曾經輝煌的傳統汽車產業，低谷時千億產值“腰斬”；“換血”發展新能源汽車，再沖千億產值——

長沙縣汽車產業馳騁新賽道

培育一個千億級產業，需要多長時間？

2010年起，長沙縣、長沙經開區大力扶持傳統汽車產業，2017年產值突破1000億元。

但輝煌過后開始下滑，產值一度“腰斬”到500多億元。

2021年開始，長沙縣傳統汽車產業果斷轉換賽道，大力追趕新能源汽車產業浪潮。短短3年，一個千億級產業呼之欲出。

3月中旬，記者來到長沙縣，探尋其千億汽車產業“大換血”背后的艱辛與執著。

千億產值“腰斬”，新賽道上后發趕超

較長一段時間里，長沙縣曾經是名噪全國的“汽車城”，聚集了中、德、美、意、日、法6國的7大整車廠，擁有數百家配套企業、數以十萬計的產業工人，打造了一條集整車和關鍵零部件研發、制造、銷售、服務于一體的完整燃油汽車產業鏈。

2017年，長沙縣傳統汽車產業發展迅猛，成為該縣首個千億級產業集群，整車年產能一度超過百萬輛。

但隨著新能源汽車、智能網聯汽車蓬勃發展，傳統汽車產業面臨巨大的轉型壓力。

2021年，長沙縣幾大整車企業市場銷售下滑、虧損嚴重。

一個千億級產業前景低迷，最低谷時只剩下500多億元產值。

出路在哪里？企業怎么辦？長沙經開區及長沙縣主要領導迷茫之下，苦苦求索。

此時，國家出臺政策，大力扶持新能源汽車產業。

長沙縣汽車產業重新燃起希望：跟上國家新能源汽車產業的發展步伐，推動傳統車企轉型。

長沙縣，這個新能源汽車產業的后來者，開始調轉方向，換道賽車。

但換賽道并不容易。雖然傳統汽車與新能源汽車都是汽車產業，兩者的技術研發、市場理念卻是千差萬別。

如果把這場轉型突圍比喻成長征，好在長沙縣還有“根據地”，這里有一批整車企業、一批零部件企業和一批技術人員與產業工人。

拿著這些“革命”的本錢，長沙縣、長沙經開區開始走上了新能源汽車“彎道超車”之路。

專注研發，將核心技術掌握在自己手里

核心技術化緣不來，只能靠自己。

湖南盈旺智慧能源科技有限公司的廠房“新舊兼容”，燃油車零部件和新能源車零部件同時生產。

“當時傳統業務量驟減，面臨發展轉型壓力。”該公司新能源研究院院長晏亞輝回憶，2019年，他們一批技術精銳夜以繼日研發新能源商用車產品，耗時兩個月成功開發出空氣懸架，并相繼推出動力電池箱、溫控系統熱管理、充電樁、儲能產品。

尤其溫控系統熱管理技術是新能源電池的“命門”，直接影響電池的使用安全性、使用效率及汽車續航里程。

公司成功勾畫出二次增長的曲線，2023年實現產值8億元。今年1至3月完成合同超3.2億元，前景一片光明。

“其實很冒險，零基礎轉型，摸著石頭過河，甚至可能研發失誤影響企業生存。”從傳統燃油汽車零部件到新能源汽車零部件，晏亞輝也從公司配件廠廠長變成了新能源研究院院長。

作為全球起動機和發電機技術“領導者”，索恩格在長沙縣布局電動系統全球新能源研發中心，投入技術人員100多人。“去年才起步，今年我們研發的動力系統就拿到大訂單，正在試制樣件。”公司負責人介紹，今年上半年新能源研發測試中心大樓啟用，這個燃油起動機、發電機“王者”將在新能源汽車領域全面發力。

長沙縣、長沙經開區，對新能源汽車從頂層設計、技術創新、標準體系等方面加強扶持引導，構建以企業為主的創新體系，在新能源汽車電池、電機、電控的核心零部件上不斷取得突破——

上汽大眾長沙分公司布局電池車間，規劃年產能15萬套新能源電池，推動形成以新能源汽車和核心零部件為主導的集聚區；

博世汽車、索恩格相繼落地新能源汽車項目，推進新能源汽車電機產品研發和規模化生產；

比亞迪在長沙經開區落戶半導體有限公司、星朝汽車有限公司、汽車零部件有限公司，打造完整的整車生產供應鏈。

“換血”之后，又將是一個千億產業

現任長沙經開集團董事的王頊，時隔兩年，仍記得與廣汽埃安項目簽合同的場景。

2022年夏天，廣汽埃安長沙項目經過多輪談判，雙方達成一致，只差簽字蓋章。

但傳聞項目可能有變數。

這個單體投資超40億元、關聯投入累計將超100億元的新能源汽車項目，從對接到談判，耗費了大量心血，容不得一絲閃失。

長沙經開區招商人員連夜坐高鐵，到廣汽集團廣州總部蹲守。直到兩天后順利簽完合同，他們懸著的心才落地。

如今，廣汽埃安長沙項目建設現場一派繁忙，車間里已安裝不少設備和產線，今年將實現產量13萬臺、產值150億元以上。

2021年以來，長沙縣圍繞新能源汽車產業，延鏈、補鏈、強鏈，全力以赴推進以大眾新能源、廣汽埃安等為代表的新能源汽車整車項目建設，以索恩格電動系統、湘電試研、大陸汽車電子、博世汽車部件熱管理系統和集成式電驅動系統等為代表的新能源產業鏈核心項目建設，點燃新能源汽車產業引擎。目前全縣在建汽車產業項目達到33個，總投資近600億元。

栽下梧桐，引來鳳凰。長沙縣新能源汽車產業全面“開花”：長沙汽車零部件產業園開園，廣汽埃安長沙工廠預計6月投產，上汽大眾新能源汽車項目4月量產，上汽大眾全新朗逸車型技改項目開工建設，北汽福田超級卡車工廠穩步擴產……隨著重點項目逐步達產達效，預計2024年新能源汽車及零部件產值占比有望超過70%。

傳統汽車“換道”新能源汽車，一個新能源汽車及零部件千億產業，在長沙縣呼之欲出。

“汽車產業百年變局的‘上半場’是電動化，我們已經博弈其中并有所收獲；在‘下半場’智能化過程中，我們正與競爭對手同場競技，應當堅持自強不息，一張藍圖繪到底！”長沙經開區黨工委書記、長沙縣委書記付旭明熱望未來。

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