lg化學株式會社與南京經開區簽署協議，lg化學將再投資5億美元，在南京經開區建設圓柱形汽車動力電池，產品除了供貨特斯拉外，還有望給寶馬供貨。

特斯拉model 3等車型的熱銷，正帶動其電池供應商出貨的高漲。為進一步滿足特斯拉的需求，其供應商也在積極擴建相關型號動力電池產能。

據電池中國網了解，近日，lg化學株式會社與南京經開區簽署協議，lg化學將再投資5億美元，在南京經開區建設圓柱形汽車動力電池，產品除了供貨特斯拉外，還有望給寶馬供貨。

據南京經開區相關負責人透露，目前lg化學新擴建的5億美元圓柱動力電池項目正在開展施工建設前期準備，預計將很快啟動建設。

值得注意的是，lg化學曾在2019年1月宣布在南京建設圓柱型汽車動力電池項目，而同年10月就開始向特斯拉（上海）供貨，預計新項目的推進也會相當迅速。

lg化學：計劃將圓柱電池產能擴增兩倍

事實上，就在其宣布將投資5億美元在南京擴建圓柱型動力電池產能之前，lg化學已經透露計劃將現有圓柱電池產能擴增兩倍，以滿足特斯拉等主要客戶的巨大需求。

說起lg化學，其實業界對其更為熟悉的是其主要生產軟包動力電池，同時還是全球最大的軟包動力電池企業。但自從搭上特斯拉的快車，lg化學圓柱動力電池出貨量也在快速攀升。

動力電池應用分會數據顯示，今年1-9月，lg化學在中國市場動力電池裝機量約為4730.18mwh，其中圓柱電池裝機量約為4672.56mwh，均配套給特斯拉（上海）工廠。很顯然，圓柱型動力電池目前已經在lg化學動力電池產品中有著非常重的分量。

但同時，lg化學的主要客戶——特斯拉（上海）工廠的產能在快速增長，對于電池的需求也一直在增加。動力電池應用分會數據顯示，今年前三季度，特斯拉（上海）工廠model 3車型產量達到87284輛，除了今年1-2月產能剛開始爬坡釋放階段產量低于0輛，自3月份開始，特斯拉（上海）model 3車型的單月產量都在1萬輛以上，即便是3月疫情較為嚴峻的形勢下，特斯拉（上海）工廠依然處于近乎滿負荷的狀態生產。

特斯拉在今年4月發布的一季度財報中預計，特斯拉（上海）工廠model 3的周產量在今年年中將達到4000輛，也就是年產能達到20萬輛；近期特斯拉在三季度財報中披露，其上海工廠model 3的年產能已經增加到了25萬輛，也就意味著這一工廠model 3每周產量已經超過4000輛，達到了4800輛。

而隨著model y等車型在上海工廠的量產，特斯拉（上海）工廠的動力電池需求也在快速增加。作為目前特斯拉（上海）工廠動力電池的主供，lg化學南京工廠的圓柱產線也基本處于滿負荷狀態運行。同時，也是基于對特斯拉未來銷量的持續看好，lg化學無疑要繼續加大圓柱電池產能。

事實上，這種產能擴張的需求lg化學早前已經透露。今年7月，lg化學已經提出了增加圓柱電池產能的愿望。據路透社報道，在特斯拉今年二季度新車交付9.07萬輛，遠超7.2萬輛的預期后，特斯拉要求lg化學、松下等電池供應商增加電池供應。彼時，lg化學就考慮將韓國本土的部分產能轉換為特斯拉車型所需電池。

上月下旬，lg化學進一步明確了擴增圓柱型動力電池產能的計劃。lg化學表示，鑒于特斯拉model 3的銷量旺盛，對電池需求強勁，公司計劃將圓柱動力電池產能提升2倍。

彼時，lg化學表示考慮在中國之外的歐洲和北美市場進行擴張。這次將5億美元投資再落中國，不知是否是上月提出圓柱產能提升2倍的投資之一，目前還沒有確切消息。

圓柱4680電芯將在南京生產？

值得注意的是，lg化學上月表示，其正在開發一種新型的圓柱形電池，新電池的能量是目前圓柱電池的5倍，功率是其6倍，但是lg化學并未透露新電池的詳細信息。不過，從lg化學公布的信息來看，新電池與特斯拉上個月宣布將自產的4680電芯類似。特斯拉在電池日上透露，其4680電芯容量將較現有圓柱21700電芯提升5倍，功率提升6倍，可以使其電動汽車的續航提升16%。

事實上，除了特斯拉將要自產4680新電池，特斯拉的電池供應商——松下電池透露已經開始與特斯拉合作，計劃生產該電池。據路透社報道，10月30日，松下公司首席財務官梅田博和透露，松下電池正準備為特斯拉生產4680電池，“在特斯拉電池日之后松下電池立即開始了這項工作，同時也在準備建立一條原型生產線。”

無論是采用特斯拉在電池日上公布的技術，還是lg化學自主研發的技術。我們有理由猜測，lg化學也在布局這一電芯的研發和生產計劃，以迎合特斯拉未來對于這一新產品的需求。

據悉，目前lg化學在南京的工廠已成為其重要的圓柱電池生產基地，未來lg化學會不會在南京工廠，尤其是這次新投資的5億美元建設的圓柱產線上布局4680電芯產線，則非常值得關注。

2023年動力電池產能增加至260gwh

值得注意的是，未來隨著lg化學南京新圓柱電池產線的建成投產，lg化學在全球，尤其是中國市場的供貨能力也將大大增強，其全球產能也隨之攀高。

上個月，在lg化學三季度業績說明會上，lg化學表示今年其動力電池產能將達到120gwh，并計劃到2023年年底提升至260gwh，足以滿足萬輛電動汽車電池需求。

為實現上述宏偉目標，目前lg化學一方面正在尋求將電池業務拆分獨立出來，另一方面也在著力擴大其電池生產線。

在拆分電池業務方面，今年9月，lg化學召開理事會決議通過了電池事業的分拆計劃；10月30日召開的臨時股東大會批準了拆分方案。下一步就是預計在12月成立電池新公司——lg energy solution(暫定)。對lg化學來說，將電池業務拆分出來能夠帶來兩大好處：可以實現更好、更專注的管理和發展；拓寬融資的方式，為進一步發展籌集資金。

據外媒報道，目前包括特斯拉、通用和中國的吉利汽車都有意購買lg化學電池新公司的股份。除了上述公司，lg化學還與多家汽車制造商進行商談，希望共同成立合資企業生產電動車電池。lg化學的這一目的實際上也是與更多國際主流車企實現“綁定”，以為其未來新增的動力電池產銷提供保障。

在新建電池產能方面，目前lg化學在韓國、歐洲、美國和中國均有動力電池生產基地。目前lg化學在歐洲共有兩家電池工廠，均位于波蘭，總投資約15億歐元，規劃年產能為65gwh。據悉，lg化學還計劃在歐洲再建一座動力電池工廠，目前正在選址。

中國工廠方面，除了在南京有兩個工廠外，lg化學還與吉利汽車成立合資公司，建設動力電池基地，計劃到2021年年底，實現10gwh動力電池產能。此次新投資5億美元，將進一步增大其在中國市場的產能規模。

美國工廠方面，lg化學2012年就曾在美國建造了第一家動力電池工廠，產能為5gwh。去年12月，lg化學又與通用汽車合作，計劃投資23億美元，在美國建設第二座動力電池工廠，規劃產能為30gwh。

可以看出，lg化學目前在全球出擊，產能和客戶都在快速推進，未來勢必將進一步壯大其在全球市場的競爭力。而韓國市場調研公司sne research公布的最新數據顯示，今年1-9月，lg化學動力電池裝機量已升至全球第一，占據了全球電動汽車電池市場約24.6%的市場份額。

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