日前，中國冷鏈物流聯盟主席范端煒公布了一組數據，數據顯示全國營業額在1000萬元規模以上的冷鏈企業現達到500家，冷庫總容量為18950252噸，冷藏車輛為32856臺。在500家冷鏈物流規模企業中，有121家企業計劃建庫13576150噸，占比總量72%，106家企業目前計劃購買冷藏車2845臺，占比總量僅為9%左右。

在電商不斷推動生鮮冷鏈發展的同時，2013年國家出臺的多項政策均涉及冷鏈物流，在政策的支持之下，全國各地不斷有新的冷鏈物流基地項目上馬。在這一波冷鏈物流企業投資中，冷鏈基建項目成為了投資的重頭戲，而后續的冷鏈設備和車輛的投入卻略顯不足，這一“拐腳”投資也引起了一些業內人士的擔憂。

許多冷鏈物流基地不過是借著“冷鏈”的幌子去騙取國家的政策優惠，在拿到地、建設完成之后，真正投入到冷鏈物流的只有很少一部分。這是我國物流園區、物流基地建設所存在的普遍問題。

另一方面，盡管國內許多冷鏈物流企業對外發布了加快發展的宣言，如上海鄭明現代物流表示要在2015年前將公司的冷庫數量從32個擴張到100個，雨潤農產品集團也計劃在2015年前打造15個冷鏈物流節點，但已經落實開建的項目也并不多。

不過，盡管現在冷鏈物流市場并沒有達到大家的預期，然而這一市場的未來發展仍然值得期待。

據華泰證券的研究報告，短期內國內將新增冷庫需求超過3000萬噸，相當于2013年底國內冷庫的保有量。他們測算，電商生鮮配套的冷庫新增需求為1200萬噸。作為適用于中小型冷庫的壓縮機類型，半封閉活塞機、小型螺桿機等未來三年有望保持50%以上增速。

專家認為，隨著人們生活水平的上升與老齡化的增重，對食品、醫藥的需求也在不斷增加，他們已經將冷鏈物流作為未來發展的重點。如果現在冷鏈物流企業所宣傳的發展計劃能夠真正落實，那么其將帶來的冷鏈設備的訂單，也確實掀起一波大的市場行情。

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