9日，乘聯(lián)會發(fā)布10月份全國乘用車市場分析。10月乘用車市場零售達(dá)到199.2萬輛，同比增長8.0%；今年1-10月的零售累計(jì)增速-10.2%。

零售方面，10月乘用車市場零售達(dá)到199.2萬輛，同比去年10月增長8.0%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個月8%左右的近兩年高位增速。今年1-10月的零售累計(jì)增速-10.2%，較1-9月累計(jì)增速-12.5提升2個百分點(diǎn)，體現(xiàn)行業(yè)的穩(wěn)步回暖態(tài)勢。

乘聯(lián)會分析，今年全國乘用車市場7-10月增速保持強(qiáng)勢態(tài)勢。這首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場超預(yù)期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現(xiàn)較強(qiáng)，穩(wěn)住了消費(fèi)信心。其次是去年部分地區(qū)7月國六實(shí)施后導(dǎo)致的車市低基數(shù)的特殊因素促進(jìn)。第三是新能源車零售的翻倍回暖態(tài)勢明顯，推動著車市走強(qiáng)。

乘聯(lián)會指出，考慮到今年中秋后移到10月份，10月環(huán)比9月的零售增長4.1%，這相對歷年的平均環(huán)比增速2%較高，主要也是各地促消費(fèi)政策取得一定效果，10月前四周車市保持較強(qiáng)的增長氣氛。

2020年1-10月的全國乘用車市場累計(jì)零售1492.0萬輛，累計(jì)零售同比下降10.2%，今年累計(jì)凈銷量同比減少169萬輛，約占去年零售總量8個百分點(diǎn)。今年零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素對一季度影響208萬輛，二季度零售同比損失只有17萬輛，三季度增量38萬輛。10月增量15萬輛，因此預(yù)計(jì)全年減量在140萬輛以內(nèi)，年度負(fù)增長在7%左右。

出口方面，10月乘聯(lián)會廣義乘用車整車出口7.3萬輛，同比增長45.0%。其中自主品牌出口達(dá)到59萬輛，同比增長103%，合資品牌出口下滑56%。

生產(chǎn)方面，10月乘用車生產(chǎn)202.9萬輛，同比19年10月增長6.6%；1-10月累計(jì)生產(chǎn)1486.6萬輛，同比下降10.2%，產(chǎn)量減少169萬輛。10月豪華車生產(chǎn)同比增長27%，合資品牌同比增長5%，自主品牌同比增長4%。但德系豪華車和日系均較9月產(chǎn)量下降12%左右。

新能源汽車方面，10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環(huán)比9月增長15.9%。

展望11月全國乘用車市場，乘聯(lián)會指出，11月有21個工作日，較19年11月持平，較10月增加4個工作日，因此車市銷量增長動力相對較大。

另外，疫情影響下的今年新品上市節(jié)奏延到三季度，真正上量要到四季度。多地促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，且基本在12月到期，隨著時間臨近，消費(fèi)者購車搶政策末班車的效應(yīng)更明顯。

新能源產(chǎn)品方面，伴隨著北京增加放號2萬張和上海的恐慌搶購新能源勢頭較猛，加之企業(yè)對新能源產(chǎn)銷數(shù)量仍有很強(qiáng)的追求，預(yù)計(jì)年末兩個月的國內(nèi)新能源車市將環(huán)比持續(xù)高增長。

近期人民幣持續(xù)升值，合資企業(yè)成本顯著下降，促進(jìn)企業(yè)應(yīng)收恢復(fù)，合資企業(yè)降價促銷勢能變大，為逐鹿四季度提供財(cái)務(wù)勢能。目前渠道庫存仍保持較低水平，11月的產(chǎn)銷回升有助于庫存改善和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，冬季庫存儲備的加庫存周期也將拉動廠商批發(fā)增量。

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