中國經濟新聞網訊(記者周雪松)當前，伴隨著數字化和網聯化發展，智慧城市和智能網聯汽車發展備受關注。3月25日—27日，第八屆中國電動汽車百人會論壇在京舉行，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在會上表示，汽車網聯化、智能化需要城市數字化設施支撐，城市的基礎設施和城市的數字化平臺，不僅可以為提升城市的治理發展服務，還能更好地服務于汽車的發展；同時，智慧城市建設也需要汽車為其提供移動的數據。

張永偉表示，接下來“雙智(智慧城市和智能網聯汽車)建設”要解決好城市智能設施如何建設、連接、管理、應用以及標準體系等問題。另外，張永偉還表示，汽車和電力的融合進入新的發展階段，未來氫能的發展也值得我們進一步思考。

張永偉指出，汽車電動化正呈現規模化發展的新態勢，產銷規模從百萬量級到五百萬量級，甚至將來很快達到千萬量級，這種快速發展在推動著汽車用能體系重構。從電力的系統來看，也進入了一個新的階段，要構造一個新的電力系統，特別是要增加新能源的比重。以上兩個變化在很大程度上也驅動了交通能源設施進入新的發展階段。過去傳統單一以油氣為主的能源交通基礎設施，進入油、氣、氫、電、換、充、儲、多能源交織并存和融合發展的新階段。

能源企業特別是油氣公司非常積極推動的就是油、氣、氫、電融合的能源體系、能源站的建設，也就是說在一個站里可以提供加油、加氣、加氫、補電多種的能源服務、多站融合、多站合一的一體站，這在全世界都已經成為傳統石油公司轉型的一個重要方向。另外，帶有互聯網理念的移動能源服務設施，為了更好地滿足用戶的補能需求，除了提供多功能的固定充電設施之外，移動服務未來會成為新的增長點。

張永偉表示，我國氫能產業下一步的發展面臨兩個重大的發展背景。一是因為現在世界格局的變化所帶來的全球能源價格的不斷上漲，為我們研究和推動氫能發展提供了重大的機會。二是國家剛剛發布了關于氫能2035年中長期規劃，為未來氫能的發展明確了目標和方向。在這樣兩個重大的，國內和國際的背景情況下，未來氫能的發展有幾個方面值得進一步思考。

第一，在供給端如何實現氫能的綠色和經濟的均衡化，既要環保綠氫，又要實現經濟上的可使用。這是我們現在急需解決的重要問題。

第二，在產業端，整個產業鏈無論是在制氫，一直到燃料，到整車廠、設備廠，整個鏈條如何通過不斷的技術創新和商業模式的創新，實現企業可盈利，這是大量產業鏈企業當前遇到的困境，也是必須要解決的一次跳躍。

第三，在應用端，現在大量的城市在推動氫能在交通、工業、建筑、儲能多個領域的規模化示范，有些示范已經進入了更廣闊的領域。這些示范如何能夠可持續、可復制，無論是示范城市，還是參與示范的企業都需要認真研究和思考的問題。

第四，在基礎設施側，加氫站在很多城市處于快速發展的過程，充電基礎設施、換電基礎設施、儲能設施也在加快建設。如何推動加氫、充電、換電、加油、加氣這種新型設施的可融合發展，也是現在無論是能源企業，還是充電樁企業，還是加氫設施運營商，大家都很關注的一個問題。

第五，在金融側，氫能已經成為無論是投資，還是金融資本市場，都很關注的一個領域。所以，未來的發展，如何做到氫能的經濟可使用、企業可盈利、應用示范可持續、各類設施可融合、投資和金融可溢價，這是下一步推動氫能向更深、更高質量發展需要考慮的一些深層次問題。

（文章來源：中國經濟新聞網）

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