2021年，深圳港完成集裝箱吞吐量2877萬標箱，吞吐量位居全球第四，創(chuàng)歷史新高。

2021年12月28日，隨著印有“深圳港小漠國際物流港開港第一箱”的紅色集裝箱被大型起重機穩(wěn)穩(wěn)吊起，并快速準確地安放至集裝箱拖車，宣告深圳港小漠國際物流港正式“啟航”，小漠港將通過與鹽田港、大鏟灣港聯(lián)動發(fā)展，建設(shè)成為深圳國際航運中心重要戰(zhàn)略節(jié)點和海洋產(chǎn)業(yè)集中承載區(qū)，形成深圳港口群之間功能互補的港口發(fā)展新格局。

火爆的外貿(mào)貨運業(yè)務、不斷新開的貨運港口……折射出在整個2021年，雖仍受到全球疫情的影響，但深圳港口貨運物流發(fā)展保持強勁動能，逆勢向上，成為國際貨運物流行業(yè)的“領(lǐng)跑者”。記者從深圳市交通運輸局獲悉，據(jù)最新統(tǒng)計，在2021年，海港方面，深圳港全年累計完成集裝箱吞吐量2877萬標箱，同比增長8.4%，超額完成年度目標，創(chuàng)歷史新高，集裝箱吞吐量位居全球第四；空港方面，深圳機場全貨機通航點達到51個，同創(chuàng)歷史新高，貨郵吞吐量全國增長最快，首次突破150萬噸大關(guān)。

深圳港國際班輪航線已達302條

港口貨運是深圳的支柱產(chǎn)業(yè)之一，是我市經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展的“壓艙石”。在2021年全球疫情持續(xù)蔓延、航運市場不斷波動的形勢下，在市委市政府的領(lǐng)導下，深圳港助力國家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略，市交通運輸局會同市相關(guān)部門、區(qū)政府（管委會），統(tǒng)籌港航企業(yè)，主動作為、積極應對，實現(xiàn)了港口業(yè)務的逆勢增長。

在積極做好疫情防控的前提下，交通部門努力將疫情對深圳港的影響降至最低，通過積極協(xié)調(diào)班輪公司增開航線、預留艙位、增開外貿(mào)加班船，加大空箱調(diào)撥力度，有效緩解運力緊張矛盾，保證進出口物流暢通。2021年，深圳港國際班輪航線達到302條，相比去年底增加61條；全年累計增開728條加班船。

一批港航重點項目建設(shè)也在穩(wěn)步推進，為港口貨運的發(fā)展提供源源動力。深圳港南山港區(qū)媽灣智慧港于6月投入運營；鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程一期工程12月8日開工建設(shè)等。目前，深圳全港可同時靠泊的20萬噸級超大型集裝箱船舶已達12艘。

深圳機場貨郵吞吐量首次突破150萬噸

記者日前從國家民航部門獲悉，2021年，深圳機場的空港三大指標在全國各大機場中名列前茅：旅客吞吐量3635.8萬人次，全國排名第三；貨郵吞吐量156.8萬噸，全國排名第三，同比增長12%；航班起降31.8萬架次，全國排名第三，恢復至2019年的85.9%。

尤其在空港貨運方面，深圳在去年實現(xiàn)了航空貨郵的“新跨越”。在國際貨運方面，新開巴黎、洛杉磯等5個全貨機航點，加密芝加哥、盧森堡等11條國際貨運航線，國際全貨機航線通航城市達30個，全貨機通航點達到51個，創(chuàng)歷史新高；在國內(nèi)新開蕪湖、大連2條國內(nèi)全貨機航線，加密北京、無錫等3條國內(nèi)全貨機航線，國內(nèi)全貨機航線通航城市20個；貨郵吞吐量全國增長最快，首次突破了150萬噸。

深圳加快建設(shè)港口型國家物流樞紐

2021年，深圳成功獲批“十四五”首批港口型國家物流樞紐，全面推進建設(shè)“海、陸、空”高效集約的國家物流樞紐體系。

為了保障海運港口貨運物流業(yè)發(fā)展的快速穩(wěn)定發(fā)展，深圳市交通部門多措并舉，全力支撐。推動建立深圳海上國際船舶l(fā)ng加注中心，積極協(xié)助推動華安碼頭完成lng加注中心改建，并及時核發(fā)了lng加注業(yè)務經(jīng)營許可，積極配合完成深圳國際航行船舶保稅燃料油在鹽田港區(qū)首單加注；優(yōu)化集疏運結(jié)構(gòu)，推進組合港項目，大力推動“水水中轉(zhuǎn)”“海鐵聯(lián)運”，今年深圳港累計完成駁船中轉(zhuǎn)量437.30萬標箱，同比增長6.34%，海鐵聯(lián)運累計完成18.33萬標箱，同比增長20.52%；落實綜合改革授權(quán)，進一步拓展“粵港澳大灣區(qū)組合港”覆蓋范圍，成功新增開通東莞、中山等地13個組合港，覆蓋廣東省6個地級市，完成近10萬個標準箱作業(yè)，切實提升深圳港中轉(zhuǎn)能力和貿(mào)易便利化水平。

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