每經記者 李星 每經編輯 孫磊

特斯拉fsd入華有望提速。

4月28日，據央視新聞報道，應中國貿促會邀請，4月28日下午，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克抵達北京。當日下午，中國貿促會會長任鴻斌會見了馬斯克。

圖片來源：央視財經微信公眾號截圖

這是時隔近一年時間，馬斯克再度訪華。去年5月，馬斯克在訪華的44個小時內，先后與中國外交部、工信部、商務部、中國貿促會有關領導會面，還在深夜前往上海特斯拉超級工廠，隨后與上海市有關領導會面。

對于此次馬斯克訪華的目的，路透社消息稱，馬斯克此次訪華意在推動特斯拉完全自動駕駛（fsd）系統在華落地，并尋求中方許可，以將特斯拉在中國境內收集的汽車駕駛數據傳輸至國外用于自動駕駛算法訓練。

4月29日，中國農業大學教授、中國農業大學車輛工程研究所所長王國業在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，特斯拉fsd將在中國落地是肯定的，因為允許落地后，特斯拉fsd需要對國內銷售車輛的行車數據進行深度學習，這樣才能訓練出比較好的效果。

不過，王國業強調稱，即使特斯拉fsd在中國落地，其收集到的數據也不可能傳到國外，只能在中國進行自動駕駛算法訓練。

對于特斯拉fsd入華，小鵬汽車董事長何小鵬于4月29日午間公開發聲稱：“tesla擁有非常好的自動駕駛技術和品牌，其特別歡迎tesla fsd進入中國。只有更多好的產品、技術進入，才可以讓整個市場和客戶有更多好的體驗，讓市場更向良性發展和加速跑。”

國產車型“限制”解除

馬斯克此次訪華期間，特斯拉在華智能駕駛合規化也邁出了重要一步。

4月28日，中國汽車工業協會、國家計算機網絡應急技術處理協調中心發布了《關于汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》。通報顯示，按照企業自愿送檢原則，2023年11月起組織對汽車制造商2022-2023年度新上市智能網聯汽車數據安全合規情況（車外人臉信息等匿名化處理、默認不收集座艙數據、座艙數據車內處理、處理個人信息顯著告知等4項合規要求）進行檢測，其中比亞迪、理想、路特斯、合眾新能源、特斯拉、蔚來等6家企業的76款車型符合汽車數據安全4項合規要求。

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圖片來源：中國汽車工業協會官網

《關于汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》公布的符合汽車數據安全4項合規要求車型名單顯示，特斯拉國產model 3、model y均符合汽車數據安全合規要求。

據特斯拉方面透露，特斯拉已于2021年建成特斯拉上海數據中心，實現數據本地化存儲。此外，特斯拉還引入了第三方權威機構對公司信息安全管理制度進行審核，并通過安全管理體系認證（iso27001）。

王國業告訴記者，特斯拉通過國家車輛數據安全的標準和要求后，意味著大部分區域（如機關單位、機場、高速等）將解除對特斯拉車輛禁行、禁停的限制。

特斯拉中國方面也表示，各地已陸續解除對特斯拉等智能網聯汽車等禁行禁停限制。“我們相信，權威機構根據汽車數據若干規定等法律法規，對市場銷售車輛進行數據和個人信息保護的檢查檢測，將有助于增強公眾對數據應用的信任，促進汽車企業和整個行業的數據安全水平提高，有利于加大汽車企業對產品數據處理合規性的重視，更好地應用數據資源，促進產業發展。”特斯拉方面表示。

fsd入華或產生“鯰魚效應”

記者發現，在4月28日馬斯克訪華當日，特斯拉官方微博先后兩次發聲，提到“加速自動駕駛技術落地”。但對于市場近期關注的特斯拉完全自動駕駛入華的消息，特斯拉方面卻回應稱，“目前fsd入華還沒有時間表”。

今年3月，特斯拉向北美車主推送的fsdv12.3.1版本中，特斯拉已引入“端到端神經網絡”技術，通過對超百萬輛行車數據進行深度學習，使用人工智能技術來影響車輛控制，如操作方向盤踏板、轉向燈等，而不是對每一種駕駛行為進行硬編碼。

日前，馬斯克在社交平臺上回復一位用戶詢問特斯拉將何時在中國推出fsd時稱，“可能很快就會實現”。

公開消息顯示，特斯拉自動駕駛產品分為3個類別，包括ap（autopilot）標配版本、eap（enhanced autopilot）增強自動輔助駕駛和頂配fsd。其中，ap為最基礎版本，eap為增強輔助駕駛，增加了智能機召喚、自動泊車、noa等功能。而最高級別fsd主要功能包括導航輔助駕駛（noa）、自動變道、自動泊車、智能召喚、交通信號識別、（基于導航路線的）城市道路自動轉向等功能。

圖片來源：特斯拉中國官網

事實上，對于特斯拉fsd落地，中國市場上的消費者期待已久。在去年馬斯克訪華時，外界對特斯拉fsd入華的呼聲不斷。彼時，馬斯克更是對外界宣稱，特斯拉愿意將fsd開放給其他車企使用。

“如果特斯拉fsd入華并對其他車企開放使用，將極大影響國內整個自動駕駛行業格局，會產生像其對新能源汽車行業影響般的‘鯰魚效應’。”浩數資本浙江辦公室負責人劉文龍對記者稱，特斯拉fsd入華將加快出清中小自動駕駛技術公司，并對激光雷達產業產生沖擊。

不過，在王國業看來，即使特斯拉fsd在中國落地，也不會產生顛覆性的影響。“因為在國內相關政策法規沒有放開前，特斯拉fsd即使落地也不可能完全使用。”王國業解釋稱。

此外，王國業提出，由于特斯拉采取“端到端神經網絡”技術是完全依靠神經網絡深度學習，這種技術方案存在一定的運用弊端。未來，特斯拉自動駕駛技術方案很可能會與華為自動駕駛技術方案實現相互融合。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

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