原標(biāo)題：中國(guó)制造汽車加速“歐洲行” 新能源成海外突破口

隨著新冠肺炎疫情得到控制，汽車行業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中國(guó)汽車制造業(yè)也加快了“走出去”步伐。

約7000輛中國(guó)工廠生產(chǎn)的特斯拉汽車10月下旬從上海啟程，一個(gè)月后將到達(dá)比利時(shí)澤布呂赫港，銷往德國(guó)、法國(guó)、意大利等國(guó)家。此時(shí)，距離第一批中國(guó)制造的model3交付剛好10個(gè)月，距離特斯拉上海超級(jí)工廠開(kāi)工不到2年。

特斯拉上海超級(jí)工廠制造總監(jiān)宋鋼表示，“上海工廠在產(chǎn)能爬坡之后，我們?cè)跐M足中國(guó)消費(fèi)者的需求同時(shí)也能夠把我們優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品帶給歐洲的客戶。這是我們出口歐洲的第一次試水，也為我們未來(lái)的出口奠定了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

汽車行業(yè)分析師張翔告訴記者，目前特斯拉有兩座整車超級(jí)工廠，分別位于舊金山弗里蒙特超級(jí)工廠和中國(guó)上海超級(jí)工廠，受益于良好的疫情控制，中國(guó)工廠產(chǎn)能恢復(fù)較快，且因?yàn)椴捎弥袊?guó)供應(yīng)鏈，可以保證質(zhì)量同時(shí)降低制造成本。

對(duì)于特斯拉而言，中國(guó)制造是對(duì)美國(guó)工廠產(chǎn)能補(bǔ)充，而對(duì)于中國(guó)新能源車企業(yè)而言，歐洲市場(chǎng)則是一個(gè)全新的天地。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020上半年中國(guó)新能源乘用車銷量為31.3萬(wàn)輛，同比下降44.0%，而歐洲新能源汽車銷量則是同比增長(zhǎng)52%，達(dá)到40.3萬(wàn)輛。歐洲或超越中國(guó)成為世界新能源汽車第一大市場(chǎng)。

上汽國(guó)際副總經(jīng)理趙愛(ài)民表示，歐洲有大約1700萬(wàn)輛的乘用車市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模巨大，歐洲市場(chǎng)將是上汽集團(tuán)未來(lái)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。據(jù)了解，同樣是10月，上汽集團(tuán)宣布?xì)W洲自營(yíng)航線首發(fā)啟航，上汽旗下運(yùn)載量最大的汽車滾裝船——安吉鳳凰號(hào)，搭載近1800輛mg新能源汽車駛向歐洲。

“這條航線不僅為上汽集團(tuán)服務(wù)，更是為自主品牌‘走出去’服務(wù)。”趙愛(ài)民說(shuō)。

上汽大通銷售公司海外事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)罹X指出，在燃油車領(lǐng)域，中國(guó)汽車品牌相比傳統(tǒng)歐洲品牌有一定的距離，但是借助新能源汽車市場(chǎng)這個(gè)切入點(diǎn)，上汽通過(guò)產(chǎn)品差異、渠道差異、業(yè)務(wù)差異、定價(jià)差異等模式很好地立足歐洲市場(chǎng)。

自今年復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，已累計(jì)出口歐盟700臺(tái)新能源車的愛(ài)馳汽車，是目前出口歐盟智能電動(dòng)車規(guī)模最大的中國(guó)新創(chuàng)車企。愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)付強(qiáng)坦言，歐洲新能源車市場(chǎng)是個(gè)藍(lán)海，“原設(shè)想在海外市場(chǎng)占到4成以上，目前看有可能會(huì)更理想，且歐洲市場(chǎng)給我們提供的盈利空間要比國(guó)內(nèi)大。”

付強(qiáng)表示，參與到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中去是中國(guó)新能源汽車企業(yè)未來(lái)的大趨勢(shì)。

事實(shí)上，強(qiáng)大的供應(yīng)鏈也讓越來(lái)越多海外企業(yè)將中國(guó)作為電動(dòng)汽車的出口樞紐。寶馬、雷諾、戴姆勒等眾多汽車廠商紛紛將新能源汽車生產(chǎn)工廠放到中國(guó)。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在解讀近日印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》時(shí)表示，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

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