通過“驗、比、視、試、檢、享”六種直觀的方式，消費者零距離接觸到了beijing汽車獨特的密封工藝、車縫工藝、面品工藝、車身安全工藝、防腐工藝和智能制造工藝。車主劉箐荃說，自己對beijing品牌又有了新印象。

從紅旗ca72到一汽夏利，從奇瑞qq再到如今汽車市場中的“百花齊放”……回首中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，你會發(fā)現(xiàn)，盡管這些年市場流行的熱門車型造型不同、價格不一、品牌多樣，但是每一款產(chǎn)品都透露出當(dāng)時市場和消費者對于“好車”的定義。

“對于普通消費者而言，‘買車’是人生中一件非常有紀(jì)念意義的大事。”全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹認為，購車往往會改變?nèi)藗兊娜粘Ａ?xí)慣乃至生活體驗感，“因此無論什么時代，一臺‘好車’都將成為市場的寵兒和消費者最忠實的伙伴。”

在技術(shù)發(fā)展飛速、營銷跨界多元化的今天，究竟什么樣的產(chǎn)品才能被稱之為“好車”呢？

對于這個問題，北京汽車股份有限公司副總裁吳周濤有著自己的理解：“在信息爆炸的時代，每個人，每個品牌對于‘好車’的概念都不一樣，因此以往用一款產(chǎn)品來衡量所有人的需求，是一件很不現(xiàn)實的事情。”

“盡管無法全面定義‘好車’的概念，但是我們知道無論潮流怎么變化，‘品質(zhì)’都是‘好車’的最重要基礎(chǔ)。”吳周濤向記者直言，“在做好品質(zhì)的基礎(chǔ)上，車企應(yīng)該以不同時代的不同消費者需求為出發(fā)點，在產(chǎn)品上進行補充和升級，要給消費者創(chuàng)造價值。”

近日，beijing汽車“beijing磁場”活動在廣州拉開帷幕，在北汽廣州基地內(nèi)，beijing汽車的工程師與媒體、消費者深入互動，探訪beijing汽車生產(chǎn)制造的各個環(huán)節(jié)，共同求解“自主品牌如何打造‘好車’”這一時下焦點問題。

在生產(chǎn)線找到“偏執(zhí)精神”

“不可否認，人們在選車購車時，關(guān)注的領(lǐng)域和特點越來越多。”威爾森高級分析師徐宏在接受采訪時表示，“品質(zhì)仍然是當(dāng)下衡量汽車好與壞的最重要標(biāo)準(zhǔn)。如果一款車‘里子’不過關(guān)，那么做再多的表面功夫，也不會有出色的銷量成績。”

家住廣州的車主劉箐荃對此深以為然：“我家里有一個小孩子，因此買車時最關(guān)心的就是汽車的品質(zhì)。從宏觀角度看，在路上遇到緊急情況時，一款品質(zhì)好的產(chǎn)品可以保護家人的安全。從微觀角度看，車內(nèi)的氣味、nvh等品質(zhì)細節(jié)的處理情況，也會在一定程度上影響孩子的健康成長，因此‘品質(zhì)好’是最為重要的買車標(biāo)準(zhǔn)。”

經(jīng)過多次篩選和認真考量，劉箐荃最終選擇了beijing-x7車型。“beijing-x7在品質(zhì)上的表現(xiàn)很出色，駕駛過程中讓人非常安心，乘坐過這臺車的親戚朋友反響也很好，對于beijing-x7的品質(zhì)我很滿意。”

通過參觀beijing汽車生產(chǎn)制造的各個環(huán)節(jié)，劉箐荃和其他beijing品牌車主對于beijing品牌的產(chǎn)品，又有了全新的印象。

“以往消費者看到的只是生產(chǎn)制造后的成品，但這次我們希望邀請大家從造車的源頭開始，見證一塊塊板材是如何變成汽車的。”吳周濤介紹說，“并通過驗、比、視、試、檢、享六種有趣、直觀的方式，零距離接觸beijing汽車獨特的密封工藝、車縫工藝、面品工藝、車身安全工藝、防腐工藝、智能制造工藝。”

盡管全國的大部分地區(qū)已經(jīng)進入了“冬季模式”，但是11月的廣州依舊溫暖如春，不過在北汽廣州基地內(nèi)，卻出現(xiàn)了一場15分鐘，140立方米/小時的強降雨。

“這是beijing汽車專為產(chǎn)品設(shè)計的淋雨試驗。”北京汽車股份有限公司生產(chǎn)技術(shù)總監(jiān)朱百慶解釋說，“在生產(chǎn)制造的過程中，可能一毫米甚至一微米的縫隙不那么起眼，但是如果對這樣的瑕疵妥協(xié)，就可能出現(xiàn)‘車外下大雨，車內(nèi)下小雨’的情況。”

據(jù)了解，為了能夠讓生產(chǎn)線上的每一臺產(chǎn)品品質(zhì)過關(guān)，beijing品牌的產(chǎn)品需要在淋雨實驗室以不同姿態(tài)，進行多次測試。在測試結(jié)束后，車內(nèi)紙張依舊平整干燥方能過關(guān)。

同樣近乎“偏執(zhí)”的品質(zhì)追求還體現(xiàn)在北汽廣州基地生產(chǎn)制造的各個環(huán)節(jié)。“在沖壓件關(guān)鍵尺寸時，我們的精度高達±0.3mm，車縫間隙值穩(wěn)定在3.5mm；得益于abb和kuka機器人實現(xiàn)全自動化作業(yè)，產(chǎn)品的關(guān)鍵焊點焊接自動化率100%，車身焊接合格率達到99.5%以上；此外，beijing品牌獨創(chuàng)的becs (baic electrophoresis control quality standard) 北京汽車電泳工藝控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，能夠保證汽車外觀和漆面的成色。”朱百慶說。

更重要的是，北汽廣州基地還集成西門子數(shù)字化制造解決方案，其智能系統(tǒng)可以為生產(chǎn)流程提供產(chǎn)品設(shè)計和制造工藝的一體化環(huán)境，實現(xiàn)虛擬和現(xiàn)實的高度吻合，完成制造工藝全數(shù)字化。“無論工程師身在何處，只要有網(wǎng)絡(luò)，通過即時編程，智慧工廠即可實現(xiàn)執(zhí)行，‘環(huán)球同此高效’。”朱百慶補充道。

“為了能夠讓beijing品牌的產(chǎn)品過硬，經(jīng)得住市場和消費者的考驗，我們對自己‘狠一點’也沒關(guān)系。”吳周濤說，“beijing汽車已經(jīng)進入了造好車的3.0時代，這個時代中品質(zhì)就是發(fā)展的基石。”

“不做到最好，就過不了自己這關(guān)。”這是在北汽廣州基地內(nèi)的工程師們反復(fù)強調(diào)的一句話。這種對于品質(zhì)的“偏執(zhí)”和不妥協(xié)，在具體的生產(chǎn)工藝中也體現(xiàn)得淋漓盡致。

朱百慶說：“無論是機械動態(tài)品質(zhì)還是靜態(tài)感知品質(zhì)，beijing汽車都堅持為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和體驗。”

與消費者的情感共鳴從何而來

“現(xiàn)在汽車市場上有很多同質(zhì)、同類的產(chǎn)品，有時候我們也會問自己，車型這么多，年輕人什么要去選擇beijing汽車呢？”吳周濤笑著說，“如果我是年輕的消費者，那么我一定選擇有特色、能夠吸引我，乃至產(chǎn)生情感共鳴的產(chǎn)品和品牌。”

徐宏持同樣的觀點。在他看來，過去沒有什么明顯有缺點的車型，往往銷量都不差。但是隨著個性化、年輕化需求的凸顯，以往“無功無過”的“中庸車型”，已經(jīng)站在了即將被淘汰的市場邊緣。

為了能與年輕人同頻共振，beijing汽車在產(chǎn)品的細節(jié)和宣傳營銷等方面，進行了深度的市場調(diào)研和專項升級。

從“華為火”到巴黎的“漸變色”，再到保時捷吸睛的“冰莓粉”，當(dāng)前，更具辨識度且有質(zhì)感的“獨家”顏色正成為品牌吸引年輕人的利器。而beijing汽車的“燕云灰”，同樣是“吸睛利器”。

“例如，‘燕云灰’的靈感來自于周杰倫《青花瓷》中一句‘天青色等煙雨’的歌詞。經(jīng)典的顏色一定是藝術(shù)與匠心的融合。”談起“燕云灰”的起源時，吳周濤說。

吳周濤介紹，為了打造這種既經(jīng)典又不失活力的顏色，beijing汽車的工程師經(jīng)歷了數(shù)輪審查涂料原始參數(shù)和多方討論技術(shù)難點的過程。在海量的技術(shù)確認和修正匹配后，這款beijing-x7獨有的“燕云灰”才正式亮相，它集高閃爍度、絕色相、斷崖明暗于一身，非常受年輕人的喜愛。

“beijing-x7這款車跟現(xiàn)在很多主流車型的設(shè)計風(fēng)格不一樣，不是‘大眾臉’。不僅看上去很大氣，科技感也很強。不知道價格的話，會以為比實際價格高出來三倍以上。”beijing-x7車主劉新裕說。

“在這個互聯(lián)網(wǎng)+的時代，‘泛z世代’年輕群體已成為消費的主力。成長于數(shù)字互聯(lián)網(wǎng)時代的beijing汽車，將品牌全面聚焦在這群積極向上、關(guān)注自我需求和個性表達的95后新生代群體。”吳周濤直言。

他強調(diào)說，在產(chǎn)品品質(zhì)和營銷戰(zhàn)略上的升級進步，彰顯了beijing汽車發(fā)力華南市場乃至全國市場的決心。未來beijing汽車的發(fā)展核心還是要做好中國市場最主流的a級suv市場。我們把a級市場分成a0、a和a+三個細分市場，未來每個細分市場我們都會有兩款產(chǎn)品來布局。

“通過全面的煥新升級，beijing汽車計劃用兩到三年的時間，重新回到中國自主品牌主流的行列，為自主品牌的品牌向上和‘造好車’貢獻自己的一分力量。”吳周濤如是說。

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