上塘路井蓋提升

梅靈南路二號橋整改前（左）后

很多司機(jī)在駕車通過橋梁時，可能都遇到過“橋頭跳車”的現(xiàn)象：即在上橋或下橋的過程中，車子突然顛簸一下。

近期，大家開車經(jīng)過丁橋港橋、洋家港橋、會農(nóng)橋等橋梁時，會發(fā)現(xiàn)車輛的顛簸感明顯小了，這都得益于杭州啟動的“橋頭跳車”整治，預(yù)計5月底前，丁橋港橋等50座橋梁將基本消除“橋頭跳車”現(xiàn)象。

近日，杭州啟動“美麗杭州迎亞運”城市環(huán)境品質(zhì)提升行動，8月底前全面打造“杯水不溢”的通行環(huán)境，其中消除“橋頭跳車”、力爭實現(xiàn)橋面平整，就是很重要的一項內(nèi)容。

市城管局市政中心相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，要在杭州亞運會之前，實現(xiàn)城市道路“杯水不溢”，市政部門已全面開展城市道路平路整治專項行動，實現(xiàn)“十無”目標(biāo)，即車行道無坑洞、無沉降、無裂縫、無積水；人行道無缺失、無破損、無松動；井蓋及道路附屬設(shè)施無缺失、無破損、無沉降。另外，還要規(guī)范無障礙設(shè)施設(shè)置，做到道路平整、路面整體性良好。

“專項行動的內(nèi)容很多，除了‘橋頭跳車’，還有實施井蓋防沉降措施，消除‘低洼積水’‘水老鼠’等現(xiàn)象，讓車行道、人行道、盲道通暢無阻等。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，給亞運提供賽事保障是一個很好的契機(jī)，通過此次行動將改善杭州的基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化行業(yè)管理、提升城市道路設(shè)施品質(zhì)。

“一橋一方案”整治“橋頭跳車”

說到以前梅靈南路的“橋頭跳車”現(xiàn)象，很多人都坦言有“飛一般的感覺”。

去年年底，景區(qū)市政部門對梅靈南路2-3號“橋頭跳車”進(jìn)行實地沉降測量，發(fā)現(xiàn)橋頭路面不均勻沉降最高達(dá)8厘米。

為修復(fù)此類病害，景區(qū)城管部門引進(jìn)了一個新“伙伴”——mma聚合物砂漿，這種半剛性材料相比普通水泥等更有韌性且凝固時間短。“經(jīng)過表面清掃、涂刷底基層、拌和骨料鋪裝、靜待固結(jié)反應(yīng)等工序，2小時內(nèi)就開放交通，而且全程靜音。”景區(qū)市政相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該工藝大幅降低了交通繁忙路段的“施工難”問題。經(jīng)提升優(yōu)化后，梅靈南路變得平順舒適，幾乎消除了車輛通過橋梁時的顛簸。

同樣，有很多市民向市政部門反映：博奧路跨北塘河橋、育寧大橋、九堡南接線緯二路上下匝道存在“橋頭跳車”現(xiàn)象，其實主要是由于橋臺沉降導(dǎo)致。

蕭山城管部門前期做了大量準(zhǔn)備工作，于今年1月10日開始對三座橋進(jìn)行施工，工人配合瀝青攤鋪機(jī)攤鋪均勻到規(guī)定厚度，再進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓。目前施工已完成，也大大提高了行車安全性與舒適度。

市城管局市政中心相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，為了確保整治效果，杭州城管給每一座大橋都建立了檔案，實行“一橋一方案”，分階段對“橋頭跳車”問題進(jìn)行修復(fù)。為減少施工對交通的影響，施工選在凌晨進(jìn)行。部分橋梁采用mma聚合物砂漿等新型材料處置“橋頭跳車”病害，這種新型材料比水泥更有韌性，凝固時間短，噪音小，僅1小時即可達(dá)到通車強(qiáng)度、2小時可完成全部作業(yè)。接下來，將進(jìn)一步建立完善長效管理機(jī)制，加強(qiáng)日常巡查整改，持續(xù)關(guān)注有“橋頭跳車”病害趨勢的橋梁，及時進(jìn)行整治。

新技術(shù)新材料助力解決“道路不平整”

拱墅區(qū)上塘路是杭城北部南北向的重要主干道，在車輛高頻次的碾壓下，路面和井蓋頻繁遭損壞。

錢江市場員工魏國強(qiáng)，每天上下班都要路過上塘路。“以前，車子開過窨井蓋，屁股都震得痛。最近道路提升改造了，開車穩(wěn)了很多呢！”

原來，拱墅區(qū)城管局近日對上塘路試點路段使用了一種新工藝——“砼固模防沉降裝配式井蓋”。這種新工藝將防沉降井蓋與混凝土提前預(yù)制成型，再通過現(xiàn)場自密實混凝土澆筑、調(diào)平桿校平，形成井蓋、井座、井筒三者合一，再進(jìn)行瀝青混凝土面層施工，將剛性混凝土施工與柔性瀝青混凝土施工工藝有機(jī)結(jié)合，大大提升了窨井的平整度和耐久性，有效提升了道路品質(zhì)。目前上塘路已試點37處，試點情況良好。

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