定《廣州市船舶與海洋工程裝備制造業發展規劃》，針對廣州市產業發展的特點和行業發展前景，瞄準到2035年，將廣州打造成綜合實力領先、國際有影響的船舶及海洋工程裝備制造產業集聚區，形成產業體系完善、自主創新能力突出的高端裝備產業高地的發展目標，通過打造協同發展的三大產業空間、聚力高端綠色的六大戰略領域、實施深度融合的五大重點工程，為廣州市船舶與海工裝備產業發展提供方向和保障。

同時，廣州制定《廣州市建設海洋創新發展之都規劃》《廣州市海洋新興產業發展規劃（2024—2035年）》等，著力發展新一代船舶與海工裝備產業，打造海洋新質生產力。

突出高端船舶產業在船舶產業發展專項政策中的主體地位，廣州加快出臺船舶產業發展專項政策——“加快推進新能源船舶產業體系建設行動方案”（暫定名），以推動企業競爭力提升為著力點，聚焦豪華郵輪、新能源船舶、智能船舶、深海養殖裝備、海洋勘探等高端船舶與海洋工程裝備及其核心部件裝備發展優勢領域和短板弱項，強化科技創新，強化產業融合，加大高端船舶及其主要裝備研制企業培育力度，推動高端船舶產業體系建設。

龍頭帶動助力構建大灣區現代船海產業體系

構建大灣區現代船海產業體系，離不開龍頭企業的帶動作用。廣州擁有廣船國際和黃埔文沖兩大船廠，2023年完成工業總產值超330億元，同比增長超20%，手持訂單約200艘/690萬載重噸，訂單排期已到2028年。

廣船國際充分發揮在海洋科技產業方面的品牌及行業優勢，2022年啟動了海洋科技產業園項目，旨在建設集科研、產業、辦公等于一體的新興產業園，考慮通過匯聚各方優勢資源，吸引國內外上中下游企業、研究院所和高校共同建設海洋工程裝備產業集群，聚焦國內外高端海洋科技人才，打造具有國際影響力的海洋科技創新中心和策源地。廣船國際黃埔文沖船廠推進高端海洋裝備研發制造基地項目建設，導入中船黃埔文沖船舶有限公司高端海洋裝備研發中心、制造基地及總部基地，打造立足灣區、面向世界的高端海洋裝備示范基地，布局船海制造能力提升區、高端裝備研發創新區、新興海洋產業集聚區、海洋裝備配套發展區等4個核心功能區。

加快出臺船舶產業發展規劃和專項政策

當前，全球造船市場行情已經進入了新一輪上升周期，船企訂單飽滿，船價也在不斷上漲。2023年，船價指數創下了過去15年新高。廣州如何牢牢抓住當下機遇，進一步提升配套產業發展，提升配套本地化比重，全面提升船海裝備產業鏈的價值與水平？

根據答復，廣州將加快出臺船舶產業發展規劃和專項政策，明確產業發展定位、產業結構、空間布局及發展路徑等，強化資金、土地、岸線碼頭、技術、人才等要素保障，構建錯位發展、協同推進的船舶與海洋工程裝備產業發展格局。同時，推動黃埔、南沙、番禺等區制定適合船舶產業特點的招商落地政策。明確培育與招引相結合的發展模式，加快船舶配套產業園的選址規劃建設，大力推進中船黃埔文沖高端海洋裝備研發制造基地、廣船國際海洋科技產業園項目等項目建設，提升配套產業發展規模與水平。

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