□吳燕翎 施儉娣 朱臻

5月14日6時52分，編號為b－001j的c919大飛機從浦東機場第4跑道起飛，于9時54分安全降落，標志著中國商飛公司即將交付的首架c919大飛機首次飛行試驗圓滿完成，具有里程碑意義。

c919作為我國自主研制的大型噴氣式客機，國內有22個省份、200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與研制。位于常州國家高新區的常州啟賦安泰復合材料科技有限公司，參與了c919改進型垂直尾翼和水平尾翼的研發設計及批產配套工作。這也是國產大飛機至關重要的“尾翼骨架”。

“這是我國航空工業取得歷史性突破的重大時刻。很驕傲我們能參與其中。這也意味著我們圓滿完成了階段性任務。”5月17日，安泰復材董事長張晉華振奮地說，國產大飛機，承載著幾代人的中國夢，5年來安泰復材不忘初心、肩負使命，懂得、等得、舍得，助力夢想“飛”進現實。

搶抓“風口”，集合創新

航空工業，被稱作“制造業皇冠上的明珠”。安泰復材迎著碳纖維及復合材料產業的“風口”應運而生。

“從誕生開始，我們就走了一條與國內其他飛機配套企業不同的道路。”張晉華介紹，公司的核心業務是航空級碳纖維復合材料結構件，主要向中國商飛和空客、波音公司等客戶提供復合材料構件的設計制造一體化服務，努力成為全球領先的輕量化材料制造企業。

安泰復材旗下的科泰思中國工廠，位于常州高新區的中瑞國際產業園。科泰思是安泰復材2018年5月全資收購的德國企業，主流的國際機型——空客320、350，都在使用科泰思德國工廠的復合材料。張晉華說，通過收購兼并、獨立建廠，引進消化再吸收，將空客、波音等供應鏈導入國內，從而形成自身的集合創新能力，通過本土制造為國家重大工程服務。

勇擔使命，合力奉獻

國家大飛機工程，是一場甘于寂寞的苦旅，中國數代人奮斗了半個世紀。能成為中國大飛機事業萬里長征路上的一名追夢者，安泰復材克服了巨大挑戰。

最難的是2020年。當時，安泰復材與中國商飛達成了機身一體化成型框聯合研發、試制的協議，交付周期僅有18個月，時間緊、任務重。疫情嚴重時，全體員工放棄居家參與到試制中，確保了產品如期交付。

c919凝聚的，有突破創新的中國智慧，更有堅持夢想的國家意志。安泰復材近200名員工中，有90%是從五湖四海奔赴常州的。大家對服務國家重點工程的使命，堅守如一。

戰略發展部副總監、畢業于北京航空航天大學飛行器制造專業的“90后”小伙羅藝，就是其中的一位。2020年3月，機緣巧合下，他了解到安泰復材正在參與c919項目。為了心中的“藍天夢”，他放棄德國高薪工作，只身來到常州。

工程技術中心部門助理張達來自遼寧，是一名“新常州人”。新婚燕爾就因為疫情和妻子兩地分居，主動留守上海飛機設計研究院，連續兩年獲得“商飛復材中心優秀供應商員工”稱號。

后盾堅固，助夢翱翔

大國重器，常州印記。

安泰復材公司作為一家混合所有制企業，由中國鋼研和安泰科技，國家先進制造業基金、中關村母基金、常高新集團等發起投資設立，注冊資本達10億元。

常州一頭連著上海，那里有中國商飛總部；另一頭連著天津，那里有空客天津總裝廠。落戶5年，企業管理層更堅定了當初的選擇。“常州擁有新材料和裝備制造業的良好產業基礎，這為我們引進德國工業技術，吸收并實現本土制造，提供了極大的產業配套優勢。”

“我們的股東，有國家隊也有地方隊。雖然目前大飛機還沒有大批量生產，所有的高精尖設備短期內利用率并不高，但每一步走來，都得到了地方各級政府的支持。”張晉華坦言，小到員工生活問題，大到參與國家級、省級重大課題和項目，常州政府懂產業，也舍得支持企業，“我們也一定能讓常州等到未來的價值。”

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