近日，中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)(我要投訴：315.auto.china.com.cn/)接到了一起關(guān)于2018款吉利遠(yuǎn)景1.5l自動(dòng)擋車型的故障投訴，該車輛目前處于無(wú)法行駛狀態(tài)。

來(lái)自湖南的潘先生表示：“現(xiàn)在車才4年48000公里，變速箱就出現(xiàn)問(wèn)題，r擋沒(méi)用了。我在論壇上看了，好多車主的變速箱都出現(xiàn)了問(wèn)題。”潘先生繼續(xù)說(shuō)道：“現(xiàn)在車子剛好出了質(zhì)保，4s店說(shuō)更換一個(gè)新變速箱要1萬(wàn)3千塊錢左右。”

與此同時(shí)，記者通過(guò)查詢中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，吉利遠(yuǎn)景4at手自一體變速箱出現(xiàn)的故障是車主們投訴的重災(zāi)區(qū)，而車主們反映稱遠(yuǎn)景該變速箱質(zhì)量太差了，有變速箱燒了的，也有的變速箱無(wú)法換擋、無(wú)法加速等。更為“巧合”的是，該4at變速箱往往都是在過(guò)了質(zhì)保期之后就出現(xiàn)故障，車主們只能自費(fèi)進(jìn)行維修。

記者還發(fā)現(xiàn)，吉利為2020款之前的遠(yuǎn)景車型所配備的都是4at變速箱，這款變速箱供應(yīng)商來(lái)自澳大利亞dsi自動(dòng)變速器公司。吉利則重新調(diào)整了相關(guān)參數(shù)，特別針對(duì)平順性和耐用性進(jìn)行測(cè)試調(diào)整。不僅如此，2018款博越等車型也是配備了來(lái)自dsi的6速手自一體變速箱。眾所周知，以收購(gòu)見(jiàn)長(zhǎng)的吉利，曾于2009年將世界第二大自動(dòng)變速器公司dsi收入囊中，彼時(shí)也曾引起業(yè)績(jī)軒然大波。隨之，吉利將dsi導(dǎo)入國(guó)內(nèi)，分別在山東濟(jì)寧與湖南湘潭建立了吉利山東變速器工廠和湖南吉盛自動(dòng)變速器工廠。

然而，dsi自動(dòng)變速器公司被收購(gòu)后不久，就被曝出dsi部分人員離職的消息，致吉利國(guó)內(nèi)變速研發(fā)團(tuán)隊(duì)攝取dsi技術(shù)最終未能如愿。吉利2014年一反常態(tài)轉(zhuǎn)手將dsi的絕大部分股份出售給寧波雙林集團(tuán)。主要原因是：之前還略有盈利的dsi，2012年和2013年卻出現(xiàn)虧損，山東工廠更是一直未實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。與此同時(shí)，dsi變速器在國(guó)內(nèi)的名聲并不好，油耗高、換擋頓挫、可靠性等問(wèn)題廣受詬病。盡管吉利在“整合”沃爾沃方面取得了成功，卻在dsi上鎩羽而歸。

也正是因?yàn)閐si老舊的技術(shù)、人才儲(chǔ)備不足等因素，使dsi最終走向沒(méi)落，直至今日dsi變速器公司已然“銷聲匿跡”。同時(shí)，從近年來(lái)一系列的舉動(dòng)也可以看出，吉利似乎也完全棄用了dsi，比如2020款吉利遠(yuǎn)景就已經(jīng)轉(zhuǎn)而換裝了cvt變速箱。同時(shí)，2020款博越也改搭了7速雙離合變速器取而代之。

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