在一系列促銷費(fèi)政策的引導(dǎo)下，再加上年中時(shí)候車企為沖刺半年目標(biāo)持續(xù)加大促銷力度，促使國(guó)內(nèi)車市在6月份繼續(xù)保持著平穩(wěn)發(fā)展。乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，6月國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)批發(fā)銷量為223.6萬輛，同比增長(zhǎng)2.1%，環(huán)比增長(zhǎng)11.7%。今年上半年，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)累計(jì)批售銷量達(dá)到1106.6萬輛，同比增長(zhǎng)8.7%。

具體來看，6月份的國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)上繼續(xù)呈現(xiàn)出自主強(qiáng)勢(shì)崛起、合資份額持續(xù)收縮的整體態(tài)勢(shì)。6月自主車企批售銷量達(dá)到120萬輛，同比增長(zhǎng)21%。主流合資車企的批售銷量則是同比下滑21%，降至70萬輛。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，今年上半年自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)提升，首次實(shí)現(xiàn)了半年累計(jì)份額超50%。數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，自主品牌的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)了6.3%，占比達(dá)到了54%。

6月銷量前十的車企中，有5家是自主車企，其中有4家都躋身了銷量前5名。月度銷量冠軍依舊毫無懸念的被比亞迪蟬聯(lián)了，比亞迪也是6月唯一一家月銷量破20萬輛的車企。

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自主車企強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑

比亞迪還在持續(xù)刷新著自己的銷量紀(jì)錄。

6月比亞迪售車25.2萬輛，這也是比亞迪月銷量首次突破25萬輛大關(guān)。今年上半年，比亞迪的累計(jì)銷量為126萬輛，已經(jīng)達(dá)到2022年全年銷量(186.85萬)的三分之二。

值得一提的是，比亞迪不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一路狂奔，在海外市場(chǎng)上也正在逐步擴(kuò)大影響力。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，比亞迪的海外銷售突破了萬輛大關(guān)，上半年在海外的累計(jì)銷量達(dá)到7.43萬輛，已經(jīng)超過去年全年的海外銷量(5.36萬輛)。據(jù)了解，目前，比亞迪的新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、新加坡、泰國(guó)、巴西、新西蘭等53個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

6月吉利汽車的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，月銷量超過了13萬輛，實(shí)現(xiàn)了8.9%的同比增幅。吉利汽車在新能源領(lǐng)域的突破是一大看點(diǎn)，6月吉利汽車新能源滲透率約為28%，再創(chuàng)年內(nèi)新高。6月吉利汽車的新能源車銷量為38572輛，同比增長(zhǎng)30%，環(huán)比增長(zhǎng)超過40%。其中銀河系列首戰(zhàn)告捷，吉利銀河l7上市后的第一個(gè)完整月份，就交出了接近萬輛的銷量數(shù)據(jù)(9673輛)。目前新車銀河l6(定位為緊湊型插混家轎，預(yù)計(jì)三季度上市)也已經(jīng)正式亮相，銀河系列得后續(xù)表現(xiàn)，值得期待。

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銀河l7，圖片來源：吉利汽車

長(zhǎng)安汽車6月份的月銷量也達(dá)到了13.8萬輛，和吉利汽車不相上下。目前長(zhǎng)安集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的自主強(qiáng)合資弱的態(tài)勢(shì)，自主業(yè)務(wù)已經(jīng)是長(zhǎng)安集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)，尤其是在新能源版塊，最近兩年，長(zhǎng)安汽車成長(zhǎng)的很快，新推出的深藍(lán)、阿維塔等新能源品牌，目前的關(guān)注度和市場(chǎng)表現(xiàn)都算得上是可圈可點(diǎn)。6月深藍(lán)品牌售車超8000輛，面向高端電動(dòng)車市場(chǎng)的阿維塔月銷量也維持在2000輛左右。

奇瑞汽車近期的表現(xiàn)也很穩(wěn)定，基本都能維持在銷量前5之內(nèi)。6月奇瑞汽車售車同樣超13萬輛，實(shí)現(xiàn)了接近4成的同比增長(zhǎng)。分品牌看，奇瑞汽車旗下三大自主品牌都在持續(xù)發(fā)力，奇瑞品牌6 月銷量破10萬輛，同比增長(zhǎng)33.4%;星途品牌6 月銷量為9842 輛，同比增長(zhǎng)192.7%;捷途品牌6 月份售車21,607 輛，同比增長(zhǎng)43.7%。

長(zhǎng)城汽車最近幾個(gè)月的銷量也比較穩(wěn)定，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月登榜車企銷量前十榜單。目前，長(zhǎng)城汽車也已經(jīng)開始在插混suv市場(chǎng)上發(fā)力，新推出的哈弗梟龍系列熱度不錯(cuò)，官方公布的信息顯示，7月1日，上市僅45天的哈弗梟龍系列迎來了第10000臺(tái)車輛下線，其中，該系列車型6月份的銷量超過了0輛。

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梟龍系列，圖片來源：長(zhǎng)城汽車

合資仍在艱難轉(zhuǎn)型

較之于自主品牌的蒸蒸日上，當(dāng)前主流合資品牌的處境就要尷尬很多。6月進(jìn)入車企銷量前十榜單的外資品牌雖然也有5個(gè)，但除了純電的外資獨(dú)資車企特斯拉之外，其余4家上榜的合資車企，6月銷量均出現(xiàn)了同比下滑。

南北大眾依舊是合資車企的領(lǐng)頭羊。近年來，隨著國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的迅速成長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的整體格局正在深度重塑，在這個(gè)過程中，一眾此前表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的合資品牌，反而成為了新時(shí)代的追趕者，都在紛紛求變以適應(yīng)新的市場(chǎng)潮流。這其中，大眾汽車算是表現(xiàn)相對(duì)積極的一家，在新能源業(yè)務(wù)上的投資力度也比較大，南北大眾也順利成為了主流合資品牌中，新能源業(yè)務(wù)發(fā)展相對(duì)更加快速的那一個(gè)。

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id.4x，圖片來源：上汽大眾

不過，值得一提的是，在電動(dòng)化當(dāng)?shù)赖男聲r(shí)代，不少外資品牌也在重新審視過往的合資業(yè)務(wù)，其中就以大眾汽車為典型代表。此前大眾在合肥的大規(guī)模布局就是一個(gè)明顯的信號(hào)，目前大眾正不斷加大在合肥的投入力度，將優(yōu)勢(shì)資源向大眾安徽傾斜，試圖在南、北大眾兩大合資公司之外，打造新的增長(zhǎng)極。

再來看看特斯拉。通過折扣提振銷量，已經(jīng)成為特斯拉征戰(zhàn)全球電動(dòng)車市場(chǎng)的殺手锏。不僅是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，最近幾個(gè)月，在全球范圍內(nèi)，特斯拉的交付量都有了大幅度的提升。此前，特斯拉公布的季度銷量顯示，今年4-6月，特斯拉的總交付量為466,140輛，同比大漲83%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出行業(yè)普遍的預(yù)期。

究其原因，大幅度的讓利是關(guān)鍵。最近在多個(gè)海外市場(chǎng)上，特斯拉已經(jīng)開啟了新一輪的降價(jià)，中國(guó)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)再次跟進(jìn)是后續(xù)的一大看點(diǎn)。此外，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉面向大眾市場(chǎng)的新車model 2也即將到來，屆時(shí)，特斯拉收割全球電動(dòng)車市場(chǎng)的力度，勢(shì)必還要進(jìn)一步增大，廣大中國(guó)新能源品牌，有必要早做準(zhǔn)備。

上汽通用和廣汽豐田6月也都躋身了月度車企銷量前十。目前，上汽通用旗下三大品牌：別克、雪佛蘭和凱迪拉克，核心的賣點(diǎn)都很一致，就是大幅度的價(jià)格優(yōu)惠，這也是上汽通用還能夠保住主流合資品牌地位的重要原因。廣汽豐田為代表的日系品牌也不再端著架子了，終端市場(chǎng)上也早已經(jīng)“開閘放水”。今年上半年，廣汽豐田的累計(jì)銷量為 45.28 萬輛，想要和去年100萬輛的年銷量看齊，進(jìn)入下半年之后，廣汽豐田可能還需要更加“猛”一些的市場(chǎng)攻勢(shì)。

新能源市場(chǎng)熱度不減

自主與合資市場(chǎng)地位的大反轉(zhuǎn)，究其原因就在于大家此前針對(duì)電動(dòng)化潮流的不同態(tài)度，率先進(jìn)行布局的自主品牌賺足了市場(chǎng)紅利，站在了新能源時(shí)代的c位，行動(dòng)稍慢的合資品牌逐漸失勢(shì)，市場(chǎng)份額開始大幅度縮水。當(dāng)然，不甘心做自主品牌迅速崛起過程中背景板的一眾合資車企，最近一兩年其實(shí)也都在加速電動(dòng)化布局，只不過從市場(chǎng)效果上看，收效還不太明顯。

乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，6月新能源乘用車批發(fā)銷量為76.1萬輛，同比增長(zhǎng)33.4%。

從新能源車的滲透率情況看，6月自主品牌新能源車滲透率高達(dá)51.5%，而主流合資品牌的新能源車滲透率僅有4.2%。

6月，比亞迪旗下有多款車型批發(fā)銷量超2萬輛，其中比亞迪秦家族售車44239輛、比亞迪宋家族售車42388輛、比亞迪元銷量為33935輛、海豚售車31140輛、漢售出23206輛、新車海鷗的銷量也突破了兩萬輛，達(dá)到23005輛。比亞迪旗下車型之外，6月銷量破2萬輛的新能源車型還有4款，分別是model y(63043輛)、model 3 (30,637輛)、aion s(22,487輛)和aion y (20,583輛)。

6月新能源車批售銷量破萬的車企有13家，除比亞迪和特斯拉中國(guó)之外，廣汽埃安、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、理想汽車、上汽通用五菱、上汽乘用車、長(zhǎng)城汽車等，也都實(shí)現(xiàn)了新能源產(chǎn)品銷量破萬。

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圖表中的信息很明顯，旗下新能源車型月銷量破萬的車企中，基本上沒有主流合資車企的身影。主流合資品牌中,南、北大眾是新能源車銷量最高的企業(yè)，但兩家合資車企的新能源車合計(jì)批發(fā)銷量也僅為1.8萬輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)市場(chǎng)58%份額。乘聯(lián)會(huì)分析指出，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略目前算是初見成效，但其他合資與豪華品牌的新能源業(yè)務(wù)，仍待發(fā)力。

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