記者 吳丹璐 俱鶴飛

4月18日，上海國際汽車工業展覽會開幕，超千家企業帶來眾多新產品、新戰略在前兩日密集發布。與往屆車展不同，今年多家國內企業都在發布內容中提到了“出海”布局，不少企業還官宣了“出海”計劃。這些國內汽車上下游企業大多是依靠數字化、智能化、電動化的產品或服務得以走出國門、遠銷海外，改變海外市場對中國品牌的刻板印象。

4月18日，豪華電動汽車品牌高合發布了其進軍海外市場的計劃，預計今年三季度，hiphi x和hiphi z將開始在歐洲銷售，年內實現首批交付。長安汽車計劃到2030年推出不少于60款全球產品，在泰國、歐洲、美洲等地布局超過50萬輛的產能。極氪也宣布啟動歐洲戰略、進軍全球市場，首批直營門店2023年內落地瑞典、荷蘭并開啟交付，2026年進入大部分西歐地區。智己也將很快進軍海外市場。

中國車企更加全球化的產品也吸引了全球買家的目光。“展臺上幾乎一半都是外國人，歐洲的、日本的、中東的參觀者都有。”在蔚來展臺，現場一位工作人員告訴記者。

來自奧地利的經銷商andreas kostelecky專注歐洲市場的汽車業務，“中國的電動化技術在歐洲很受歡迎，我認為mg可以在奧地利獲得至少2%至3%的市場份額。”andreas說。

近兩年，中國汽車出口量持續上升。今年1到3月，中國汽車實現了出口99.4萬輛，同比增長了70.6%，其中新能源汽車的出口達到了24.8萬輛，同比增長了1.1倍。

上海市商務委員會副主任張國華認為，中國及上海汽車產業“出海”出現新趨勢：一是出口市場結構趨向高端化，二是產業鏈布局趨向全球化，三是汽車“出海”轉向低碳化、綠色化，新能源汽車出口占比提升。“現在30多個國家每個月新增訂單超過1萬輛，帶動了乘用車的出口均價，由原來8萬元左右達到現在18萬元左右，逐漸擺脫了‘出海’低端的標簽。”

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