5月25日，重慶日報記者從兩江新區獲悉，前4個月，兩江新區汽車產業完成進出口額78億元，同比增長53%，“重慶造”汽車在國際市場的競爭力進一步增強。

兩江新區自貿辦(中新辦)副主任王博坤稱，汽車產業在內外貿方面的強勁表現，離不開龍頭企業的帶動。

近日，上汽紅巖向哈薩克斯坦交付了100輛智能重卡。企業中亞/俄羅斯銷售服務中心高級經理劉宇介紹，依托“一帶一路”倡議，上汽紅巖自2020年開始布局中亞地區市場，2021年和2022年在該地區的銷量分別達到548輛和1700多輛，今年以來的銷量也已經突破800輛。

“我們針對用戶需求對車輛進行定制化研發，配備了駕駛安全輔助系統、低溫啟動等多項科技，以適應當地長距離運輸以及極寒天氣等特點。”劉宇說。

在長安汽車，其前4個月的海外市場銷量達到了76922輛，同比增長16.7%，覆蓋中東、中南美洲等多地市場。

更大的規劃在于，4月18日，長安汽車在上海車展上發布“海納百川”計劃，明確表示將在海外布局超過50萬輛的產能。

未來幾年，長安汽車將著力打造泰國生產基地，投資40億元打造其全球右舵車生產基地，首期產能10萬輛，二期翻倍。在歐洲和美洲，長安汽車也將適時上馬制造基地。

長安汽車表示，到2030年，長安汽車將投資逾100億美元，實現海外市場年銷量逾120萬輛。

此外，以西部陸海新通道、長江黃金水道等為代表的開放通道的提質上量也是“兩江造”汽車逐鹿國際市場的重要因素。

“與傳統江海聯運相比，西部陸海新通道節約10天至20天的物流時間，為集團在海外拓展出市場新空間。”賽力斯集團海外事業部總經理張興燕說。

以出口印度尼西亞為例，江海聯運需要30天，西部陸海新通道只需18天左右，運輸效率大幅提升。截至2022年，賽力斯集團已通過西部陸海新通道發運整車及零部件超1萬箱，貨值約20億元，涉及印度尼西亞、秘魯、厄瓜多爾等國家和地區。

水運也是車企的一個重要選擇。上汽通用五菱重慶分公司自2014年投產以來，已經通過果園港滾裝商品車碼頭向全球市場發運了超過65萬輛汽車。

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