無人之風如今愈刮愈烈，人們把目光投向了工作8小時領域，通過無人貨架將辦公大樓下的便利店搬到了辦公室門口，提供剛需物品實現生產盈利。這一產業的興起有著無限的可能，生鮮化或成為行業的第一個壁壘，考驗平臺的供應能力;或許還能聯手餐飲企業，入侵外賣市場;也或許能拓展進入機場、火車站、購物中心等領域……

“這是我第一次經歷風口。”

上午9點，全天allday便利店創始人任雙來到辦公室接受《財經天下》周刊專訪，這是他一天中難有的輕松時刻。身處風口，任雙的時間可以快到分秒必爭，也可以長到一日如年。“我從來沒有經歷過走得這么快的行業，每天要關注數據、對手，要考慮很多問題。”

任雙所處的風口被外界稱為“無人貨架”領域。剔除“無人”的噱頭，現在的無人貨架一般指辦公室門口出現的“小型便利店”——實質是把辦公大樓下的便利店搬到了辦公室門口。只不過這個小型便利店產品種類不多，以零食、飲料等“剛需”商品為主，只有一兩排木頭貨架或冰箱冰柜。人們想要購買時，自主拿走商品并掃碼貨架上的二維碼付款即可，方便到不用下樓。

就是這樣一個看似簡單的商業模式，從今年6月開始引燃了創業者和投資者的熱情。短短幾個月間，無人貨架領域的新入局者迅速增多，時不時傳來的融資新聞少則百萬多則上億。一切都在撩動著入局者的神經。

往下深究，在這8小時里，貨架企業們想做的不僅是生意上的盈利，還有大量客流的導入。

一些入局者認為，在互聯網線上流量紅利將盡的時代，流量的獲取成為商家平臺們博弈的關鍵因素之一。而無人貨架天然具備獲得客流的幾大要素：高頻、剛需、便利、即時。

“辦公室里的8小時場景很集中，零食、飲料的購買頻次又很高。所以無人貨架可以低成本切入辦公室場景，獲取流量，搜集數據，積累到一定程度后，就可以分析顧客行為和需求，未來有很多商業化的可能性。”idg資本董事樓軍在接受《財經天下》周刊采訪時表示。

在相似的貨架背后，這條賽道上的賽跑者們還是有著各自不同的計劃。有人想做線下版拼多多;有人想既做無人貨架也做便利店，鏈接起兩者;還有缺少資本支持的，這部分創業者希望把無人貨架做成線下平臺，和傳統供應商、零售商形成合作。

無論無人貨架如何變化，它目前所依賴的核心很清晰——“一天24小時，至少有8小時我們都在上班，這部分時間以往是被忽略的，今天它被挖掘了出來。”陳惠魯說。

風口之前

陳惠魯擺出的第一個貨架是在大學校園。

2015年，創業之余陳惠魯在一所大學旁開了家餐館。為了讓餐廳里的熟食賣得更好，陳惠魯和校園里的水果店、打印店老板商量了下，在老板們的店里擺一排貨架，上面擺放熟食和零食。賣得好，陳惠魯會給商家上千元租金。

“沒想到銷量還不錯，丟失率也不高。再說，無人貨架成本低、可復制性高。短期內它可以是一個盈利的生意，長期看是一個有前景的線下流量入口，那就干唄。”陳惠魯說。

但沒過多久，校園里的電影院老板、水果店老板都學起了陳惠魯的模式，自己買了個貨架，進了類似的商品放在旁邊一起售賣。

2016年7月，陳惠魯終于想到了辦公室場景。8月9日，他在一家20人的游戲創業公司門口擺放了針對白領群體的第一臺無人貨架。

一次，系統出現故障，購買產品后無法掃碼支付。陳惠魯當時心想，“完了，掃碼掃不出來，(商品)估計就丟了。”結果第二天他跑去一看，貨架里的商品是少了不少，但同時貨架旁也多了兩個籃子，一個裝著零錢，一個裝著紙條，紙條上寫著誰買了哪些商品、共計多少錢。

這件事給陳惠魯觸動很大，他決定全心進入辦公室場景。

相比大學校園、電影院等消費場景，辦公室的消費群體更穩定、固定時間長，消費潛力尚未被挖掘。從客觀條件上來說，無人貨架更適合從辦公室場景發展成長起來。

對于辦公室來說，無人貨架的出現也是一種更便利的服務。聯合辦公企業方糖小鎮coo楊學濤對無人貨架的評價是“非常適合辦公環境”。他告訴《財經天下》周刊，方糖小鎮第一次接觸無人貨架是在2016年3月，“一家叫私蜜的企業找到了我們。”

私蜜最初定位做生活社群服務，主要服務對象是媽媽群體和白領群體。2016年3月，想要打入上海市場的私蜜選擇和聯合辦公合作。私蜜公司創始人韋三水告訴《財經天下》周刊，這是因為辦公室是一個閉環場景，天然具備又高又穩的流量。“我們想通過無人貨架和上班族建立關系，形成線上社區。”

楊學濤還記得，最初私蜜貨架的商品平均客單價在5元錢左右，商品種類在50~60個sku，都是餅干、方便面、飲料等辦公室常見食品，可供充饑解饞。“邏輯上就是小型便利店。”

但也有不少早期的無人貨架創業企業在這波風口來臨前消失了。樓軍告訴記者，他第一次接觸無人貨架企業是在2016年，一家杭州的創業公司。如今已難覓蹤影。

任雙坦言，“很多人覺得無人貨架是一個門檻很低的行業，沒有壁壘，誰都可以干。但真正做起來才發現，整個體系還是復雜的，很多環節有不可控因素，所以必須創造出一套能匹配這個新商業模式的機制，這要走很多彎路犯很多錯誤。”損耗率是其中之一。任雙和陳惠魯都向記者表示，隨著網點數量的增加，損耗率也會增加。出問題的環節不僅是終端的偷盜現象，還有庫存、運輸配送環節的丟失損耗。

生鮮化或成為行業壁壘

在無人貨架領域，有一個發展趨勢幾乎是人人認同的：生鮮化。這也是入局者試圖構建起的第一個行業壁壘。

生鮮化考驗的是企業的供應鏈能力。在無人貨架領域，供應鏈包括前端采購選品的能力、倉庫存儲能力以及配送能力。其中，倉儲和配送環節很大程度上決定了一家企業能否做生鮮。

例如，嚴格來說，水果、酸奶、三明治、沙拉等品類都需要冷鏈配送，以保證食物食材的新鮮。為此，貨架公司還需要設置前置倉。當辦公樓內貨架上的生鮮食品銷售殆盡時，企業需要及時從前置倉中取貨補貨。

每日優鮮旗下的便利購是自有供應鏈的代表。半年前，每日優鮮開始在內部孵化便利購項目。每日優鮮副總裁兼便利購業務負責人李漾告訴《財經天下》周刊，除了家庭以外，辦公室是每日優鮮用戶的第二大消費場景。其消費群體主要集中于25~40歲的上班族。

“供應鏈是每日優鮮(與其他無人貨架)最大的區別，我們能夠提供全溫區品類服務。”李漾說。一套全溫區品類包括一個普通木質貨架、一臺冰箱、一臺冷柜和一臺熱柜。冷柜存放生鮮產品，熱柜中則有三明治、飲料等。而冷熱貨柜對供應鏈的要求明顯高于前兩者。對于這家以生鮮電商起家的創業公司來說，生鮮供應鏈就是它在無人貨架領域的競爭壁壘。

據李漾透露，生鮮產品種類更豐富，因此銷售額更好，而利潤率也比較高。算下來，便利購單點銷售額日均在150~200元。如今，每日優鮮在全國有近1000個前置倉。最高的補貨頻率是每日一補或者兩補，少則2~3天一補。不過，由于冷柜、熱柜成本相對常溫貨架更高，想要快速鋪設網點就需要更多資本。目前，一整套全溫區貨柜成本在3000元左右，而一臺冰箱的成本在1000元左右，一個常溫貨架的成本在200~500元。

但楊學濤告訴記者，辦公空間在選擇無人貨架時一般不會和單一品牌合作。如果辦公室里已經有了常溫無人貨架，那么其他企業進入時可把冰箱、冷熱柜放在一旁一同售賣。

“很多貨架企業會去強化生鮮品類，提高品牌壁壘，但我不會去做。”任雙說。不做的原因很簡單，全天allday便利店的供應鏈暫時無法支撐起生鮮冷鏈的需求，而搭建前置供應倉也將耗費大量成本。“每日優鮮本來就有供應鏈，但我做生鮮需要付出很大代價。”

其實，也有現成的“前置倉”可以利用。任雙計劃，未來會和辦公室樓下的便利店合作，從便利店中取出商品放到貨架上。

想到和附近便利店合作的并非只有全天allday便利店一家。陳惠魯告訴記者，除了普通的零食飲料外，零食e家在北京市場已和百果園達成合作，提供生鮮產品。百果園通過自有供應鏈進行補貨換貨，零食e家要做的是鋪設網點，提供維護終端設備，進行數據分析。雙方定期進行結算，利潤分成。

“這樣對雙方都有好處，雖然利潤低了點，但我們更重要的是一個線下平臺，獲取用戶流量。”陳惠魯說。在其他城市，零食e家也在和當地水果供應商談判。

有趣的是，另一家傳統零售企業城市超市也悄悄進入了無人貨架領域。今年1月，一家名為citybox的自動販賣機企業開始在辦公區域投放設備，其創始人正是城市超市董事長、天天果園聯合創始人王強。而天天果園也深度參與了citybox的業務。有業內人士透露，王偉和王強是親屬關系。

餐飲化或成外賣平臺新對手

素來競爭激烈的外賣平臺們該警覺起來了——誰知道最終打敗自己的會是誰?

在生鮮、早餐之后，無人貨架的另一種可能就是接入餐飲業務。盡管目前尚沒有貨架公司做到這一點——但其優勢在于，上班族們不用下樓去便利店購買盒飯，也不用花半小時左右的時間等待外賣。

試想一下，中午時分，擁有大量用戶數據和線下流量的無人貨架公司選擇了幾款符合辦公室人群口味的便當，放到冷柜中。上班族們走出辦公室即可購買，完美避開辦公樓電梯高峰。

9月，餓了么某早餐區域經理透露餓了么將進入無人貨架領域，產品包括小型貨架、冰箱等。餓了么方面告訴《財經天下》周刊，其無人貨架名稱叫“餓了么now”(強調即時性)，但其余細節不方便透露。

另一家成立于今年6月，4個月內就完成了4.8億元人民幣總融資，網點已近1萬家的猩便利則被冠以“美團系”標簽。公司創始人司江華原為美團點評休閑娛樂事業部總經理，美團點評ceo王興、原大眾點評ceo張濤等都以個人身份投資了猩便利。

“猩便利的創始人團隊幾乎都是美團系的。現在還不知道無人貨架對外賣行業會產生多少影響。假設你站在美團高層的角度，看到大家都入局了，正好我的前同事在做了，那我也來投資一下。”任雙說。

猩便利背后的資本是大部分中小貨架企業難以望其項背的。在資本支持下，猩便利的“野心”不止于鋪設無人貨架網點。在辦公大樓外，猩便利還開設了無人收銀的便利店。某種角度來看，這類便利店可看作猩便利無人貨架的前置倉。

但是，快速擴張并不意味著企業供應鏈的健全。一位無人貨架創業者透露，猩便利部分網點存在供貨不足的情況。“它的運營和供應鏈沒跟上，導致店鋪流失很快，損耗也比較多。”上述創業者說。截至發稿，猩便利方面并未回復《財經天下》周刊。

另一方面，無人貨架要實現餐飲化還有賴于盒飯市場的進一步標準化。

陳惠魯透露，當前盒飯市場標準化程度尚且不夠，離全家、7-11等便利店中的標準化盒飯還有一定距離。更重要的是，銷售盒飯也需要完善的供應鏈體系，缺乏供應鏈能力的貨架企業還需要尋覓合作方。“我知道南方有些商家已經在做(餐飲標準化)了。”陳惠魯透露，目前友盒便利也已經在接觸便當供應商。

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